Inga tåg med trafikfarliga frontrutor sätts i trafik

En fråga om arbetsmiljö, inte trafiksäkerhet
En dryg tredjedel av de anmälningar som artikeln hänvisar till skedde under MTR Stockholms drift av tunnelbanan. De avvikelserna är enligt vår bedömning arbetsmiljörelaterade, inte säkerhetsrelaterade. Enligt gällande rutiner sätts inga tåg i trafik om bristfällig sikt skulle innebära en säkerhetsrisk.

MTR Stockholm förbättrar arbetsmiljön för tågförarna.
En frontruta i ett järnvägsfordon ska uppfylla en mängd krav och är därför försedd med bl.a. splitterskyddsfilm, uppfångningsfilm och värmetrådar. Enligt föreläggandet från Arbetsmiljöverket rör det sig om ”optiska brytningsfel” som kan uppkomma –  en fråga om arbetsmiljö, inte trafiksäkerhet. Arbetet med att förbättra den optiska kvaliteten har inletts redan under våren 2011 och sker i tillsammans med förarnas skyddsombud. Den optiska kvaliteten kommer att förbättras innan den 31 december 2012, i enlighet med föreläggandet.

MTR Stockholm har tillsammans med skyddsombuden tagit fram tre förslag på åtgärder. Två av dessa provkörs redan. Det tredje förslaget kräver en ombyggnation av förarhytten och är under utredning. Arbetet med att ta fram den nuvarande typen av frontruta skedde i samverkan med skyddsorganisationen, den tidigare operatören och SL, och är i sig ett resultat av ett tidigare föreläggande från Arbetsmiljöverket.

De första två föreläggandena handlar om städningen av frontrutorna, och där har vi redan åtgärdat de brister som förekommit.