Ett av de viktigaste målen med våra transporter är att öka vår fyllnadsgrad så mycket som möjligt. Vi siktar på att lasta alla våra transporter med 96 procent last.
Nyligen hämtade vi två nya Volvo FH Electrics direkt från Volvo Trucks fabrik i Göteborg. Båda dessa kommer vi att använda för distribution av styckegods i Göteborgsregionen.
We recently acquired two new Volvo FH Electrics directly from the Volvo Trucks factory in Gothenburg. Both of these will be used for the distribution of general cargo in the Gothenburg region.
This investment is another step in our ongoing sustainability efforts, which we are putting more and more resources into.
As a provider of logistics services, we have an obligation to minimise the nega
En av de sträckor som pausats och som ska ersättas av ett lågbudgetalternativ är den mellan Västsveriges två största städer, Göteborg och Borås, ett av Sveriges största pendelstråk. Detta är vansinne!
The day before Christmas Eve 2022, the Swedish government quietly released its new direction regarding railway traffic. I interpret the timing as an attempt to fly under the radar, to avoid drawing attention to the news. I must say, that was a smart move, as several planned expansions had suddenly been scrapped or put on hold.
One of the stretches that has been paused and will be replaced by a
"Nyligen presenterade Transportstyrelsen olycksstatistiken för 2022. Det är ingen rolig läsning. Nu är vi tillbaka på samma nivå som innan pandemin och således långt från den Nollvision som den svenska riksdagen beslutade om 1997."
The Swedish Transport Agency recently presented the accident statistics for 2022, and it makes for grim reading. We are now back at the same level as before the pandemic, and thus far from the Vision Zero goal that the Swedish Parliament in adopted in 1997. Last year, 220 people died in traffic accidents. This is 13 more than the average during the pandemic years of 2020 and 2021, when 204 and 210
200 miljoner ton olja eller diesel. Det är vad den globala handelsflottan använder varje år för att driva sina fartyg.
200 million tonnes of oil or diesel.
That's what the global merchant fleet uses every year to power its ships. In order to replace this with electricity, we would need some 5,500 terawatt-hours (TWh) each year. That corresponds to roughly 580,000 onshore wind turbines or 800 nuclear power plants. This data comes from Intertanko, which represents shipping lines in the tanker segment.
To put t
Ursäkta mig, men jag måste uttrycka min förundran över Trafikverkets planering. Två veckor före jul genomför denna statliga myndighet ett byte till ett helt nytt trafikplaneringssystem. Det är två veckor innan Sveriges i särklass mest komplicerade resehelg. Hur är det möjligt?
Bear with me, but I must express my amazement at the Transport Administration’s poor planning. Two weeks before Christmas, this government agency deems it necessary to switch to a completely new traffic management system. Again, two weeks before Sweden’s by far most complicated travel holiday.
How is this even possible?
Everyone knows that switching IT systems in almost any area can be a ver
Varför inte subventionera körkort & förarbevis? Medelåldern skenar bland lastbilschaufförer i Europa. Även om det i framtiden kommer införas el-vägar med fordon utan chaufförer är jag övertygad om att åkerinäringen är en framtidsbransch.
NTEX är ett transport- och logistikföretag med cirka 1100 anställda och en omsättning på över 3 miljarder SEK. Huvudkontoret ligger i Göteborg och kontor finns även i Norge, Storbritannien, Tyskland, Frankrike, Polen, Österrike, Italien, Estland, Lettland och Litauen. Vi har också agenter i ett antal europeiska länder.
För ytterligare information: www.ntex.se
Arendals Skans 7
41879 Göteborg
Sweden