Idag träffade företrädare för regionerna och de stora kommunerna i stråket mellan Oslo och Stockholm representanter för den svenska regeringen. Mötet syftade till att fortsätta dialogen om det förslag som det gemensamt ägda bolaget Oslo-Sthlm 2.55 tagit fram för att förbättra järnvägen mellan huvudstäderna.
I dag tar en tågresa mellan Oslo och Stockholm i bästa fall drygt fem timmar och istället görs 1,4 miljoner flygresor mellan huvudstäderna varje år samtidigt som endast 200 000 resor görs med tåg. Om en bättre järnvägen står klar i början av 2030-talet skulle över en miljon flygresenärer om året skulle välja att resa med tåg istället för flyg.
Det norska regeringspartiet Venstre vill arbeta för en snabbare järnvägsförbindelse mellan Oslo och Stockholm. I ett uttalande efter partiets landsmöte i helgen skriver partiet att man vill se en snabbare och mer konkurrenskraftig järnvägsförbindelse mellan huvudstäderna och att satsningar på järnväg är viktigt för regionförstoring, klimat och konkurrenskraft.
- Det är glädjande att allt fler p
Tågoperatörerna vill se en förbättrad järnvägsförbindelse mellan Oslo och Stockholm. I ”Tågoperatörernas politiska prioriteringar 2019” som organisationen lämnat över till det nya infrastrukturdepartementet och regeringen vill branschorganisationen att järnvägen byggs enligt det förslag som Oslo-Sthlm 2.55 tagit fram.
Idag börjar den norska planeringen för en snabbare järnvägsförbindelse mellan Oslo och Stockholm. Det är norska Jernbanedirektoratet som bjudit in berörda intressenter till ett tvådagars uppstartsmöte i Oslo för att påbörja arbetet som ska se över den gränsöverskridande förbindelsen i stråket kring Kongsvingerbanan.
Idag presenterade Oslo-Sthlm 2.55, Mälardalsrådet, Osloregionen och Stockholms läns landsting/TRF en ny rapport om kontaktintensiteten mellan Stockholm-Mälarregionen och Osloregionen. Resultaten visar att utbytet mellan Sverige och Norge är omfattande och har ökat kraftigt under de senaste tio åren.
Den norska regeringen har nu gett uppdraget till det norska Jernbanedirektoratet att påbörja utredningsarbetet för att förbättra stråket som binder samman Oslo och Stockholm. I sin beställning vill den norska regeringen bland annat få svar på om tågtrafiken kan ta en genare väg än idag för att förbättra restiderna mellan huvudstäderna. KVUn är det första steget i planprocessen för ny järnväg.
Idag presenterade Oslo-Sthlm 2.55 sitt Business Case för en snabbare järnvägsförbindelse mellan Oslo och Stockholm när norska och svenska regeringsrepresentanter möttes i Oslo.
I morgon träffar Oslo-Sthlm 2.55 representanter för den svenska och norska regeringen i Oslo. Regeringarna har gemensamt avsatt tid för att diskutera och lyssna till det Business Case som bolaget arbetat fram tillsammans med ett tjugotal stora företag från hela Europa. Förslaget innebär i praktiken att restiden kortas till under tre timmar och att järnvägen byggs minst tio år snabbare.
I dag presenterar Oslo-Sthlm 2.55 ett förslag för hur en bättre förbindelse mellan huvudstäderna skulle kunna stå färdig redan år 2030.
Hur kan det både vara möjligt och lönsamt att bygga en snabbare järnvägsförbindelse mellan Oslo och Stockholm? Under Aredalsveckan, tisdag den 14 augusti, presenterar Oslo-Sthlm 2.55 ett förslag för hur en förbindelse mellan huvudstäderna under tre timmar med tåg skulle kunna stå färdig redan 2030.
I dag presenterar Oslo-Sthlm 2.55 ett förslag för hur en bättre förbindelse mellan huvudstäderna skulle kunna stå färdig redan år 2030.
