I dag presenterar Oslo-Sthlm 2.55 ett förslag för hur en bättre förbindelse mellan huvudstäderna skulle kunna stå färdig redan år 2030.
Hur kan det både vara möjligt och lönsamt att bygga en snabbare järnvägsförbindelse mellan Oslo och Stockholm? Under Aredalsveckan, tisdag den 14 augusti, presenterar Oslo-Sthlm 2.55 ett förslag för hur en förbindelse mellan huvudstäderna under tre timmar med tåg skulle kunna stå färdig redan 2030.
I dag presenterar Oslo-Sthlm 2.55 ett förslag för hur en bättre förbindelse mellan huvudstäderna skulle kunna stå färdig redan år 2030.
Hur kan det både vara möjligt och lönsamt att skapa en snabbare järnvägsförbindelse mellan Oslo och Stockholm? I Almedalen den 2 juli presenterar Oslo-Sthlm 2.55 ett förslag för hur en bättre förbindelse mellan huvudstäderna skulle kunna stå färdig minst tio år snabbare än vad Trafikverket menar är möjligt enligt den utredning (ÅVS) om stråket som myndigheten presenterade förra året.
Vår förslag är startpunkten för en diskussion för hur en snabbare järnvägsförbindelse mellan Oslo och Stockholm kan bli verklighet.
Regeringen ger Trafikverket i uppdrag att tillsammans med Norge undersöka hur en bättre järnvägsförbindelse mellan Oslo och Stockholm kan genomföras snabbare än planerat.
Efter ett ledamotsinitiativ och en hearing i Stortinget om behoven av fler och bättre gränsöverskridande järnvägsförbindelser mellan Sverige och Norge uttalar sig den norska Samferdselsministern Ketil Solvik Olsen om behoven av en snabbare förbindelse mellan Oslo och Stockholm.
Just nu händer det mycket i projektet och i dagarna samlades ett 20-tal företag som vi jobbat med under året i Stockholm för att gemensamt arbeta med detaljerna i det Business Case som vi just nu håller på att färdigställer.
I grunden är det en bra satsning för Sverige. Det behöver byggas mer järnväg som bidrar till tillgänglighet, regionförstoring och hållbarhet i Sverige. Men det vore olyckligt om regeringens förslag riskerar att slå ut alla eller väldigt många andra viktiga järnvägsinvesteringar runt omkring i Sverige.
Tack till alla trevliga resenärer och andra intresserade som mötte oss på Nordens dag. För er som ställde upp i vår lilla tävling följer här de vinnande numren: 000048, 000067, 000090, 000099, 000113. Kontaka info@oslo-sthlm.se för att ta ta del av ditt pris.
Sveriges regeringen har idag presenterat sina prioriteringar inför EUs revidering av stomnätskorridorerna. Regeringen föreslår både ut att Oslo-Stockholm via Örebro samt att stråket från Stockholm till Haparanda och den finska gränsen ska pekas ut som prioriterade korridorer. Det skapar betydligt större förutsättningar att fortsätta arbetet med att förverkliga en bättre järnvägsförbindelse.
I helgen blev det stort medialt runt ett kinesiskt företags intresse för järnväg mellan Stockholm och Oslo. Men de är inte ensamma. Allt fler ser en stor potential i att utveckla tågtrafiken. I höstas samlade vi 20 företag från hela Europa som redovisat intresse för projektet. Vi försöker på ett seriöst sätt ta fram ett förslag på hur avgörande delar av en förbindelse skulle kunna förverkligas.
Arbetet för en bättre tågförbindelse mellan Oslo-Stockholm går in i en ny fas och bolaget rekryterar kommunikationsansvarig. David Samuelsson kommer att börja arbeta med bolagets externa kommunikation och tillträder den 1 mars. Innan sommaren väntas bolaget presentera ett skarpt förslag för hur en snabbare och mer driftsäker järnvägsförbindelse mellan huvudstäderna skulle kunna genomföras.
Trafikverkets ÅVS slår fast målsättningen om en förbindelse mellan Stockholm och Oslo på max tre timmar.
Under våren genomförde bolaget Oslo-Stockholm 2.55 AB en så kallad RFI (Request for information) i syfte att undersöka på vilket sätt näringslivet kunde bidra till att snabbare få till stånd en bättre förbindelse mellan Oslo och Stockholm. Den 4 september träffas 16 företag från 9 länder träffas i Örebro för att diskutera hur.
Torbjörn Suneson, tidigare generaldirektör på Trafikverket blir ny styrelseordförande för Oslo-Sthlm 2.55. Torbjörn har tidigare jobbat med infrastrukturfrågor under lång tid på central nivå i Trafikverket. Förutom perioden som generaldirektör har han varit chef på Trafikverket både för planering och strategisk utveckling.
Idag ordnar bolaget Oslo-Sthlm 2.55 två seminarium i Almedalen om nyttan av och alternativa sätt att bygga och finansiera en bättre infrastruktur mellan Oslo och Stockholm. I samband med seminarierna publicerar vi hela den Nyttoanalys som bolaget jobbat fram tillsammans med Sweco under våren. Rapporten i sin helhet finns nu på vår hemsida.
Bolaget Oslo-Sthlm 2.55 ordnar seminarium i Almedalen om alternativa sätt att bygga och finansiera en bättre infrastruktur mellan Oslo och Stockholm. Medverkar på seminariet gör tågoperatören MTR, byggbolaget Skanska och finansbolaget Pareto Securities. Dessutom diskuteras behov och möjligheter med politik och näringsliv.
Idag presenterade Sweco den Nyttoanalys som man gjort för stråket Oslo-Stockholm. Analysen visar på stora effekter i form av ökat resande, kraftigt minskad restid och samhällsekonomisk nytta tillsammans med fler jobb och fler bostäder.
I morgon den 20 juni 2017, i samband med styrelsemötet för Oslo-Stockholm 2.55 AB presenterar Sweco resultatet av den Nyttoanalys som man genomfört på uppdrag av Oslo-Stockholm 2.55 AB och dess ägare. Media inbjuds att medverka på styrelsemötet under den punkt som behandlar Nyttoanalysen.
