Malaysias GP: En av årets hårdaste tävlingar med stark värme, risk för monsunregn och extremt sträv asfalt.

Årets nya Formel 1-däck står inför sin hitills tuffaste utmaning när Malaysias Grand Prix körs i helgen. Sepangbanan är känd för sin sträva asfalt och dessutom bjuder tävlingen ofta på extremt väder: Stark hetta och monsunregn. För att bemästra dessa förhållanden har Pirelli valt de två hårdaste gummiblandningarna i sortimentet: P Zero hård/orange och P Zero vit/medium. Årets uppgraderingar av däcken har gett ökad styrka och minskat slitage, med bibehållen prestanda för att öka på spänningen i racen.

Paul Hembery, Pirellis motorsportchef: ”Malaysia är andra tävlingen för årets nya däcksortiment, som utvecklats för den senaste generationen F1-bilar. Racet innebär också premiär för 2014 års nya hårda, orangemarkerade däck. Mediumblandningen fungerade bra i Melbourne senast, men Malaysias GP är stor skillnad. Vi kommer från fin, slät asfalt till ett extremt aggressivt underlag, dessutom från ganska svalt väder till väldigt höga luft- och bantemperaturer. Detta kommer förstås bli en lika stor utmaning för bilar som förare, vi är också precis i början av årets säsong med mycket nytt att lära. Regnet som föll under kvalet till Australiens GP gav teamen möjlighet att använda regndäcken, något som kan bli väldigt viktigt här i Sepang.”

Jean Alesi, Pirellis förarkonsult: ”Malaysia är en av årets hårdaste tävlingar, både för däck och förare. Många kurvor har bra flyt, så om du kan hålla en bra rytm kan du minska påfrestningarna på däcken. Största fienden är att däcken på grund av värmen får ett kortare effektivt tidsfönster då de fungerar optimalt. Det lär ta några race innan vi får se alla teams riktiga kapacitet, vilket är en intressant situation. Något annat man förknippar Malaysias GP med är häftigt regn, regndäckens utveckling från den tid jag körde F1 är helt otrolig. Jag tror inte någon hade kunnat föreställa sig hur mycket vatten som dessa däck kan tränga undan. Ett stort problem på Sepangbanan är dock stående vatten, själva regnet är inte så farligt utan vattenpölarna, där bilens underrede surfar på vattnet och gör att föraren tappar kontrollen totalt. Sikten är också en svår faktor, ligger man just bakom en bil är det väldigt svårt att se.”

Banan ur däcksynpunkt:

Sepang är en snabb bana, genomsnittsfarten ligger över 210 km/h under kvalet och här finns flera fullfartskurvor där traction, alltså bra fäste under acceleration är mycket viktigt.

Hög downforce brukar användas under Malaysias GP av de flesta teamen, däcken måste alltså tåla rejäla sidkrafter tillsammans med motsvarande 830 kg:s tryck uppifrån. Det här leder till slitage och prestandaförluster på grund av höga temperaturer i däcken.

P Zero hård/orange fungerar som bäst i höga arbetstemperaturer och under extrema förhållanden, medan P Zero medium/vit är ett däck som har lägre arbetstemperatur. Pirellis sortiment av olika gummiblandningar har alla ett bredare effektivt arbetsområde i år.

Regndäcken har också gjorts om, mönstren bak har redesignats för att ge bättre förmåga att undvika vattenplaning under extrema skyfall. Gummiblandningen i det blåmarkerade Cinturato Full Wets har också ändrats för att fungera i ett bredare spann under olika förhållanden. Årets Full Wets kan tränga undan 65 liter vatten/sekund i 300kph, en förbättring med 5 liter jämfört med 2013.

Vänster framdäck har det jobbigast under Malaysias GP, däcktemperaturen kan nå upp till 120°C. Av alla årets banor bedöms Sepang var den fjärde i ordningen när det gäller hög friktion för vänster fram, efter Silverstone, Barcelona och Suzuka.

Regn påverkade strategierna förra året, alla förare i topp 5 gjorde 4 depåstopp. Bedömningen av exakt rätt tillfälle att byta däck var helt avgörande. Sebastian Vettel, Red Bull vann, han startade på intermediates, bytte till medium, körde två stints på hårda däck och avslutade med mediumblandningen.

Denna pressrelease och andra nyheter finns även på vår webbplats.

Pirellis 3D-video: Mer info om Sepang och hur banan påverkar däcken, liksom information om årets gummiblandningar finns på denna helt nya animerade 3D-video från Pirellis F1-sida, fri för användning i media.