Medium och mjuka P Zerodäck för allra första gången på Circuit of the Americas

Circuit of the Americas i Austin, Texas är en av de nyaste banorna på F1-kalendern och invigdes 2012. För första gången kör man här medium och mjuk gummiblandning istället för kombinationen hård och medium som använts hittills. Däcken har valts för att stå upp mot påfrestningarna från den varierande banan med sina tre långa raksträckor samt flera tekniska kurvor, bland annat den långa kurva 1, en hårnål med konstant radie som är tuff mot däcken. Här finns också sektioner med snabba sidoförflyttningar som påminner om Silverstone eller Suzuka. 

Med totalt 20 kurvor och stora höjdskillnader ger banan i Austin ett jobbigt varv med många unika utmaningar, t ex inbromsningen i uppförsbacken efter start där det är svårt att hitta exakt bromspunkt. Banan är  sammantaget mycket spännande och rolig för både förare och publik. USAs GP i helgen inleder den sista perioden av tävlingar med bara en helgs mellanrum, veckan efter är det dags för näst sista tävlingen för året: Interlagos i Brasilien, där samma kombination - medium och mjuk - nominerats av Pirelli.

Paul Hembery, Pirellis motorsportchef: ”Precis som för alla biltillverkare är Amerika en  nyckelmarknad för Pirelli. Vi är alltså väldigt glada att vara tillbaka i Austin, en väldigt fin stad att vara i men också ett fantastiskt ställe att tävla på. När asfalten nu blivit tre år gammal har den mognat och skall teoretiskt ge bättre grepp än förut. Medium och mjuka däck lär ge oss ett tvåstoppsrace, men vi måste konfirmera detta efter de data som kommer in under friträningarna. Mycket beror på vädret, även om racet går i november kan vi vänta oss varma men varierande temperaturer, alltså kommer en viktig faktor bli hur greppet förändras efterhand pga uppbyggnad av värme i däckens konstruktion. Hur mycket det påverkar slitage och greppförlust med den nya generationen bilar - och därigenom strategierna - kommer vi få reda på när vi är på plats. Racen som körts här hittills har vunnits med enstoppare, detta har också berott på att det är relativt sent på säsongen då teamen har utvecklat en god förmåga att förstå hur de skall få ut så mycket som möjligt ur däcken.”

Jean Alesi, Pirellis konsult: ”Austin är framförallt en riktigt spännande bana för förarna, här finns bra möjligheter att attackera och köra om under inbromsningen till kurva 1 och här finns dessutom S-kurvorna där man kan välja flera olika racelinjer. Möjlighet till omkörningar brukar ge ett bra Grand Prix och den här banan är långt ifrån tråkig. Variationen i temperatur är en annan viktig faktor, de senaste två åren har det varit kallt på morgonen och varmt när det varit dags för kval. Detta är ytterligare en utmaning här i Amerika eftersom det gäller att få till greppet i däcket i exakt rätt tidsfönster.”  

Banan ur däcksynpunkt

De tre långa rakorna tenderar att kyla av däcken och göra inbromsningarna kritiska eftersom däcktemperaturerna sjunker. Detta påverkar också instyrning i de snabba kurvorna, då gummiblandningen snabbt måste komma upp i temperatur.

Mediumdäcket fungerar som bäst i lägre arbetstemperatur och ger optimal prestanda även i kallare väder. Det mjuka däcket ger som kontrast bästa prestanda under högre yttertemperaturer. Förra året bjöd på extremt växlande väder och temperaturen varierade mellan 18-37 °C.

Blandningen av raksträckor och kurvor ger en kompromiss när det gäller inställningen av aerodynamiken, här krävs högt mekaniskt grepp från däcken. Liksom den långa kurva 1 och de snabba kurvorna i början av varvet är även kurva 11 en utmaning för däcken, här bromsar föraren i ingången och däcken utsätts för ojämna påfrestningar när bilen är i obalans.

Förra årets vinnarstrategi var en enstoppare, Red Bulls Sebastian Vettel startade på medium och bytte till hårda däck på varv 27. De 12 första i mål gjorde bara ett stopp.

Mer information om Circuit of the Americas finns på en ny animerad videon som producerats av Pirelli. Den är som vanligt fri för användning i media och finns på denna länk.

Nyheter kring F1 och annan info från Pirelli hittar du också på vår webbplats.