Pressmeddelande -
Mercedes etta och tvåa i Malaysias GP där däcken motsvarade alla förväntningar trots extrem hetta och sträv asfalt
Malaysias Grand Prix, ett av årets tuffaste race för däcken på grund av hög värme och sträv asfalt, blev ett bevis för att årets Pirellidäck är tåligare och att alla problem med graining - överhettning av slitbanan - och blåsbildning eliminerats, trots bantemperaturer upp till 46°C. Bara 15 förare kom i mål, något som understryker hur hård tävlingen blev.
P Zero hård/orange och P Zero medium/vit var de gummiblandningar som skulle användas i racet. Skillnaden i varvtid mellan de två däcktyperna låg över en sekund, något som påverkade teamens strategier där nyckeln blev förmågan att anpassa däckvalet till bilarna och hur racet utvecklade sig.
Topplacerade Lewis Hamilton och Nico Rosberg - som körde hem Mercedes första tävling med två förare på de översta platserna sedan Italiens GP 1955 - använde exakt samma trestoppstrategi: tre stints på medium och en 5-6 varv lång avslutning på det hårda däcket i slutet av racet.
Force Indias Nico Hülkenberg blev bästa tvåstoppare med en femteplats. Tysken var med i fighten om en pallplats trots start från sjunde startruta, och höll samma tempo som de andra förarna på mjuka däck. Han avslutade med en lång stint på den hårda gummiblandningen.
Pirellis motorsportchef Paul Hembery: ”Det var verkligen ett tufft race med bantemperatur vid starten på 46 grader och årets strävaste asfalt. Trots detta gav däcken bra prestanda och hjälpte till att skapa en bra tävling. Vi såg ingen blåsbildning eller graining i slitbanorna och även om förarna fick kämpa med att däckens effektivitet påverkades av värmen, är en trestoppare klart i linje med de krav arrangörerna ställer på Pirelli som däckleverantör.”
Pirellis Truth-O-Meter
Det var svårt att förutsäga något inför racet eftersom kvalet kördes i regn, vi hade alltså ingen data om hur slicksen skulle kunna tänkas fungera. Teorin var dock att de 56 varven skulle klaras av snabbast med start på medium, byte till medium på 15:e varvet, medium igen på varv 29 och en sista stint på hårda däck från varv 43. Vi kom nära, Hamilton startade på medium, gjorde sitt första stopp för ett nytt set medium på 15:e varvet, det andra stoppet med byte till medium på varv 33 samt sista depåstoppet och hård gummiblandning på 51:a varvet.
Besök även vår webbsida med andra nyheter från Pirelli.
Ämnen
- Plast-, gummiindustri
Kategorier
- racing
- pirelli pzero
- pirelli
- paul hembery
- motorsport
- motor
- formel 1
Företaget grundades 1872 och är den femte största däcktillverkaren i världen sett till försäljning. Pirelli finns i över 160 länder, har 22 produktionsanläggningar i fyra världsdelar och sysselsätter omkring 36 000 personer. Företaget är en ledande tillverkare av premiumdäck, tack vare sitt engagemang i forskning och utveckling. Det är ett område där företaget varje år investerar cirka 3 procent av de totala intäkterna (5.6 miljarder euro 2011) eller 7 procent av intäkterna från premiumsegmentet, vilket gör Pirelli till ett av däckindustrins främsta forskningsföretag. Syftet är att löpande förbättra prestanda och säkerhet med minimerad miljöpåverkan.
Pirelli har varit aktivt i motorsport sedan 1907, och är idag ensam leverantör av däck till Superbike World Championship”. Men framförallt är det Pirelli som levererar alla däck till Formel 1-mästerskapet under treårsperioden 2011-2013. Företagets vinterprodukter utvecklas och testas på företagets testanläggning i Älvsbyn i norra Sverige. Vintertesterna säkerställer däckens höga prestanda i typiska nordiska vinterförhållanden. Huvudkontoret för Sverige, Finland och Norge ligger i Stockholm, Sverige. Företagets globala huvudkontor är beläget i Milano, Italien.
