Pirelli huvudsponsor för Spaniens Grand Prix

Formel 1-teamen återvänder i helgen till Barcelona, där två av årets försäsongstester kördes. Men denna gång väntar varmare väder och därmed större påfrestningar för däcken. Höga temperaturer, snabba kurvor och den strävaste asfalten under hela säsongen gör P Zero hård/orange och P Zero medium/vit till det optimala däckvalet för Spaniens Grand Prix. GP2 och GP3 tävlar också i Spanien på Pirellidäck.

Paul Hembery, Pirellis motorsportchef: ”Barcelona är förstås en av de banor vi känner bäst, och vi har redan samlat massor av data under testerna här. En av de saker vi noterat så här långt är att Circuit de Catalunya återigen kommer ställa störst krav på framdäcken. Förra året betydde motorernas ökade vridmoment och större påfrestningar på bakdäcken att vi för första gången fick se att bakdäckens kondition var den faktor som avgjorde depåstrategierna. Genom de förbättringar vi gjort på bakdäckens konstruktion i år, är vi tillbaka till det vi är vana vid, att framdäcken bestämmer taktiken. Vi bedömer dock inte att det blir fler depåstopp, förra året använde en majoritet av förarna en tvåstoppstrategi och det lär vi få se i år igen. Största osäkerhetsfaktorn kommer att vara vädret, det brukar vara väldigt varmt i Barcelona, men det finns ingen garanti för detta. Starten på den europeiska delen av säsongen innebär traditionellt att många team har med sig viktiga uppdateringar av bilarna, och det skall bli väldigt intressant att se hur dessa interagerar med våra nya däck.”

De största utmaningarna för däcken

Att kunna kontrollera slitage och förlust av grepp på grund av utmattning av materialet är den största utmaningen eftersom Montmelo är en bana som påverkar däcken mycket med sina långa kurvor och sektioner där bilen snabbt måste kunna ändra riktning. Vänster sida har det tuffast - sidokrafterna på vänsterhjulen är de näst största under hela säsongen - och då framförallt vänster framdäck.

Bilarna kör med hög downforce i Barcelona för att ha bra fäste i de snabba kurvorna och detta ökar förstås påfrestningarna, däcktemperaturen når som mest cirka 130°C.

Åtta av de senaste tio racen i Barcelona har vunnits från pole position (och bara en från utsidan av första startledet). Detta understryker vikten av att välja rätt strategi på en bana som alltid bjuder på tät racing och som alla team känner väl.

Pirelli har med sig däck även till GP2- och GP3-seriernas race i helgen, liksom till den tvådagarstest som körs efter Spaniens GP på tisdag och onsdag. Detta innebär att nästan 4000 däck transporteras till Barcelona, totalt krävs 14 långtradare inklusive Pirellis hospitalitytruck.

Förra årets strategier och hur racet vanns

2014 använde de första tre i mål tvåstoppstrategier medan den högst placerade trestopparen var Sebastian Vettel som kom fyra med sin Red Bull efter att ha startat från 15:e startruta. Mercedesföraren Lewis Hamilton vann före Nico Rosberg efter att ha kört sekvensen medium-medium-hård. Rosberg provade en annan strategi: medium-hård-medium.

Väntat tidsgap mellan gummiblandningarna: 0.8 -1.2 sekunder per varv.

Väderutsikter för racet: Torrt och varmt, som mest 25°C med nattemperatur på 13°C. Moln kan förekomma innan tävlingen men klart väder väntas till söndagen.