Vettel triumferar efter två depåstopp i actionfyllt Koreas Grand Prix

Red Bulls Sebastian Vettel tog sin tredje raka seger när han vann Koreas GP och utökar därmed sin VM-ledning. Tysken gjorde två depåstopp och var den förste förare att vinna denna tävling från pole position. Segern innebär också att han kan säkra VM-titeln 2013 redan nästa helg, i Japans GP. Matematiken ser ut så här: vinner Vettel och Fernando Alonso slutar sämre än nia är titelkampen avgjord.

Alla förare utom Toro Rossos Daniel Ricciardo startade Koreas GP på Pirelli P Zero supersoft med röd dekor, Ricciardo valde P Zero i den vitmarkerade mediumblandningen. Några droppar regn föll under morgonen, men racet genomfördes under torra förhållanden i 27 graders luft- och 29 graders bantemperatur.

Ricciardos strategi förde upp honom från en 12.e startruta till fjärde innan han gick i depå för byte till ännu ett set medium på 18:e varvet. När första säkerhetsbilen kom ut bytte han till supermjuka däck och hade en topp-tio-placering inom räckhåll när han tvingades bryta på sista varvet. McLarens Jenson Button var en av de få som inte utnyttjade säkerhetsbilsperioderna för depåstopp och engelsmannen körde i mål som åtta, från en 12:e startposition. Button gjorde sitt sista stopp för byte till medium redan på 22:a varvet. 

Pirellis Paul Hembery: ”Mediumblandningen visade sig vara det bästa valet för racet och de flesta förare siktade på att byta till detta däck så fort som möjligt, teamen var sedan snabba på att reagera på och följa de närmaste konkurrenternas strategier. Vårt däcksval var måhända aggressivt, med supersoft som kvaldäck och mediumblandningen som det ideala valet för tävlingen, men det här var faktiskt något som många team önskat sig. Angående det som hände med Sergio Perez högra framdäck har vi snabbt kunnat konstatera att det berodde på en bromsplatta efter en hård inbromsning med låst hjul. Vi kör med exakt samma konstruktion som vi använde här förra året, så det finns inga underliggande problem, däremot har bromsplattor och punkteringar alltid varit en del av racing. De två säkerhetsbilsperioderna hade en viktig inverkan på strategierna, alla utom en av de som kom i mål genomförde tävlingen med bara två depåstopp. Utan säkerhetsbilarna hade vi troligen fått se fler göra ett tredje stopp, men det skulle iallafall handlat om två- eller trestoppare, precis enligt vår målsättning sedan vi kom tillbaks i Formel 1.”

Pirellis Truth-O-Meter: 

De två säkerhetsbilssituationerna ändrade förutsättningarna i racet, men våra förutsägelser kring strategier var inte riktigt korrekta när det gällde när stoppen skulle genomföras, även om det var rätt i stort. Vi sade innan race att den snabbaste strategin på papperet var att starta på supersoft, byta till supersoft igen på varv 20 och sedan göra ett byte till medium på 40:e varvet. Vettel bytte till supersoft på varv 11 och sedan till medium varv 31, under den första säkerhetsbilen.