Blogginlägg -

Blogg: Stort intresse för laddinfra.se - Sveriges nationella databas för laddinfrastruktur

Sveriges nationella databas för laddinfrastruktur firar 1 år. Som hos de flesta nyblivna ettåringar går utvecklingen fort framåt. Det är med stor gläde som jag konstaterar att fler och fler ägare av laddinfrastruktur känner till den nationella databasen och dess viktiga syfte. Det registreras nya laddstationer i hög takt och många journalister hör av sig för statistik på både kommun-, läns-, och landsnivå. Och vi ger dem glatt det! Men - handen på hjärtat - det saknas fortfarande laddstationer. Exempelvis tycker OKQ8 att det än så länge räcker med att ha en lista på sina laddstationer på den egna hemsidan. Och det finns även andra ägare av laddstationer som ännu inte registrerat dem. Vill man däremot ladda på Statoil eller Preem så hittar man lätt deras laddstationer i någon av de dussinet karttjänster som hämtar information från den nationella databasen.

För den som har en publik laddstation är vårt erbjudande enkelt; förse oss med bra information om er laddstation så hjälper vi fler att hitta den. Dessutom ingår alla registrerade laddstationer i den nationella statistik som publiceras på www.laddinfra.se, som i ökande utsträckning används av nationella och lokala journalister.

Bland de laddstationer som registrerats på senaste tid finns ett stort antal snabbladdare från CLEVER och Vattenfall. Men också flera kommuner har nyligen registrerat laddstationer, bland andra Bollnäs, Ödeshög, Simrishamn och Åtvidaberg. De flesta energibolag har redan registrerat sina laddstationer, bland de senast tillkomna finns Varberg Energi, Gävle Energi, Kvänum Energi samt Växjö Energi.

Just nu finns ca 1600 laddpunkter registrerade i den nationella databasen, där det standardiserade uttaget Typ2 dominerar. De flesta laddstationer levererar effekten 3,7 kW per laddpunkt (motsvarande ca 2 mil/h), men fler och fler väljer att redan nu framtidssäkra sin laddinfrastruktur genom att bygga för 7,4 eller 22 kW effekt (4-14 mil/h). Drygt var tredje laddpunkt är uppkopplad, och kan då skicka realtidsstatus (ledig/upptagen/ur funktion) direkt till karttjänster genom databasen. En mycket uppskattad service till elbilsförarna!

Avslutningsvis vill jag passa på att rekommendera en av de senaste karttjänsterna som börjat använda information från laddinfra.se, nämligen Egotrip (www.egotrip.se). Det unika med Egotrip är att tjänsten innehåller en ruttplaneringsfunktion. Genom att ange varifrån och vart du vill åka kan Egotrip berätta hur du ska köra och var du ska ladda. Enkelt!

/ Olle Johansson, VD Power Circle

Ps. Vill din kommun/organisation/företag ha en egen karttjänst med ruttplanerare på sin hemsida för att visa egna och andras laddstationer? Tveka inte att kontakta Power Circle då! Ds. 

Relaterade länkar

Ämnen

  • Energi

Kategorier

  • e-mobility
  • laddinfra

Kontakter

Alexandra Andersson

Projektledare 070-532 00 47

Relaterad media

  • Laddbara fordon i Sverige 2015-08-31
  • Licens: Medieanvändning
    Innehållet får laddas ner, användas och delas i olika mediekanaler av t.ex. journalister, bloggare, krönikörer, opinionsbildare etc., i syftet att förmedla, redogöra för och kommentera ert pressmeddelande, inlägg eller information, så länge innehållet används oförändrat och i dess helhet. Upphovsmannen ska anges i den omfattning och på det sätt god sed kräver (vilket bl.a. innebär att fotografer till bilder nästan alltid måste anges).
  • Av: Power Circle AB
Ladda ner

Relaterat innehåll

Nu blir elbilsresor verklighet

​De laddbara fordonen är på frammarsch. De flesta större biltillverkarna har minst en laddbar bilmodell i sitt utbud, och fler planeras. Det pratas inte längre kring om det blir en elbilsboom, utan när den blir av. Samtidigt lyser laddinfrastrukturen i Sverige med sin frånvaro och senast kunde man läsa om hur elbilssemestrar slutade i panik och räckviddsångest.

Behov av ytterligare medel till supermiljöbilspremien

​Augusti var en rekordmånad för den totala bilförsäljningen. För de laddbara fordonen blev augusti istället en av de sämre månaderna detta år, med en beståndsökning på 474 fordon. I Sverige fanns vid månadsskiftet 12 496 laddbara fordon i trafik.

Filmlansering: Elbilsgenerationen provkör bensinbil

Den etablerade tekniken är ofta den norm mot vilken nya tekniker och produkter jämförs. När teknikskiften inleds kan etablerade normer utmanas. Just detta pågår nu inom transportsektorn, där elektrifiering är en tydlig trend för exempelvis personbilar och bussar.

Över 13 000 laddbara fordon i Sverige

​Förlängda incitament för de miljöbästa bilarna, stort intresse för att investera i laddinfrastruktur och avslöjat fusk med konventionella bilars utsläpp. September bjöd på många positiva nyheter för elbilar och laddhybrider. Samtidigt ökade det laddbara beståndet i Sverige med 527 fordon under den gångna månaden.

Över 1 000 Tesla Model S i trafik i Sverige

​Det finns nu 13 680 laddbara fordon i Sverige, efter att beståndet under oktober ökat med 657 fordon. Sedan årsskiftet har beståndet ökat med 5 752 fordon, vilket motsvarar en ökning med 73 procent hittills i år.

Dags att lära av norrmännen i laddinfrastrukturfrågan

I över tjugofem år har norska elfordonsförare kört och laddat sina fordon på publika laddningsstationer runtom i landet. Detta innebär att de har en lång erfarenhet jämfört med Sverige inom ämnet. Denna erfarenhet är något som Sverige kan dra nytta och lärdom av genom projektet LINUS som nyligen fått finansiering via Energimyndigheten.

Vem vill betala för snabbladdning?

Nyheten om att det nu kommer att kosta pengar att ladda sitt elfordon har spridits som en löpeld på sociala medier och frågan har diskuterats flitigt på seminarium och konferens. I Norge betalar man gärna för snabbladdning, men finns det någon som är beredd att betala för snabbladdning i Sverige? Power Circle har nu svaret.

Blogg: Tror bilindustrin på elbilar?

​Jag är precis hemkommen från motormässan i Frankfurt. Men innan jag besökte motormässan fick jag, och resten av gruppen, möjligheten att besöka Opels fabrik strax utanför Frankfurt, där jag fick diskutera elfordonens framtid i bilbranschen.