Renault Group ökar takten med sin elbilsstrategi

Renault Group accelererar med sin elbilsstrategi och utnyttjar sina tekniska och industriella tillgångar  för att erbjuda konkurrenskraftiga, hållbara och populära elbilar.

KONKURRENSKRAFTIGA OCH HÅLLBARA

• Den grönaste mixen år 2025, med över 65% av el- och elektrifierade bilar i försäljningsmixen och upp till 90% ska vara elbilar i Renaults varumärkesmix 2030.
• Renault ElectriCity - ett effektivt högtekniskt elektriskt ekosystem i norra Frankrike kombinerat med koncernens elmotorfabrik MegaFactory i Normandie.
• Byggnationen av en ”gigafactory” i Douai för att tillverka batterier med den senaste teknologin, som är kostnadseffektiva och koldioxidsnåla, från 2024.
• Ett gemensamt projekt med start up företaget Verkor för att utveckla ett högpresterande, lokalt producerat och hållbart batteri till 2022.
• En standardisering med ett miljöfotavtryck och som täcker 100% av den framtida BEV-lanseringen i alla segment för att minska kostnaderna steg för steg med 60% fram till 2030.
• En kompakt elmotor som möjliggör en reducering av kostnader på 30% med 45% besparing med återvunnen energi, vilket kan ge en extra elbilsräckvidd på upp till 20 km.

POPULÄRA & PRISVÄRDA

• 10 nya elbilar - en mer balanserad och lönsam produktportfölj
• 2 ikoner med Renault 5 som kommer vara 33% billigare än ZOE och en ny tidslös ”revival” av ”4ever”
• Ett helt nytt C-segments sortiment med helt nya MéganE år 2022.
• Renaultkoncernen blir experter på att generera mervärde under hela batteriets livscykel med Mobilize: en potential på upp till 400 euro per år med V2G för EV-förare och ett restvärde på upp till 500 euro per batteri.

"Idag sker en historisk acceleration av Renault Groups EV-strategi och för" made in Europe ". Genom att bygga Renault ElectriCity, vårt kompakta, effektiva, högteknologiska elektriska ekosystem i norra Frankrike, tillsammans med vår elmotorfabrik MegaFactory i Normandie, skapar vi förutsättningar för vår konkurrenskraft hemma. Vi utbildar, investerar och samarbetar med etablerade och framväxande bästa klassaktörer inom sina områden, inklusive: ST Micro-electronics, Whylot, LG Chem, Envision AESC och Verkor. Tio nya elbilar kommer att utvecklas och upp till en miljon elbilar kommer att tillverkas fram till 2030, från kostnadseffektiva stadsbilar till avancerade sportbilar. Förutom effektivitet satsar vi på att elektrifiera ikonerna som den älskade R5 för att göra elbilar populära ”, säger Luca de Meo, VD för Renault Group.

Batterier: en miljon batterier till 2030 ska produceras inom Alliansen

Med NMC-baserad kemi (nickel, mangan och kobolt) och ett unikt miljöfotavtryck kommer koncernen att täcka 100% av de framtida elbilslanseringarna i alla segment. Det täcker alla intervall med upp till en miljon elbilar över hela världen fram till 2030. Detta kemi-val är mycket kostnadseffektivt per kilometer, med upp till 20% mer räckvidd jämfört med andra kemiska sammansättningar och är mycket bättre att återvinna.

Som en del av sin EV-strategi samarbetar Renault Group med Envision AESC som kommer att utveckla en gigafabrik i Douai med en kapacitet på 9 GWh år 2024 för att nå 24 GWh 2030. Nära Renault ElectriCity kommer Renault Groups partner att producera den senaste tekniken, kostnadseffektiva, koldioxidsnåla och säkra batterier för elbilar inklusive framtida Renault 5:an.

Renault Group har också undertecknat ett samförståndsavtal om att bli aktieägare i franska start-up företaget Verkor med en andel på över 20%. De två partnerna avser att utveckla ett högpresterande batteri som passar för C- och D Segmenten i Renaultmodellerna, liksom för Alpine-modellerna. Partnerskapet omfattar utveckling av en pilotproduktionslinje i Frankrike för battericeller och modulprototyper från 2022. I ett andra steg, från 2026, siktar Verkor på att bygga den första gigafabriken för högpresterande batterier i Frankrike, med en initial kapacitet på 10 GWh för Renault Group, vilket kan öka till 20 GWh 2030.

På mindre än tio år kommer koncernen att sänka sina kostnader steg för steg med 60%, med ett mål under 100 dollar/kWh år 2025 och till och med under 80 dollar/kWh medan man förbereder ankomsten av ny batteri-teknik inom Alliansen 2030.

E-Powertrain

Renault kommer vara först med att utveckla sin egen elmotor som inte kommer innehålla några sällsynta jordarter (inga permanenta magneter t ex) och som är baserad på el-synkronmotor (EESM) tekniken med egen reducering. Man har kunnat sänka batterikostnaden med hälften under de senaste 10 åren vilket man kommer fortsätta göra under det kommande decenniet. Nya tekniska förbättringar införs gradvis för att sänka kostnader och förbättra motorns effektivitet.

Koncernen har också tecknat ett partnerskap med den franska start-up företaget Whylot för en innovativ axiell flux-e-motor. Denna teknik kommer först att tillämpas på hybridmotorerna där man ska minska kostnaderna med 5% och samtidigt spara upp till 2,5 g CO2 på WLTP (för B / C-segment personbilar). Renault Group kommer att vara den första OEM-tillverkaren som producerar axialflux e-motor i stor skala från 2025.

På Power Electronics utökar koncernen sin värdekedjekontroll genom att integrera växelriktaren, DC-DC och den inbyggda laddaren (OBC) i en unik, egenproducerad låda. Med en kompakt design kommer detta One Box-projekt att vara 800V-kompatibelt, med mindre delar för att minska kostnaden, och kommer att användas på alla plattformar och drivlinor (BEV, HEV, PHEV).

Elbilsplattformarna levererar hög effektivitet och ett optimalt prisvärt elbilsutbud

Med CMF-EV och CMF-BEV utnyttjar koncernen sin långa erfarenhet av elbilstillverkning.

CMF-elbilsplattformen för C- och D-segmenten erbjuder förbättrad körglädje med enastående prestanda. Denna plattform kommer att representera 700.000 bilar fram till år 2025. CMF-EV erbjuder en räckvidd upp till 580 km WLTP med mycket låg energiförbrukning.

Utöver dessa förbättringar erbjuder CMF-EV stor körglädje tack vare sin låga tyngdpunkt och ideala viktfördelning, ett mycket lågt styrförhållande som möjliggör snabb respons och en bakre fjädring med flera länkar. Den helt nya MéganE som produceras i Douai är baserad på CMF-EV-plattformen.

För B-segmentet kommer CMF-BEV tillåta koncernen att producera prisvärda elbilar för alla. Denna helt nya plattform kommer att sänka fordonskostnaden med -33% jämfört med den nuvarande generationen ZOE. CMF- BEV kommer att vara prisvärd med bra effekt som erbjuder upp till 400 km i WLTP, utan att kompromissa med design, akustik och körbeteende. Denna plattform kommer också att innehålla koncernens innovation Plug & Charge-bas på NF-C 15118-förordningen.

Tillverkningen av konkurrenskraftiga elbilar är fokuserad till Frankrike

Den 9 juni 2021 tillkännagav koncernen skapandet av Renault ElectriCity för att erbjuda "tillverkade i Frankrike" -bilar. Denna nya juridiska enhet i norra Frankrike samlar de tre Renault-anläggningarna i Douai, Maubeuge och Ruitz, liksom ett starkt ekosystem av leverantörsanläggningar. 

Batteriets livscykel

Renault Group är den första biltillverkaren som agerar under hela batteriets livscykel. Det har utvecklat gedigen expertis:

Under fordonets första livslängd utvecklar koncernen lösningar för Vehicle to grid (även kallat V2G) som gör det möjligt att ge el tillbaka till elnätet från elbilens batteri. Nätoperatörer är mycket intresserade av dessa energilagringslösningar som kommer med bilbatteri för att alltid balansera belastningen.

I slutet av sin första livslängd i fordonet kan batterierna fortfarande innehålla cirka två tredjedelar av sin kapacitet och kan återanvändas under en andra livslängd. Mobilize utvecklar nya applikationer kring stationär batterilagring för att hantera elhovet, mobil ellagring eller generatorer för användning i andra industrier. Renault är banbrytande på denna marknad och har definierat en unik industriell inställning för att leda denna marknad i Europa: insamling av uttjänta batterier med stöd av sitt återförsäljarnätverk, möjligheten att bedöma det verkliga värdet på batterier tack vare realtid teknisk övervakning och den industriella kapaciteten att renovera batterier till konkurrenskraftiga priser och ompaketera de kommande 250 000 enheterna med Zoe-hyrda batterier.

End of Life: Genom sitt dotterbolag Indra och sitt långvariga partnerskap med Veolia drar koncernen nytta av ett robust kunnande inom insamling och återvinning av elbilsbatterier. Man har redan återvunnet 75 MWh kumulerad kapacitet i batterier varav hälften 2020. När vi går ännu längre använder koncernen eftermonterings-, batteriåteranvändnings-, demonterings- och återvinningsanläggningar genom sitt Re-Factory-projekt i Flins med målet att generera mer än 1 miljard euro i omsättning från uttjänta och återvinningsaktiviteter till 2030.

Genom att utvecklas inom återvinning som möjliggörs genom konsortiet med Solvay och Veolia där återvinning av strategiska batterimaterial som kobolt, nickel och litium med en mycket hög effektivitet och batterikvalitet sker, så att de kan återanvändas vid produktion av nya bilbatterier.

Utvecklingen i den totala batteriuppsamlings- och återvinningsprocessen gör det möjligt för Renault Group att reducera nettokostnaden för återvinning fram till 2030 och säkra ett alternativt och hållbart inköp av batterimaterial till en konkurrenskraftig kostnad för en del av dess behov, samtidigt som dessa naturresurser bevaras. 

Renaultkoncernen kommer att göra det bästa av sina dedikerade elbilsplattformar och lansera 10 nya elbilar fram till 2025, varav sju kommer att vara för varumärket Renault. Den ikoniska Renault 5 kommer att tillverkas i norra Frankrike, från batteri till e-drivlina till montering, på den helt nya CMF-BEV-plattformen, av Renault ElectriCity. Koncernen kommer också att återuppliva och elektrifiera en annan ikonisk stjärna som för närvarande heter '4ever'. Renault Group förstärker ett helt elektriskt C-segment, först med helt nya MéganE nästa år. Drömgaraget från Alpine som presenterades i januari går i uppfyllelse, med början 2024.

Renault strävar efter att ha den grönaste mixen på den europeiska marknaden 2025, med över 65% av el- och elektrifierade fordon i försäljningsmixen och upp till 90% batteri-elektriska fordon 2030.

Mer detaljer i bifogat dokument (eng pressrelease)