Med konventionella backspeglar har lastbilsförare begränsat synfält och stora döda vinklar runt sina lastbilar. Ett nyligen avslutat forskningsprojekt, DREAMS, som har genomförts av Stoneridge Electronics AB, Scania och RISE visar att digitala backspegelsystem på lastbilar kan reducera döda vinklar och förse förarna med sikt som är svår att åstadkomma med konventionella speglar.
AstaZero har nu varit i drift i ungefär två år. I och med kommunikationslösningen med 4G stärker AstaZero sin position i världen. – Främst för att vi är först med att få detta att fungera. Alla testbanor använder någon form av WiFi-lösning. Detta är självklart en systemlösning som stärker bolagets position på världsmarknaden, säger Håkan Andersson, provningschef på AstaZero.
Från fossilberoende bilar och lastbilar till cyklar, nya drivmedel och uppkopplade fordon. Den stora omställningen har bara börjat. Vad kommer vi att åka med imorgon och hur ska städerna se ut för att göra det möjligt? Såväl invånare som fordon ställer nya krav i det uppkopplade samhället.
Många människor som bor i samhällen utanför större tätorter är i dag bilberoende. Området kring pendeltågstationerna domineras också ofta av parkeringar. Det nya projektet Hållbara och attraktiva stationssamhällen ska utmana idén om bilen som den enkla lösningen. - Det hjälper oss att ta fram innovativa tjänster som skapar hållbara attraktiva stationssamhällen, säger Albin Andersson på SP.
Efter Volkswagenskandalen, där fordon haft upp till 40 gånger högre utsläpp än i testerna, höjs nu röster för behovet av en oberoende kontrollfunktion. - Det måste finnas kompetens som med teknisk infrastruktur kan "filtrera" företagens för ivriga eller mindre genomtänkta tekniska introduktioner. Eller finnas som stöd för att förhindra misstag, som typ VWs påstådda fusk, säger SPs Magnus Olsson.
SP går in 2030-sekretariatet för en fossiloberoende fordonsflotta. Sekretariatet är en sammanslutning av aktörer inom fordon, drivmedel och beteende, som vill driva på policyförändringar och handling för att nå det politiska målet om en fossiloberoende fordonsflotta 2030.
I dag bygger vi fler och mer komplexa underjordiska anläggningar än någonsin tidigare. Nyligen genomfördes under ledning av SP ett forskningsprojekt avseende räddningstjänstens insatser i tunnlar på uppdrag av Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap (MSB). På måndag den 7 september kommer SVTs Vetenskapens Värld att visa intervjuer med ledande forskare från projektet.
I veckan har det rapporterats om bland annat höga hastigheter förbi vägarbeten. Ett sätt att komma tillrätta med problemen är via ledningssystemet ISO 39001. – Genom att företagen har ett aktivt och väl förankrat trafiksäkerhetsarbete (via ISO 39001) kommer man långt med bland annat attitydförändring hos fordonsförare, säger Johannes Frenzel, kontrakterad revisionsledare för SP.
Industri och forskare från Europa samlas nu i ett EU-projekt som ska göra elfordon billigare och minska klimatpåverkan. Målet är att tillsammans utveckla nästa generations säkra, högprestanda-litiumjonbatterier för både skotrar, personbilar och tunga fordon. SP leder den svenska delen av projektet.
Under 2017 planeras byggandet av det första svenska systemet för höghastighetståg att påbörjas. I maj arrangerades en gemensam resa av Näringsdepartementet, Trafikverket, näringsliv och forskare för att undersöka hur man i Japan har byggt och använder höghastighetståget Shinkansen.
Världens första fartyg som kör på metanol kommer snart att gå på internationellt vatten. SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut hanterade den nödvändiga brandriskbedömningen baserad på SOLAS-regel 17 ”Alternativ design och arrangemang”.
För första gången har brännbar, fiberarmerad lättviktskomposit godkänts för användning på ett SOLAS-fartyg. Panamas flaggmyndighet har accepterat en konstruktion där lastluckor i fiberarmerad plastkomposit ersätter stålluckor. Forskning och brandriskanalyser på SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut har hjälpt till att göra detta möjligt.
19 december var den stora dagen för 33 studenter vid Chalmers. Då presenterade de sina idéer om nästa generations installationsfartyg för havsbaserad vindkraft. Arbetet har gjorts inom Chalmers kurs Marine Design Project vid institutionen för Sjöfart och marin teknik och i samarbete med Blekinge Offshore och OffshoreVäst.
Ett fordonsprojekt som avslutades på den högteknologiska testbanan AstaZero i Borås har studerat möjligheterna med så kallade intelligenta transportsystem, där fordon kommunicerar med varandra. Projektet har kommit fram till lösningar som förbättrar informationsöverföringen mellan lastbilar och därmed kan göra transporter både säkrare och effektivare.
Den världsunika testanläggningen AstaZero utanför Borås, som invigdes i augusti, får nu en virtuell kopia. Här övar sig ambulans- och brandbilsförare på att bli säkrare i trafiken. Att köra ett utryckningsfordon i skarpt läge är ofta riskfyllt. Kan man på ett smart sätt låta förarna träna under riskfria förhållanden är mycket vunnet. Det är vad trafiksäkerhetsprojektet AstaZeroSim handlar om.
Industrin går in i en ny fas som drivs av kostnadseffektiva metoder för att analysera och använda de enorma mängder data som genereras från sensorer och mätningar av system och processer. Forskningsprojektet STREAM ska påskynda spridningen av ny teknik som bygger på informationsanalys genom att fokusera på industriell automation och drivsystem.
EMC handlar om att olika elektriska utrustningar kan fungera tillsammans utan att påverka varandra negativt, störa varandra. 1-4 september samlas världseliten på området för att konferera i Göteborg.
SP deltar i ett europeiskt utvecklingsprojekt där man tar fram nästa generations elektriska transportbil. Den första körbara prototypen av DELIVER, en elektrisk transportbil som samfinansieras av EU-kommissionens 7:e ramprogram, får världspremiär på FISITA World Automotive Congress som startar 2 juni 2014 i Maastricht (NL).
Antalet fordon som drivs med vätgas ökar inom EU. Det innebär att det blir allt viktigare att säkra att den som tankar vätgas får rätt mängd. SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut är med i ett nystartat EU-projekt som syftar till att förbättra mätnoggrannheten vid tankning av vätgas. Det är ett steg på vägen mot det klimatsmarta vätgassamhället.
I samarbete med internationella aktörer har SP nu utvecklat en ny brandprovningsstandard – SP-metod 4912. Som en ytterligare kvalitetssäkring har SP även tagit fram ett frivilligt certifierings- och kvalitetsmärkningssystem – P-märkning – enligt SPCR 183 (SP Certifieringsregler). Först ut med P-märket är företaget CEODEUX-Extinguisher Valves Tech. S.A