Sika tätar Hallandsåsens tunnlar

Järnvägstunnlarna genom Hallandsåsen är ingenjörskonst på hög nivå. Geologin är komplicerad, vattentrycket högt och miljökraven stränga. Genombrottet för det andra av de två tunnelrören på 8.7 kilometer vardera är planerat till årsskiftet 2013/2014 och trafiken beräknas vara igång under 2015.

Sika har, i samarbete med Cementa, utvecklat ett produktsystem för injektering som påskyndar borrningen i tunneln. Dessutom vattentätas tunneln med Sikas membransystem som håller vattnet borta i minst 150 år.

Regnkappa modell XXXL

Membranet kan liknas vid en tät regnkappa på betongkonstruktionens våta utsida. Membransystemet appliceras på den platsgjutna liningen av tunnlarna, innan den lastbärande betongliningen gjuts. Systemet används alltså på de avsnitt i tunneln där man inte monterat tunnelsegment.

–Alternativet är att platsgjuta ett helt tätt, hårt armerat tunnelrör, säger Sven-Otto Jönsson. Men det är dyrt och tidsödande. Membranet minimerar också behovet av armering för att motverka sprickor och vattengenomträngning. När det gäller tvärtunnlarna har Sika hjälpt oss att utveckla en metod för anslutning av membranet till huvudtunnlarna.

–Livslängdskravet på membranet är lika högt som på tunnelns betongkonstruktion, det vill säga 150 år, berättar Sven-Otto Jönsson, konstruktionssamordnare på Skanska-Vinci HB, som bygger tunneln på uppdrag av Trafikverket. Våra tester visar att Sikas membranlösning matchar livslängdskravet och tekniken är väl beprövad.

Förinjektering kortar ledtiden

Cirka 800 meter av den västra tunneln har förbehandlats genom så kallad långhålsborrning och mikrocementinjektering. Totalt kommer cirka 1 600 kubikmeter cementbruk att injekteras.

–Tidigare gjordes all injektering från tunnelborrmaskinen, vilket var tidsödande, berättar Kenneth Rosell, projektledare på Trafikverket. Genom att förinjektera från tvärtunnlarna kan vi korta ledtiden för tunnelbygget med cirka sex månader.

Cementbruket måste ha god inträngningsförmåga, stabilitet och robusthet. Samtidigt måste risken för spridning upp till markytan elimineras.

Sika och Cementa kunde tillsammans erbjuda en lösning som bäst matchade Trafikverkets höga krav.

– De har bland annat gjort egenskapstester av bruket och deltagit i planeringsmöten med Trafikverket, projekteringskonsult och entreprenör, berättar Kenneth Rosell. Det är alltid viktigt att leverantörerna deltar i utvecklingen och förstår projektets utmaningar. Det gick därför snabbt att hitta rätt koncept. Så vi är mycket nöjda med Sikas och Cementas insats.