Olika åtgärder i Lunds stadstrafik ger resultat

I augusti gjordes många stora förändringar och förbättringar av Lunds nya stadstrafik. Starten blev dock tuff med framför allt förseningar. Nu pekar många pilar i positiv riktning när både punktligheten förbättras och resandet ökar. En rad åtgärder bidrar till utvecklingen.

– Jag känner mig tillfreds med de många åtgärder som Skånetrafiken och Lunds kommun genomför för att komma tillrätta med punktlighetsproblemen i Lund. Trenden är positiv och jag hoppas att vi efter tidtabellsskiftet i december kan se att Lunds stadstrafik når sitt mål på detta område. Dessutom är det glädjande att se hur långt vi har kommit med målen för den attraktiva staden och den attraktiva kollektivtrafiken, säger Carina Zachau (M), kollektivtrafiknämndens ordförande.

Den positiva resandetrenden i Lunds stadstrafik håller i sig, trots omfattande inkörningsproblem i den nya stadstrafiken. Flera linjer – bland annat linje 5, 7 och 21 – har ett kraftigt ökat resande i september medan andra ökar i en lugnare takt.

– Det är väldigt glädjande statistik. Lundaborna fortsätter att resa allt mer i stadstrafiken. Det gäller nästan alla linjer och vi kommer att fortsätta förbättra trafiken så att trenden håller i sig, säger Saman Tondnevis, chef för Affärsområde Buss på Skånetrafiken.

Punktligheten har varit ett bekymmer sedan trafikstarten. Skånetrafikens mål ligger på 82 procent punktliga avgångar. Lunds stadstrafik ligger nu i genomsnitt på 70-75 procents punktlighet, vilket är i nivå med den tidigare stadstrafiken.

– Punktligheten är väldigt viktig för oss och våra resenärer. Därför kommer vi att fortsätta att fokusera på den. I slutet av nästa vecka är breddningen av vägen i Nöbbelöv klar och då kan våra bussar komma fram på ett helt annat sätt. Men trafikmiljön vid Lund C är fortfarande en utmaning och där hoppas vi på fler åtgärder för att kunna öka punktligheten, säger Saman Tondnevis.

Skånetrafiken, Lunds kommun och trafikföretaget Keolis har satt upp gemensamma mål för stadstrafiken under rubrikerna ”Attraktiv stad” och ”Attraktiv kollektivtrafik”, där de tre parterna gemensamt bidrar till måluppfyllelsen. Under ”Attraktiv stad” finns målet om en stärkt attraktionskraft i stadskärnan, där omvandlingen av Botulfsplatsen till torg och mötesplats med en fortsatt utveckling till 2026 är en viktig del.

En annan mycket konkret effekt av den nya trafiken är de kraftigt minskade busspassagerna och det därmed minskade bullret och den ökade framkomligheten i stadskärnan för cyklister och fotgängare. Bredgatan är numera helt utan busstrafik, på Kyrkogatan har busstrafiken minskat med 55 procent och på Stortorget har trafiken minskat med 48 procent. S:t Petri Kyrkogata och Klostergatan har fått 32 procent mindre busstrafik. Trots en ökad trafik på Bangatan och Spolegatan har inte trafikbullret ökat där eftersom bussflottan numera är tystare tack vare elektrifieringen.

Under målet ”Attraktiv kollektivtrafik” finns fördelarna med att Lunds C har blivit noden för kollektivtrafiken i Lund. Numera är stadsbussarna kopplade till regionbussarna, spårvagnen och tågen vilket ger smidigare bytesmöjligheter. Resorna till och från Lund C har blivit snabbare och mer attraktiva. Linje 4 mellan Norra Fäladen och Lund C har fått en 45 procent kortare restid och linje 5 mellan Annehem och Lund C har en 33 procent kortare restid. Men även linje 2 och 3 har fått kortare restider. När infrastrukturåtgärderna på Öresundsvägen och vid Plogfåran blir klara kortas restiden ytterligare på linje 2 och 4.

För mer information:
Saman Tondnevis, chef Affärsområde Buss, Skånetrafiken. Han nås via Skånetrafikens presstjänst på 0451-28 85 03 eller press@skanetrafiken.se