Hala spår ger förlängda restider

Under höst och vinter drabbas SL:s spårtrafik ibland av spårhalka som kan ställa till det för trafiken. Hala spår uppstår vid låga temperaturer i kombination med hög luftfuktighet. Ett annat problem är fuktiga löv som lägger sig på spåren. SL och dess trafikentreprenörer arbetar aktivt för att minimera risken för spårhalka.

– Hala spår och lövhalka påverkar hur man kan köra tågen, säger Fredrik Cavalli-Björkman, teknisk direktör på SL. Vid starter tar det längre tid att komma upp i hastighet och halkan ger också längre bromssträcka. Det innebär att man på vissa sträckor måste sänka farten och bromsa försiktigare så att hjulen inte låser sig vid inbromsning.

Om hjulen låser sig och glider på rälsen uppstår en liten avskavd yta på hjulet, med en liten valk av metall bakom den platta fläcken. Den hårda valken slår mot rälen vilket i värsta fall kan leda till rälsbrott. Om man misstänker att rälsen kan ha skadats måste banan kontrolleras och det kan innebära att trafiken måste stoppas. Dessutom måste vagnar med skadade hjul tas ur trafik och hjulen svarvas runda, vilket kan innebära vagnbrist.

– Vi vill till varje pris undvika skador på rälsen eller att behöva ta tåg ut trafik på grund av hjulskador, säger Fredrik Cavalli-Björkman. Jag hoppas att våra resenärer har förståelse för att vi ibland tvingas köra lite långsammare, även om det innebär att resan tar lite längre tid.

De banor som oftast drabbas av spårhalka är Saltsjöbanan, Roslagsbanan och tunnelbanan – och då i synnerhet Gröna linjen som har flest utomhusstationer.

Lövhalka uppstår när våta löv lägger sig på spåren. När tågens hjul krossar löven bildas en såphal smet av cellulosa och äggviteämnen.

Även väta, till exempel duggregn, är ett problem eftersom den smuts- och oljefilm som normalt finns på spåret löses upp och blir hal. Ett kraftfullt regn är lättare att hantera då det spolar bort det hala från spåret. Vid temperaturer mellan noll och fem grader blir vattendropparna mer trögflytande och rinner inte av rälsen lika lätt.

Detta görs för att undvika hala spår och lövhalka

• Väderstationer längs banorna samlar in fakta om luft- och rälstemperatur, luftfuktighet och lövfällning.
• Trafikoperatörerna och spårunderhållare arbetar tillsammans för att minimera påverkan.
• Träd, buskar och sly nära spårområdena har tas bort för att undvika att löv som faller ner på rälsen.
• Man har daglig bevakning av lövfällningen och blåser bort löv från spår och växlar.
• För Roslagsbanan och Saltsjöbanan appliceras bitvis en fästmassa på speciellt utsatta spåravsnitt, vd behov flera gånger om dagen.
• Nattetid spolas spåren med hett vatten för att avlägsna hala beläggningar.
• Förhöjd beredskap för underhåll av tågen.
• Smörjningen av spåret minimeras, så tågen får bättre fäste.
• Tillfälliga hastighetsnedsättningar.
• Personalen informeras om förhållandena med hala spår.

Fakta – det här är hala spår och lövhalka

• Halka på grund av löv och fukt i luften innebär problem för delar av spårtrafiken.
• Om hjulen låser sig och glider på spåren vid inbromsningar kan det leda till skador på hjulen och rälsen.
• När löv som fallit på spåren körs över pressas cellulosa och äggviteämnen ut på spåret så det blir halt.
• Spåren blir såphala och bromssträckan längre, så förarna måste av säkerhetsskäl köra långsammare för att kunna stanna där de måste. Det skapar ibland förseningar.
• Även väta, till exempel duggregn, är ett problem. Vid temperaturer mellan noll och fem grader förändras vattnets förmåga att rinna av eftersom vattendropparna blir mer trögflytande.
• Tunnelbanan drabbas mest av spårhalka eftersom många sträckor är kuperade. Mest drabbas Gröna linjen som har flest sträckor och stationer utomhus.
• Även Saltsjöbanan och Roslagsbanan är utsatta för spårhalka.
• Spårvägstrafiken påverkas inte lika mycket av hala spår eftersom spårvagnarna har fler bromssystem då kraven på bromsförmåga är högre då de kör i gatumiljö.
• Pendeltågstrafiken hanterar hala spår på liknande sätt som spårvagnarna.

För ytterligare information, vänligen kontakta:

Trafikförvaltningens presstjänst
08-123 315 50
press.tf@regionstockholm.se