Nyhet -
Sommarvärme i SL-trafiken
Under veckan kommer temperaturerna i regionen att bli höga, och sommarvärmen kan göra resan med kollektivtrafiken till en svettig upplevelse. SL arbetar för att våra resenärer inte ska bli alltför varma, men det är tyvärr svårt att hålla temperaturen nere när det är väldigt varmt ute. Därför är det bra om du som behöver resa kollektivt är beredd på att det kan bli varmt ombord i sommar.
Under sommaren får SL ofta frågor och synpunkter från resenärer som undrar varför det är så varmt ombord på våra fordon. Vi gör allt vi kan för att hålla värmen nere, men när det blir riktigt varmt ute är det en nästintill omöjlig uppgift, även i de fordon som har klimatanläggning.
SL:s pendeltåg, lokaltåg, tunnelbanevagnar, spårvagnar och bussar har stora plåtytor som blir stekheta i solen, de har stora fönster som släpper in solljuset och när dörrarna ständigt öppnas för av- och påstigande resenärer strömmar den varma och fuktiga utomhusluften in.
Den här sommaren kör SL mer trafik under en vanlig sommar för att undvika trängsel ombord, men vi behöver hjälpas åt för att se till att det går att hålla avstånd i kollektivtrafiken. Därför ska du bara resa med SL om du verkligen måste. I fordon som har AC påverkas också möjligheten för den kylda luften att cirkulera när det är trångt ombord.
Sommarvärme på SL-bussarna
Det finns 2 180 bussar i SL-trafiken och 1 630 av dem har luftkonditionering. Ungefär 75% av bussflottan är alltså luftkonditionerad i dag. De äldre bussar som inte har luftkonditionering ska ha öppningsbara fönster och/eller takluckor. När det går ut nya bussar i SL-trafiken ställer vi krav på att de ska vara utrustade med klimatkontroll för att hålla temperaturen ombord mer jämn och behaglig.
Vi kör alltid luftkonditioneringen i de bussar som har tillgång till det, men om det är varmt och soligt ute kan det ändå bli varmt ombord.
En buss innehåller stora volymer luft som AC:n ska kyla. Det ställer till särskilda problem på de linjer som har många hållplatser där dörrarna ofta öppnas och släpper in varm luft.
När det är varmt blir det också fuktigt i luften, vilket kan göra att kylaggregaten i luftkonditioneringen bildar frost. Det fungerar ungefär som en frysbox som öppnas och stängs och frostar igen. När det händer med luftkonditioneringen får den motsatt effekt och blir varm i stället för att svalka. Om det uppstår fel med luftkonditioneringen noterar föraren det, och när bussen kommer in till depån arbetar vi för att åtgärda det till nästa tur.
Luftkonditionering på alla pendeltåg
Det finns luftkonditionering ombord på alla pendeltåg, och om luftkonditioneringen av någon anledning inte fungerar åtgärdas det när tåget kommer in till depån.
Luftkonditioneringen har ibland svårt att räcka till när det är varmt ute. När solen lyser starkt blir tågens utsida väldigt varm, och det påverkar även inomhustemperaturen ombord på tåget.
Om det dessutom är många människor ombord blir luftcirkulationen sämre, och den kylda luften har svårt att cirkulera. I sommar har alla ansvar för att se till att trängsel inte uppstår i kollektivtrafiken, och SL kör mer trafik än vi gör under en vanlig sommar. Du ska bara resa med SL-trafiken om du verkligen måste, för att alla resenärer ska ha möjlighet att hålla avstånd.
Precis som för bussarnas luftkonditionering försämras den när dörrarna öppnas kommer varm luft in i tåget, medan den kylda luften åker ut. Under de varma sommarmånaderna stängs därför den automatiska dörröppningen för att dörrarna inte ska öppnas i onödan. Det minskar inströmningen av varm luft och ökar luftkonditioneringens effekt.
Svalt i tunnelbanetunnlarna, men varmt ovan jord
Det finns inte luftkonditionering ombord på tunnelbanevagnarna, och när det blir varmt ute kan det alltså bli varmt även inne i tågen. När tunnelbanorna har gått på sträckor ovan jord kan de bli varma, medan de blir svalare när de går i tunnlar. Därför kan temperaturen på de olika linjerna variera, och svalast är Blå linjen som nästan enbart går under jord.
De allra äldsta tågen har fönster som går att öppna för att få in svalka, och de nyare tågen har forcerad luftcirkulation genom taket och under fönstren som tar in utomhusluft. När de helt nya C30-tågen börjar köra på Röda linjen kommer de att ha luftkonditionering.
Frågor besvaras av:
Trafikförvaltningens presstjänst
08-686 15 50
press.tf@sll.se
