Handelskammartidningen vänder i ett långt tema ut och in på frågan om hur kvinnor lyckas i det svenska näringslivet. Det finns många framgångsrika kvinnor, men också hinder för kvinnor att lyckas. De båda kvinnliga ministrarna med ansvar för detta, Maud Olofsson och Nyamko Sabuni, ger sin syn på situationen och presenterar sina visioner.
Den svenska regeringen skyddar inte svenska företag mot osund konkurrens vilket står i strid med ett särskilt EG-direktiv. Det visar Stockholms Handelskammare i en rapport som också innehåller konkreta exempel på företag som drabbats av detta. Handelskammaren kommer med rapporten som stöd att kräva att EU-kommissionen drar Sverige inför EG-domstolen.
- Utredningarnas tid för Stockholms infrastruktur är förbi - nu krävs politisk handling. Ett definitivt beslut om att bygga Sverigebanan, som Citybanan rätteligen borde kallas eftersom den berör hela landet, borde fattas snarast. Stockholmsregionen har väntat decennier på att få en fungerande infrastruktur och alla lösningar är redan utredda flera gånger.
Österleden kan avlasta Stockholms hårt trafikerade innerstad och därför är det ett av de viktigaste infrastrukturprojekten att genom föra. Det är också en viktig länk i att bygga den länge eftertraktade ringleden runt huvudstaden. Att nästan halvera trafiken på stora innerstadsgator kommer att uppfattas som mycket positivt av stockholmarna och ger dessutom en renare innerstadsluft.
Unga entreprenörer behöver stöd och hjälp för att omsätta sina idéer till företag. För yngre entreprenörer är behovet av nätverk stort. Därför startar Stockholms Handelskammare ett nätverk för unga entreprenörer där varje deltagare får en mentor, råd och stöd samt möjlighet att komma i kontakt med andra personer i liknande situation.
- Jag kräver en skärpning från Naturvårdsverket och att det i fortsättningen bättre lyssnar på hur olika frågor påverkar näringslivets förutsättningar. Regionens och landets energiförsörjning är en avgörande fråga för näringslivets utveckling. Trots detta har Naturvårdsverket i sin remiss om en gasledning i Östersjön inte en enda näringslivsorganisation med på sin remisslista...
- Regeringen bör snarast inrätta en upphandlingsombudsman för att övervaka att den offentliga upphandlingen går till på rätt sätt. Ombudsmannen ska på eget initiativ eller efter anmälan kunna föra talan mot upphandlande enheter. Upphandlingsombudsmannen bör tillsättas i samarbete med näringslivet, säger Stockholms Handelskammare...
Ytspårsutredningen visar med stor tydlighet att ett så kallat ytspårsalternativ inte är något reellt alternativ till Citybanan. Nu borde därför tiden för utredningar och förhandlingar vara över.
Stockholmsregionen är i behov av den största infrastruktursatsningen sedan tunnelbanan och pendeltågen kom till. För att kunna genomföra detta krävs, förutom en rejäl statlig satsning på infrastrukturen, flera olika typer av finansieringslösningar.
Regeringen har tillsatt en förhandlingsman, Carl Cederschiöld, för att utreda en trafiklösning för Stockholm. Stockholms Handelskammare är i grunden positiv till detta. Planerna på ett återinförande av trängselskatten bör dock läggas i papperskorgen med detsamma.
Statsbudgeten ger stockholmarna 7 miljarder kronor mer i plånboken. Utslaget per löntagare i Stockholm motsvarar detta 486 kronor mer per månad netto. Statsbudgeten spås ha en positiv effekt för regionens konjunktur och framför allt gynna handeln och serviceföretag.
Den allt grövre brottsligheten skapar nya rubriker i tidningarna varje dag. Kämpar polisen mot en övermäktig fiende eller kan polis och rättsväsende parera denna utveckling? Lyssna till länspoilsmästare Carin Götblad på Handelskammarens lunchmöte.
Hur många fler skulle företagen anställa om arbetsgivaravgifterna sänktes? Vad är hemligheten bakom framgångarna för rockklubben Debaser? Vad har redardrottningen Margareta Walenius-Kleberg att berätta i den unika intervjun? Svaret får du i Handelskammartidningen som kommer ut idag.
- Det är nu dags sätta punkt för trängselskatten. Nu har invånarna i hela länet sagt sitt, de vill inte ha trängselskatt. Jag utgår från att riksdagen, som slutgiltigt avgör frågan, lyssnar på befolkningen och att Vägverket nu får instruktioner om att montera ner portalerna.
Över 400 000 väljare, vilket motsvarar 28 % av väljarkåren i Stockholms län, körs över om trängselskatten. De kräver att politikerna ska lyssna på deras röster. Hela 78 procent av väljarna tycker det var fel av deras kommun att inte genomföra en folkomröstning om trängselskatten.
En överväldigande majoritet av invånarna i Stockholms stad vill att hela länet ska få vara med och rösta om trängselskatten. Stockholmarna vill inte heller ha trängselskatt på Essingeleden, vilket förespråkas av ja-sidans kampanjgeneral. Stockholmarna tror också att skatten kommer att höjas i framtiden. Det framgår av en ny skopundersökning som beställts av Stockholms Handelskammare.
70 procent av Stockholmarna tror att trängselskatten kommer att höjas och dessutom omfatta fler kommuner om det blir ett ja i folkomröstningen i Stockholm. Detta visar en undersökning från Skop som beställts av Stockholms Handelskammare.
Trafiken och infrastrukturen är en avgörande faktor för Stockholm och huvudstadsregionens roll som tillväxtmotor. Lyssna till Ingemar Skogö, Generaldirektör för Vägverket, Susanne Lindh, Chef för Vägverkets Region Stockholm, Mats Hulth, fd finansborgarråd (s) och Peter Egardt, VD Stockholms Handelskammare.
Stockholms stad propagerar för ett ja i folkomröstningen om trängselskatten och man gör det med skattepengar. Det avslöjar Handelskammartidningen i sitt senaste nummer som kommer ut idag. Det är stadens miljöavgiftskansli som annonserar för 20-25 miljoner kronor. Annonserna tar bara upp de positiva effekterna av trängselskatten, de negativa förtigs.
Onsdagen den 30 augusti kl. 13.00-16.30 arrangeras Världshandelsdagen av Stockholms Handelskammare tillsammans med Internationella Handelskammaren. Bland annat kommer H.M. Konungen kl. 15.30 att dela ut det prestigefyllda priset Export Hermes till företag som under året visat stora framgångar på exportmarknaden.