Sverige brukar sägas vara en ledande IT-nation, men de svenska myndigheterna uppfyller i många fall inte ens de krav de är skyldiga att följa. Regeringen har satt som mål att Sverige år 2010 ska återta en världsledande position inom e-förvaltningsområdet. I jämförelse med förra årets granskning har det skett förbättringar, men Mats Odell har en brant uppförsbacke.
Ansvarig minister Mats Odell har en ambitiös målsättning för offentlig e-förvaltning. Men hur bra är den i praktiken, får medborgarna och företagen en god e-service? Är vi en ledande IT-nation? Stockholms Handelskammare presenterar årets e-förvaltningsindex som rankar myndigheter och kommuner. Vilken är Sveriges bästa e-myndighet? Vilken är sämst?
Ansvarig minister Mats Odell har en ambitiös målsättning för offentlig e-förvaltning. Men hur bra är den i praktiken, får medborgarna och företagen en god e-service? Är vi en ledande IT-nation? Stockholms Handelskammare presenterar årets e-förvaltningsindex som rankar myndigheter och kommuner. Vilken är Sveriges bästa e-myndighet? Vilken är sämst?
Ansvarig minister Mats Odell har en ambitiös målsättning för offentlig e-förvaltning. Men hur bra är den i praktiken, får medborgarna och företagen en god e-service? Är vi en ledande IT-nation? Stockholms Handelskammare presenterar årets e-förvaltningsindex som rankar myndigheter och kommuner. Vilken är Sveriges bästa e-myndighet? Vilken är sämst?
Det är las, lagen om anställningsskydd som hindrar unga att få jobb. Det säger centerledaren, näringsminister Maud Olofsson i det nya numret av Handelskammartidningen. Hon går därmed emot Moderaterna med finansminister Anders Borg i spetsen som håller fast vid dagens arbetsrätt.
De spårvägsprojekt som nu planeras i Stockholm riskerar att bli så dyra att det inte kommer att finnas utrymme för några andra satsningar på kollektivtrafik för lång tid framöver. Förespråkarna för spårvagnar brukar hävda att de ger 80 procent av kapaciteten för 20 procent av kostnaden, jämfört med tunnelbana. Beräkningar visar dock att det blir ungefär det omvända...
Stockholms Handelskammare välkomnar att regeringen nu äntligen gett klartecken till Förbifart Stockholm. I decennier har Stockholm lidit av att bromsklossar och tillväxtfientliga krafter har hindrat regionen från att växa genom att stoppa ny infrastruktur.
Alla är överens om att Stockholm behöver ny infrastruktur för att klara den framtida befolkningsexpansionen. Men på vilket sätt ska vi bygga? Länsstyrelsens plan för regional transportinfrastruktur har ett starkt fokus på spårvagnar, men finns det inga alternativ?
Charlotte Nyberg blir ny chef för den internationella avdelningen på Stockholms Handelskammare. Charlotte har tidigare varit stabschef på handelskammaren med övergripande ansvar för policyutvecklingen och EU-arbetet.
Charlotte Nyberg blir ny chef för den internationella avdelningen på Stockholms Handelskammare. Charlotte har tidigare varit stabschef på handelskammaren med övergripande ansvar för policyutvecklingen och EU-arbetet.
Den 1 september tillträdde Nicklas Lundblad som ny vice VD för Stockholms Handelskammare. Lundblad kommer närmast från Google där han som European Policy Manager ansvarat för företagets samhällskontakter i Skandinavien och lett Googles samarbete med internationella organisationer som OECD, ICC och WTO.
Alla är överens om att Stockholm behöver ny infrastruktur för att klara den framtida befolkningsexpansionen. Men på vilket sätt ska vi bygga? Länsstyrelsens plan för regional transportinfrastruktur har ett starkt fokus på spårvagnar, men finns det inga alternativ?
Finanskrisen och lågkonjunkturen kom snabbt och oväntat. För företag, branscher och hela länder var detta en kalldusch. Men samtidigt innebär detta nya utmaningar och möjligheter. Vad händer med världsekonomin i finanskrisens kölvatten? Hur kan företag och länder förbli konkurrenskraftiga i dessa tider? Vilka är vinnare och vilka är förlorare?
Flera ljuspunkter går att skönja i Stockholms ekonomi när konjunkturindikatorn för andra kvartalet 2009 stärks från -23 till -13. Ljuspunkterna finns i att antalet uppsägningar av personal förväntas bli lägre framöver, att handeln visar på ljusare siffror och att den för Stockholms ekonomi så viktiga uppdragsverksamheten, där företagstjänster ingår, stärks. Trots de ljusa tecknen...
Årets Stockholmskonjunktur inleddes med att rekordmånga företag sade upp personal. Hur ser jobbutvecklingen ut för resten av året? Vilka branscher i Stockholms tjänsteintensiva ekonomi har tagit mest stryk? Går det att se några tecken på vändningar i konjunkturen?
Årets Stockholmskonjunktur inleddes med att rekordmånga företag sade upp personal. Hur ser jobbutvecklingen ut för resten av året? Vilka branscher i Stockholms tjänsteintensiva ekonomi har tagit mest stryk? Går det att se några tecken på vändningar i konjunkturen?
Att 75 procent av Stockholmarna åker kollektivt till jobbet beror i hög grad på att Stockholm har ett utbyggt tunnelbanenät. Tunnelbanan står för hälften av alla kollektiva resor eller en miljon resor per arbetsdag. Mot den bakgrunden – och dagens klimatdebatt – är det anmärkningsvärt att Stockholms planering för de närmaste 12 åren är kliniskt rensad från nya satsningar på tunnelbanan.
Redan år 2030 kommer Stockholm att ha två och en halv miljoner invånare. Utan ökad vägkapacitet kommer situationen att bli en katastrof. Att bygga Förbifart Stockholm påverkar trafiken på en rad platser i länet. En av de platser som påverkas mest är Brommaplan, men i hög grad påverkas också Essingeleden.
Stockholms Handelskammare välkomnar SKB:s beslut att förlägga det kommande svenska slutförvaret till Forsmark, då detta visat sig vara det säkraste alternativet.
Fyrtiotalisterna är färdiga för att gå i pension, hundratusentals personer försvinner därmed från arbetsmarknaden varje år. När de nya pensionärerna drar till golfbanor och sandstränder försvinner värdefulla kunskaper. Och företagen har inga svar på hur erfarenheterna ska kunna bevaras. Vilka som ska fylla tomrummet är en av de svåraste utmaningarna som politikerna står inför. Höj pensionsåldern..