Under de senaste sex åren har det sålts 207.000 flexifuelbilar i Sverige. De här bilarna körs inte alltid på E85; ofta väljer bilisterna att i stället tanka bensin. Om de konsekvent hade tankat E85 hade utsläppen av koldioxid minskat med 270.000 ton under de senaste åren. Under 2010 hade utsläppen från trafiken då minskat istället för att öka. Det visar Svebios analys.
Energimyndighetens kortsiktsprognos visar att andelen förnybara drivmedel i transportsektorn blir 10,4 procent 2012. Det betyder att EU-målet på 10 procent 2020 nås åtta år före utsatt tid. - Sverige måste nu höja målet för att ge fortsatt drivkraft för miljövänlig utveckling i transportsektorn, säger Gustav Melin, vd i Svebio.
Enligt Energimyndighetens kortsiktsprognos har tillförseln av bioenergi ökat med 12 TWh mellan 2009 och 2010, från 127 TWh till 139 TWh. Det är den största ökning som någonsin noterats mellan två år. - Ökningen är enastående. Enbart ökningen motsvarar hela energiproduktionen vid Oskarshamns tre kärnkraftsreaktorer under förra året.
Användningen av pellets ökade relativt kraftigt i Sverige under 2010. Totalt ökade utleveranserna till marknaden med 19 procent till totalt 2,3 miljoner ton, vilket motsvarar 10,7 TWh. Leveranserna till villamarknaden ökade med 13 procent till 785 000 ton.
Svebio har gjort en beräkning som visar att det har lönat sig att tanka E85 för den som har en flexifuelbil. Beräkningen gäller åren 2005 - 2010. En normalbilist har tjänat 4 000 kr eller 43 öre/liter, enligt Svebios räkneexempel.
Under perioden 2005 - 2010 har en bilist med flexifuel-bil som konsekvent kört på E85 tjänat 4000 kr. E85 har varit billigare än bensin under två tredjedelar av tiden. Om våra politiker hade höjt bensinskatten med 70 öre/liter som de var ense om i Klimatberedningen 2008 hade det lönat sig med E85 under 62 av 72 månader. Det visar Svebios beräkningar.
Oljepriset stiger nu på världsmarknaden, timme för timme. Till skillnad från oljekriserna 1973 och 1979 står Sverige idag mycket bättre rustat för att möte en oljekris. Då var Sverige till över 70 procent oljeberoende. Nu sker en mycket stor del av uppvärmningen med biobränslen, och bioenergin har passerat olja som den största energikällan i den svenska energianvändningen.
De höga elpriserna under kalla vinterdygn hänger samman med att vi använder så mycket el för uppvärmning i Sverige. På senare år har det dessutom installerats många värmepumpar, som inte är dimensionerade för att täcka värmebehovet när det är mycket kallt, utan kompletteras med elpatron. Svebio ber energiminister Maud Olofsson att låta utreda hur värmepumpar och elvärme påverkar elpriserna.
Den svenska elstatistiken redovisar inte den förnybara biokraften som ett eget kraftslag utan klumpar samman den med fossilkraft (kolkraft, oljekraft och gaskraft) under obegripliga termer som "mottryckskraft" och "bränslebaserad värmekraft". Svebio uppmanar Energimyndigheten att ändra rubriceringen och lyfta fram biokraften i ljuset.
Miljöministern tänker lägga förslag om att ta bort reduktionen av förmånsvärdet för ”etanolbilar”, dvs för flexifuelbilar som kan köras på E85, men behålla den kraftiga reduktionen för gasbilar, som kan köras på biogas, och för laddhybrider, som kan gå på el. Det är fel att negativt särbehandla etanolbilarna, säger Svebios vd Gustav Melin i en kommentar.
Vi måste prioritera både energieffektivitet och låga utsläpp av koldioxid när vi utformar de nya reglerna för miljöbilsstöd. Man kan inte, som Per Kågesson föreslår, enbart prioritera energieffektivitet. Hans förslag innebär att bilar som körs på etanol och biogas missgynnas i förhållande till dieselbilar. Det säger Svebio i en kommentar.
Svebio anordnar 1 - 2 februari konferensen Pellets 2011 i Falkenberg. Pelletskonferensen är en årligen återkommande samling för företagen i pelletsbranschen. I år kan man glädjas åt ny statistik som visar på ökad användning av biobränslen för uppvärmning av småhus. Nya möjligheter öppnas också genom ökad koldioxidskatt i industrin.
