En miljöbil blir aldrig bättre än sitt bränsle. En elbil som drivs med el från kolkraft har idag större utsläpp än en bensinbil. En gasbil som drivs på bensin är precis lika dålig för klimatet som en E85-bil som drivs på bensin. Varför ska vi då ge rabatt på ny miljöteknik utan att kräva att den används på rätt sätt? Svebio föreslår därför att premien villkoras med tankning av förnybar energi.
Svebio avråder i ett remissyttrande regeringen från att införa en supermiljöbilspremie utformad enligt det förslag som lagts av Transportstyrelsen. En sådan premie skulle enbart gynna elbilar och därmed inte vara teknikneutral. Det är viktigt att utforma stöd till miljöfordon så att man gynnar både energieffektivitet och reduktion av växthusgasutsläpp ur ett livscykelperspektiv.
Regeringens förslag om nya regler för nedsatt förmånsvärde för miljöbilar kommer att gynna bilar som drivs med fossila bränslen, och därmed göra det svårare att nå regeringens eget mål om en fossiloberoende fordonsflotta 2030. Andelen miljöbilar som kan använda förnybara biodrivmedel har minskat kraftigt. I början av 2011 var mer än 80 procent av alla sålda miljöbilar fossilbränslebilar.
Energimyndighetens kortsiktsprognos visar att andelen förnybara drivmedel i transportsektorn blir 10,4 procent 2012. Det betyder att EU-målet på 10 procent 2020 nås åtta år före utsatt tid. - Sverige måste nu höja målet för att ge fortsatt drivkraft för miljövänlig utveckling i transportsektorn, säger Gustav Melin, vd i Svebio.
Svebio anordna Årets Bioenergidagar i Karlshamn 23 - 24 november. Konferensen är en mötesplats för företag i bioenergibranschen, en del av den snabbt växande cleantech-sektorn. I Karlshamn håller det på att växa fram ett kluster av bioenergiföretag, med produktion av etanol, biogas och biodiesel, och Karlshamns hamn är en viktig hamn för import och export av biobränslen.
De siffror om om biodrivmedels miljöeffekter som sprids av miljöorganisationen EEB är starkt överdrivna. EEB har räknat på indirekta markeffekter (ILUC) och använt mycket höga värden, som ligger långt över de flesta aktuella studier. Svenska biodrivmedel ger en vetenskapligt bevisad klimatnytta.
Svebio har svarat på en EU-konsultation om ILUC (Indirect Land Use Change), förändrad indirekt markanvändning. EU-kommissionen ska lämna en rapport före årsskiftet och Svebio anser att det inte finns tillräckligt underlag för att bedöma storleken på sådana här effekter. En reglering skulle bara innebära en bestraffning av biodrivmedel, utan att detta skulle påverka skyddet av regnskog.
Förslaget i budgeten att införa en skattebroms för låginblandade biodrivmedel betyder att regeringen är beredd att lägga koldioxidskatt på förnybara biodrivmedel. Det kommer att begränsa låginblandningen till 6,5 procent för etanol i bensin och till 5 procent för biodiesel i diesel. Förslaget är olyckligt och bör få bakläxa av riksdagen. Det skriver Svebio i en kommentar till budgeten.
Svebio har granskat de båda blockens politik när det gäller förnybara drivmedel och miljöfordon. Svebio riktar kritik mot alliansens förslag, som innebär att det införs en skattebroms för låginblandning av etanol i bensin och biodiesel i diesel. Negativt är också att alliansen lovar att inte höja bensinskatten under mandatperioden, vilket försämrar E85s konkurrenssituation.
Miljöminister Andreas Carlgren drog i lördagens DN en lans för den klimatvänliga etanol som finns på den svenska marknaden. Under onsdagen anordnar Svebio tillsammans med BAFF ett seminarium om etanol.
Svebio (Svenska Bioenergiföreningen) och BAFF (BioAlcohol Fuel Foundation) arrangerar tillsammans ett seminarium den 9 juni som vill belysa de mest angelägna frågorna kring etanol som drivmedel. Programmet avrundas med paneldiskussioner med företrädare från Alliansen, de Rödgröna och media om nyttan och framtiden för den svenska biodrivmedels- och etanolsatsningen.
Svebio välkomnar den sänkning av priset på E85, som Statoil nu genomför. Det är en glad påskpresent till alla de 200 000 hushåll som skaffat flexifuelbil för att köra miljövänligt. Nu blir det lönsamt att reducera koldioxidutsläppen för bilisterna och man kan räkna med kraftigt ökad försäljning av E85 inför sommaren. Den etanol som används i Sverige har mycket bra miljöprestanda.
Professor Sören Wibes påståenden om att etanol är sämre än bensin när det gäller utsläpp av växthusgaser är dåligt underbyggd. Det visar en granskning som Svebio gjort.