Utsläppen av växthusgaser måste reduceras kraftigt till 2050 för att klara 2-gradersmålet. Detta kräver klimatneutrala bränslen i stora volymer för vägtrafiken, båttrafiken och flyget. 16-17 september arrangerar vi konferensen Advanced Biofuels på Arlanda där världsledande experter berättar om konkreta projekt och arbetet med att utveckla den nya tekniken och marknaden för avancerade biobränslen.
Come and visit Advanced Biofuels Conference in Stockholm, 16-17 September 2015. Network and learn about biofuels in aviation, shipping and vehicles.
Andelen förnybar energi i transportsektorn var hela 15,1 procent 2013. Det innebär att Sverige nu ligger långt över EU-målet för 2020. Det framgår av Energimyndighetens kortsiktsprognos. Tyvärr kommer andelen förnybar energi att minska i år när den nya kvotplikten införs.
Regeringen förslår att mindre mackar inte ska behöva installera pumpar för förnybart bränsle. Det är fel väg att gå, menar Svebio. Istället för att mildra kravet på markägarna borde regeringen se till att mackarna får fler kunder som efterfrågar förnybart bränsle genom att utforma politiken så att det säljs fler bilar som drivs med etanol, biogas eller annat biodrivmedel.
EUs energiministrar lyckades inte enas om ett nytt direktiv om begränsning av användningen av åkerbaserade biodrivmedel. Utgången är en framgång för det sunda förnuftet, säger Svebios vd Gustav Melin i en kommentar.
Politikerna måste ta tag i biodrivmedelsfrågan inför valet 2014. Försäljningen av bilar som kan gå på biodrivmedel, som etanol och biogas, har gått ner kraftigt de senaste åren. Frågan kommer upp på seminariet BioDrivmedelsvalet som Svebio arrangerar den 28 november i Stockholm.
EU-parlamentet har idag röstat för att begränsa andelen biodrivmedel som kommer från åkergrödor. Det kommer enligt Svebio att leda till större andel fossila drivmedel i transportsektorn och större utsläpp av koldioxid än den hittills förda politiken.
Energiminister Anna-Karin Hatt måste i förhandlingarna i EU slå vakt om den svenska biodieseln, och inte bara etanolen. De förslag som lagts av EU-kommissionen kommer att leda till högre utsläpp av koldioxid och till fortsatt stort beroende av importerad olja.
– Det finns inget skäl att lägga skatt på biodiesel, trots att RME tillverkas med en liten del fossil metanol. Samtidigt frigörs grön glycerol, som kommer till nytta. Svebio motsätter sig denna skattehöjning på ett förnybart drivmedel.
Kortsiktigt kameralt tänkande får inte förhindra näringslivsutveckling och omsorg om klimatet. Den svenska regeringen måste ge snabba besked om mål och styrmedel för att stimulera utvecklingen av biodrivmedel och miljövänliga fordon. Sverige har förutsättningar att vara världsledande, men den politiska oklarheten lägger en kall död hand över utvecklingen i branschen.
Regeringens otydliga klimatpolitik på transportområdet hotar att bromsa utvecklingen av biodrivmedel och miljöbilar. Det är särskilt allvarligt att det inte finns någon klarhet kring styrmedlen för rena och höginblandade biodrivmedel, som E85 och ren biodiesel, efter 2013. Det skriver Svebio i ett remissyttrande.
Under de senaste sex åren har det sålts 207.000 flexifuelbilar i Sverige. De här bilarna körs inte alltid på E85; ofta väljer bilisterna att i stället tanka bensin. Om de konsekvent hade tankat E85 hade utsläppen av koldioxid minskat med 270.000 ton under de senaste åren. Under 2010 hade utsläppen från trafiken då minskat istället för att öka. Det visar Svebios analys.
Vi måste prioritera både energieffektivitet och låga utsläpp av koldioxid när vi utformar de nya reglerna för miljöbilsstöd. Man kan inte, som Per Kågesson föreslår, enbart prioritera energieffektivitet. Hans förslag innebär att bilar som körs på etanol och biogas missgynnas i förhållande till dieselbilar. Det säger Svebio i en kommentar.
Med hjälp av en buss från Scania och en biodieselprocessor från Ageratec i Norrköping kunde Rwanda Biodiesel Express starta den 26 mars i år. Bussen är den första i Afrika som drivs av biodiesel tillverkad av olja från oljeväxter och använd frityrolja. Projektet presenteras vid World Bioenergy 2010 av Jean Baptiste Nduwayezu, chef för Institute of Scientific and Technological Research (IRST).
Bra att regeringen stödjer miljöbilar - men sättet passar inte industrin - Subventioner till teknik som redan finns på marknaden är vi motståndare till. Det säger Tomas Kåberger, ordförande i Svebio som organiserar leverantörer av biodrivmedel och miljöfordon. Men sedan regeringen lovade införa en subvention på miljöbilar har det varit viktigt att det sker snabbt så att kunderna kan hand