Nyhetsbrev 3 -2021

Efter förbundsmötet - full fart framåt för Svensk Bilsport
Efter Förbundsmöte har nu styrelsen startat upp sitt arbete. Det är en taggad styrelse som känner sig full av energi och redo för utmaningen att leda Svensk Bilsport framåt på nationell och internationell nivå.

- Vi är stolta och glada över att ha fått förtroendet med att fortsatt utveckla Svensk Bilsport och bygga vidare på allt bra som finns och gjorts tidigare. I det korta perspektivet har vi konstaterat två fokusområden, tilliten i rörelsen och att få i gång vår tävlingsverksamhet så fort som möjligheter ges, säger Svensk Bilsports ordförande Roger Engström.

Världen är i en tid av förändring där just nu tre stora frågor sätter agendan; hållbarhet, digitalisering och en global pandemi som påverkar alla, även idrottsvärlden.
- Det är stora utmaningar vi står inför. Förändringar som redan nu påverkar oss och kommande utveckling är något som vi inom bilsporten måste förhålla oss till och vara en del av. Exempelvis, Elektrifieringen av bilsporten och omställning till fossilfria bränsle är bara en av dessa utmaningar, säger Engström.

Tilliten till varandra inom en idrottsrörelse är en kanske den viktigaste byggstenen för att en gemensam utveckling ska kunna fortgå. Det personhot som drabbade en av de förtroendevalda i samband med Förbundsmötet var en ljusskygg handling som för första gången blev synlig.

Svensk Bilsport tar självklart kraftfullt avstånd från detta handlande. Det här är inget som vi står för och inget som vi ska ha inom bilsportrörelsen. Dessvärre har dessa kriminella handlingar träffat oss och framför allt den hotade hårt. Att ha olika åsikter inom idrottsdemokratin är en rättighet. Men detta som nu hänt är helt förkastligt och något Svensk Bilsport måste stoppa. När det gäller den hotade delegaten står förbundet till hundra procent bakom och kommer ställa upp med den hjälp som önskas. Svenska Bilsport kommer aldrig acceptera hot och trakasserier om det så är fysiskt, med ord eller i sociala medier.

- Vi måste bli bättre på att kommunicera och föra dialog med varandra i alla led inom bilsportrörelsen och med det bygga upp vår tillit. Som vi i styrelsen ser det är det den enda vägen framåt. Det är tillsammans vi ska utveckla Svensk Bilsport, säger Engström.

Det andra fokusområdet som styrelsen kommer prioritera under den närmaste tiden är att få fart på tävling- och träningsverksamheten på ett säkert sätt i linje med Folkhälsomyndigheten och Riksidrottsförbundets rekommendationer.

- Pandemin har lamslagit hela samhället och ingen vet när vi är tillbaka i något som kan kallas normalt igen. Dock måste vi börja planera för att komma igång med vår verksamhet, både tävlingar och träningar, och vi tittar på alla möjligheter. Att starta om Svensk Bilsport och hitta vägar för detta är prioriterat just nu, avslutar Svensk Bilsports ordförande, Roger Engström.

Tre nya partners till Svensk Bilsport i historiskt samarbete
Svensk Bilsport har tecknat tre nya huvudsponsorskap med Teng Tools, L.Brador och Skydda. Avtalet är unikt på det sättet att samtliga tre nya partners alla ingår i Bergman & Beving som äger och utvecklar starka varumärken för professionella användare inom bygg och industri.

Svensk Bilsport börjar det nya året med att utöka sin partnerfamilj med tre nya bolag. Alla från samma koncern. Avtalen är tre huvudsponsorskap som gäller för varumärkena Teng Tools, L.Brador och Skydda.

Teng Tools, L.Brador och Skydda ingår alla i Bergman & Beving som äger, förädlar och utvecklar bolag och starka varumärken till professionella användare inom industri och bygg. Med det nya samarbetet tillsammans med Svensk Bilsport tar de tre bolagen nu ett stort kliv in i bilsportvärlden.

- För oss är det verkligen roligt. Vi ser en väldigt bra målgrupp- och produktmatchning mellan oss och dessa bolag. Här finns det oerhört bra förutsättningar för ett framgångsrikt samarbete mellan dessa varumärken och Svenska Bilsport. Just nu håller vi på och bygger det vi kallar för Bilsportförbundet 2.0 och att nu ha med dessa bolag på den resan så har vi tre nya partners som ge bättre förutsättningar för våra medlemmar. Och det känns mycket bra och väldigt spännande, säger Peter Lindkvist, kommersiellt ansvarig på Svensk Bilsport.

Samtliga tre nya partners har alla produkter som används flitigt av bilsportutövarna, så som landslagsföraren Mattias Adielsson på bilden, men även framförallt bland mekaniker och funktionärer.

- Vi ser att bilsporten med dess medlemmar och utövare är en målgrupp som ligger oss varmt om hjärtat för den verksamhet vi bedriver och de varumärken vi har inom koncernen. Här finns människor som använder våra produkter, både i sin bilsportutövning och framförallt alla de hjältar som står bakom framgångarna så som exempelvis mekaniker och funktionärer. Vi vill verkligen utveckla bilsportsvärlden och förenkla arbetet för dessa med våra fantastiska produkter som vi med dessa varumärken har i verktyg, arbetskläder och personliga skyddsutrustning. Men inom bilsporten finns även många som har ett behov av våra produkter i sitt yrkesliv, säger Jonas Peterson, VD på Skydda Group och fortsätter.

- Förutom den faktiska användningen av våra produkter som underlättar för förbundets medlemmar så ser vi att bilsport är en miljö där vi vill finnas med i och vara en del av. Det finns många kontaktytor och värden kring bilsporten och Svensk Bilsport som vi vet kommer stärka våra varumärken mot de målgrupper som är viktiga för oss, avslutar Jonas Peterson.

Det nya samarbetet med de tre varumärkena Teng Tools, L.Brador och Skydda kommer presenteras närmare var för sig framöver.


Skruvat – 10% på däck och fälgar
Skruvat.se har nu upp till 10% rabatt på utvalda sommardäck och fälgar denna vecka, till och med 2 maj. Mer info på, https://www.skruvat.se/Dack-Falg-C478.aspx

Olycksfallsförsäkring
Det finns frågor i rörelsen om vad som gäller för försäkringar för funktionärer som är arvoderade. Här är det som gäller för funktionärer för bilsporten utifrån Riksidrottsförbundets övergripande olycksfallsförsäkring.
Olycksfallsförsäkringen gäller för ideella ledare, tränare, domare, funktionärer och förtroendevalda. Med ideell avser att individen som högst haft en ersättning/arvode motsvarade 0,5 prisbasbelopp per år för sina insatser/uppdrag från samma uppdragsgivare/förening.
Mer information finns på, https://www.folksam.se/forsakringar/idrottsforsakring/forsakring-genom-riksidrottsforbundet/foreningsforsakring-bas

Förenings enkät – ett år med Corona
Riksidrottsförbundet arbetar löpande med att kartlägga idrottens utmaningar kopplade till corona. Nu behöver vi er hjälp! I vår nya enkät kan ni beskriva er förenings vardag och verklighet genom krisen.

Enkäten har fasta svarsalternativ och tar cirka 10 minuter att fylla i. Era svar är viktiga för att vi ska få rätt bild av olika idrotters utmaningar och framtida behov.

• Enkäten finns i IdrottOnline. Använd dina vanliga inloggningsuppgifter till IdrottOnline (IdrottsID eller personnummer) för att fylla i enkäten.
• Behöriga att fylla i enkäten är de i IdrottOnline registrerade rollerna Ordförande, Kassör, Idrottsmedel firmatecknare, LOK-stödsansvarig firmatecknare eller Huvudadministratör.
Riksidrottsförbundet behöver ha föreningens svar senast den 2 maj.

Till enkäten i IdrottOnline

Virtuellt SM i rally
Just nu körs SM i virtuellt rally Powered by Tillsammans för fler bakom ratten. Rallyt som startade 8 april och som körs över fem deltävlingar är i full gång. Spelet som används är Dirt 2.0 som kanske är det mest klassiska simulatorspelet för rally som finns på marknaden just nu och det är även det som används när det även körs World Series i virtuellt rally. Utvecklingen inom simulatorspel har de senaste åren tagit stora kliv, något som gör att förare som normalt tävlar i rally, rallycross och racing använder sig av simulatorkörningen som en bra träning där internationellt framgångsrika förare placerat sig högt upp inom flera virtuella bilsporttävlingar.
Efter varje deltävling sänds ett efterhandsmagasin på www.sbfplay.se
Senare under året väntas fler SM i virtuell bilsport.

Bilsportaren som blev kriminalförfattare
Klivet från ratten till tangenterna kan tyckas stort, men ytterligheter är ingen nyhet för Mikael Nabrink. Under åren har han hunnit med att vara både pilot, entreprenör och bankchef. Inom bilsporten minns många honom kanske mest för åren som stallchef med Stig Blomqvist som en av förarna i teamet. Men han har även tävlat i F3 och sportvagns-VM. Men nu kan han även titulera sig författare. Den första boken kom 2010 och var ett resultat efter att på nära håll följa en av sina bästa vänner försvinna in i sin sjukdom. Därefter har det handlat om böcker.
Missa inte de underhållande kriminalromanerna av Mikael Nabrink.
Den första boken, Den mörka sidan - Vreden i Mikael Nabrinks kriminalserie om Martin Nordvall,
hittas här på Storytel, https://www.storytel.com/se/sv/books/2143926-Vreden
Mer information om författaren finns på, https://www.nabrink.se

Orange skyltning på rallybilar
Transportstyrelsen införde redan vid årsskiftet 2015/2016 beslutet om att homologerad rallybilar måste ha en orange registreringsskylt för att få användas på svenska vägar. Ett beslut bilsporten fortsatt har att följa.


Transportstyrelsens historik kring hur den har arbetat med frågan att säkerställa hur rallybilar ska få köra i svensk trafik mellan specialsträckor trots att dessa bilar under åren utvecklats till att vara byggda långt ifrån de standardbilar som trafikerar vägarna, sträcker sig tillbaka till rallysportens ungdom. I takt med de mer anpassade och utvecklade rallybilarna kom också Transportstyrelsen med mer specifika riktlinjer och beslut på hur dessa skulle hanteras för att få tävla och köras i trafik. Vid årsskiftet 2015/2016 togs det beslut som fattats av Transportstyrelsen några år tidigare i bruk. Beslutet som nu gäller om orange registreringsskylt för att få använda sin rallybil vid tävlingar i Sverige.

Den orange registreringsskylten måste användas på alla rallybilar med grön vagnbok som innebär att det är ett homologerat tävlingsfordon. Bilar som Svenska Bilsportförbundet hanterar helt själva via registreringsbesiktning och kontroll i besiktningshallar i samband med tävlingar. Eller TUSS, tävling utan specialsträckor. Den orangefärgade skylten skiljer sig i färgen, precis som taxibilarnas gula skyltar. Rallybilarnas orange skyltar har måtten 300 x 110 mm.
Mer information finns att läsa här på Transportstyrelsen sida, https://transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Fordon/fordonsbesiktning/besiktningsregler/tavlingsfordon/


Historiken kring de orange skyltarnas uppkomst.

Generellt sett kan inte en rallyutrustad bil godkännas för allmänt bruk eftersom den inte i alla avseenden uppfyller de tekniska krav som ställs på bilar för att registreras. De tekniska reglerna är i stort sett harmoniserade inom Europa. En förutsättning för Transportstyrelsen att bevilja de tekniska undantagen har hela tiden varit att fordonet endast får brukas i samband med rallytävling och detta förhållande har också skrivits in i besluten, såväl i de tidigare utfärdade dispenserna som i de nya besluten baserade på Transportstyrelsens allmänna råd om rallybilar på väg mm (TSFS 2012:31). Dessutom ska föraren ha giltig tävlingslicens utfärdad av Svenska Bilsportförbundet.

Vägen fram för Transportstyrelsen att lösa detta kan delas in i fyra historiska kapitel

Period 1, före 1970
Före 1970 fanns inte de detaljerade föreskrifterna om fordonets tekniska utförande, utan de mer generella i fordonskungörelsen var de som tillämpades. Därför kunde rallybilarna ofta godkännas utan större problem vid registreringsbesiktning efter bedömning av registreringsbesiktningsmannen.

Period 2, 1970 - 1986
Från 1970 och framåt började ett stort antal skärpta regler att gälla vid godkännande av fordon, vilket innebar att myndigheten som kom att bli Transportstyrelsen behövde särbehandla rallybilarna genom enskilda bedömningar av olika undantag i form av dispenser. Detta riskerade att man kunde få olika bedömningar på gjorda modifieringar och utrustningar. Dåvarande Transportstyrelsen startade då ett arbete med att, tillsammans med biltillverkarnas tävlingsavdelningar och Svenska Bilsportförbundet, försöka hitta ett enklare och mer rättvist sätt att dispensera fordonen. I arbetet konstaterades att de tilläggshomologerade utrustningarna sanktionerades fullt ut av biltillverkarna och därför kunde man lita på att de sportsligt tillåtna förändringarna också borde kunna accepteras för godkännande av fordonen för registrering.

Period 3, 1987 - 1995
Med stöd av homologeringsintyg utfärdat av Svenska Bilsportförbundets utsedda homologeringsbesiktningsmän kunde dispens beviljas för bilar enligt FIA:s Grupp N- och A-reglemente utan någon närmare prövning av skälen för dispens. Eftersom det skulle vara en försöksperiod ville man inte ha för stor numerär, därför behandlades dock bilar i nationella klassen som under tidigare period. På grund av denna "orättvisa" för bilar i nationella klassen, påbörjades arbetet med att skapa ett regelverk med undantagen så att bilprovningen kunde bedöma fordonen direkt utifrån homologeringsintyget, utan krav på dispens. Alla bilklasser utom Volvo Original och Klass Ekonomi omfattas av regelsystemet.

Period 4, 1995 – fram till idag.
Undantagsföreskriften tillämpas och arbetet med homologeringsbesiktningar löper på helt enligt planerna. Under 2009 förändras förutsättningarna för detta systems tillämpning genom förändringar i lagstiftningen som formellt omöjliggör en fortsatt tillämpning i enlighet med föreskriftens upplägg. Ett nytt system behöver skapas med tänkt ikraftträdande 1 jan 2012. De nya rutinerna för homologering iscensattes under sommaren 2012. För att hålla reda på vilka bilar som har blivit godkända som rallybilar enligt systemet diskuterades det under en längre tid att införa en särskild registreringsskylt, vilket det också beslutades om under 2015 med införande årsskiftet 2015/2016. Beslutet om att homologerad rallybilmåste ha en orange registreringsskylt för att få användas på svenska vägar.

Historisk satsning på SM i Rallycross
Premiären är om mindre än en månad på anrika Höljesbanan. Svensk Bilsport förbereder sig för en historisk satsning på SM i Rallycross med stora högkvalitativa TV-produktioner från samtliga tävlingar.

Under totalt fyra tävlingshelger kommer sju deltävlingar att genomföras, där finalen i Arvika blir en fortsättning på den succé som Superfinalen blev förra året. Nu läggs de sista pusselbitarna i SM-planeringen samtidigt som den svenska rallycrosspubliken längtar efter premiären. En premiär som kommer köras publikfritt under helgen 14-16 maj på VM-banan i Höljes innan det blir Piteå, Västerås och Arvika.

- Skadedrabbat som idrotten är av den globala coronapandemin är det för Svensk Bilsport riktigt roligt att vi kan genomföra den här serien och det med den satsning som nu görs från centralt håll i ett nära samarbete med arrangörerna, säger Jörgen Ekwall, marknadschef på Svensk Bilsport och fortsätter.
- Det stora är den TV-satsning som görs för SM-serien. Det är det största vi gjort sett till antal personer, kameror, teknik och budget. Det blir en produktion värdig en VM-tävling med kända kommentatorer, förarintervjuer efter målgång och studio där förare kan tas in för intervjuer. Det är en stor satsning i år, vi vet att rallycrossen har en trogen publik, men också att det finns en action i sporten som lockar tittare när rallycross visas i bredare kanaler och det är de vi också nu arbetar för att få in till våra SM-sändningar säger Jörgen Ekwall.

Tävlingarnas inledning kommer sändas fritt på Svensk Bilsports Facebook för att sen fortsätta mot betalning i www.sbfplay.se.

- TV-produktioner och utsändning är dyrbart och vi behöver hjälp med finansieringen för att inte belasta team och arrangörer. Det är där vi står idag. Likt många andra sporter tar vi hjälp av publiken, som nu är tittarna, för att göra detta möjligt. Vi vet som sagt att rallycrossen är en stark produkt och vi måste som förbund värna mer om och ta till vara på de kommersiella rättigheter som vi har. Jag är övertygad om att rallycrosspubliken uppskattar möjligheten att se förarna bjuda på underhållning, avslutar Jörgen Ekwall.

Ledsagare och kommentator genom SM-serien blir den etablerade och i motorsporten välkända rösten som tillhör Christian Holmudd. Tillsammans med sin bror Johan kommer han att guida publiken och dela med sig av sina gedigna kunskaper.

- Riktigt roligt att det snart är dags för tävlingar igen. Också kul tycker jag att det görs en stor satsning på TV-sändningarna, något som passar extra bra nu när vi ännu inte vet hur det blir med publik på arenorna under året och ett bra avstamp för framtiden för rallycrossen, säger Christian Holmudd.

Från Rallycrossutskottet är man väldigt positiva inför 2021.
- Tävlingsmässigt blir det spännande att se fighterna. Kanske lite extra kul i 2150 som nu kliver upp och blir SM-klass och att det bjudits in till ett Tjej-RM. Sen är det massor på gång i 2400, den tuffaste av de nationella klasserna. Där trimmas motorer och psykas det friskt mellan teamen. Även intressant med Supercar Lites som kör om SM-medaljerna. Allt är öppet och allt kan hända, säger Rallycrossutskottets Christer Ekevad.

Satsningen är en fortsättning på de första stegen mot att SM i rallycross ska fortsätta växa och att viljan och intresset för att arrangera SM finns där redan är den viktigaste grundpelaren.

- Vi har mötts av väldigt positiva och hungriga arrangörer som vill köra SM-tävlingar. Laddade förare, sugna arrangörer och en central satsning från förbundet, det känns verkligen positivt. Att arrangörerna och vi har samma inställning till utvecklingen och vilja att utveckla tycker jag lovar gott för kommande år, säger Magnus Krokström, Rallycrossutskottet.

Ytterligare steg att stärka SM-serien i rallycross är att skapa en igenkänning och hög arrangemangsnivå på serien.

- Vi kommer arbeta med bedömningskameror på samtliga tävlingar, något vi kan göra då dessa finns tillgängliga i den tidtagning som är upphandlad för serien. Sen har vi tagit fram en central funktion som kommer finnas behjälplig till föreningarna och som har till uppgift att vi från varje deltävling tillsammans med arrangörerna skapar en SM-tävling som både förare och publik vill ha, säger Christer Jönsson i Rallycrossutskottet.

En viktig del i satsningen är spridningen utanför den etablerade bilsportskaran och även här kommer Christian Holmudd finnas med som ett nav då han kommer sammanställa material i en mediebank från tävlingarna som teamen sen själva kan sprida i sina kanaler och till partners.

- Spridningen är jätteviktig och vi vet att rörligt material går bra i sociala medier så vi ska göra vad vi kan för att hjälpa till och underlätta för teamen, de är otroligt viktiga för mästerskapet och synligheten, det är ju de som är stjärnorna som kör om medaljerna, avslutar Christian Holmudd.

Premiären är 14 maj och den, precis som finalen samkörs med RallyX.