Beståndet av personbilar, lastbilar och bussar som är i trafik i Sverige förändras – men åt olika håll. Vi har listat några statistiska förändringar som kan vara bra att ha med sig för landets fordonsverkstäder i deras långsiktiga planering.
Svenska Fordonsbranschen önskar Glad Påsk och summerar delar av feb/mars månads arbete och händelser.
https://skatteverket.se/omoss/pressochmedia/nyheter/2024/nyheter/kontrollerhosdackfirmorvisadeenradbrister.5.2fb39afe18dabf1e4d2556f.html
Hjul som lossnar orsakar 900 trafikolyckor varje år. Med rätt hantering och efterkontroll hade detta inte behövt ske. Även proffsen gör misstag och här kan stress i verkstäderna och den korta skiftestiden på våren kan vara en viktig orsak.
Drygt 5 000 personer har deltagit i en undersökning om erfarenheter av att tappa ett hjul på bilen man färdas i. Förutsatt att undersökningen är repres
Framtidsutsikterna för den som vill utbilda sig till och jobba som fordonstekniker har kanske aldrig sett bättre ut än nu, det bekräftar färska siffror som Svenskt Näringsliv sammanställt.
Sveriges Motorcykelhandlares Riksförbund ansluter sig till Svenska Fordonsbranschen
Ökad vaksamhet rekommenderas iochmed Nato inträdet.
Vi hälsar koncernen Skruvat, Byt Hjul och Däckskiftarna välkomna till Svenska Fordonsbranschen.
Den 13 februari var vi från Svenska Fordonsbranschen tillsammans med flera andra branschförbund inbjudna av Transportstyrelsen för att diskutera nödvändigheten att förlänga skiftestiden för vinterdäck på våren med 2 veckor, från 15 april till 30 april.
Vi bad Benny Wallin, som jobbar med utbildnings- och rekryteringsfrågor på Svenska Fordonsbranschen komma med några tips på hur vi kan göra oss attraktivare och vad vi bör tänka på när vi ska rekrytera.
Nyhetsbrev från Svenska Fordonsbranschen januari 2024.
Många av dem med förmodad fordonsteknikerkompetens som vi i fordonsbranschen inte når är personer som har utländsk bakgrund och framför allt personer vars kunskaper inte är dokumenterade. Där kan validering vara ett verktyg som gör det lättare att hitta dem. Här förklarar Sveriges enda validerare av fordonstekniker - Nav1 Rekrytering - hur det går till.
Fler utbildningsplatser kommer aldrig kunna råda bot på grundproblemet – att fordonstekniker inte ses som ett tillräckligt attraktivt yrke. Vi tror det är hög tid att vi på allvar höjer fordonsteknikeryrkets status.
Med anledning av de senaste artiklarna i branschmedia om SERMI har SERMI-organisationen nu bett oss på Svenska Fordonsbranschen att göra ett antal förtydliganden och klargöranden.
Häromdagen gick vi tillsammans med fyra andra branschorganisationer i fordonssektorn ut med en påminnelse till riksdagsledamöterna i närings- och trafikutskotten om att trycka på i EU för en ny lag som reglerar tillgången till data från våra fordon. Här förklarar vi varför det är viktigt och vad vi vill uppnå i EU.
Nu tas första steget mot en återinförd civilplikt. I krig är det civilförsvaret och de civilpliktiga som ska säkra livsmedelsförsörjningen och de viktigaste samhällsfunktionerna. Men då krävs transporter, och detta förutsätter verkstäder som kan serva och reparera fordonen.
Fyra samverkande bransch- och intresseorganisationer kring bilen och bilismen har tillsammans ökat trycket ytterligare på svenska politiker att agera för en sektorsspecifik, vertikal, EU-datalagstiftning kring bilens digitala innehåll. Det är en kompletterande, skärpt, lagstiftning till EU:s regelverk för digitala tjänster och handel.
I år utökas antalet utbildningsplatser inom yrkeshögskolan. En del av dessa nya utbildningsplatser tillfaller fordonsbranschen. Men intresset för våra utbildningar sviktar.
Den oberoende verkstadskedjan för tunga fordon – STS (Sydhamnens Trailerservice) – stärkte före jul sin närvaro i Mälardalen med en ny verkstad.
STS öppnade i höstas en ny verkstad i logistikhubben Eskilstuna, och i dagarna har konkurrenten Malte Månson förvärvat verkstadskedjan Expert Group. Vi bad vd Staffan Lindewald berätta lite om förvärvet.
