Just nu skrivs reglerna om för hela fordonsbranschens eftermarknad. Det handlar om EU-förordningar som styr vem som får laga, sälja, koda och uppdatera framtidens bilar – och på vilka villkor. Därför har vi på Svenska Fordonsbranschen under våren haft en rad möten med svenska myndigheter för att säkerställa att våra medlemmars verklighet inte glöms bort.
– Det är vårt ansvar att lyfta branschen
EU antar äntligen en reparationsklausul som ger valfrihet att välja synliga fordonsreservdelar.
Den 21-22 maj deltog representanter från Svenska Fordonsbranschen, VD Lars Bergmark och ordförande Johnny Bräster, i FIGIEFA: s årsmöte i Turkiet.
FIGIEFA, den europeiska intresseorganisationen för fordonsindustrins eftermarknad, spelar en central roll i att främja och skydda intressena för oberoende bilhandlare, service- och reparationsverkstäder samt leverantörer av reservdelar.
Den först
Lobbyarbetet kring en fortsatt konkurrensreglering för bilverkstadstjänster och rätten till tillgång till bilens digitala innehåll, den fordons- och kundgenererade datan, intensifieras under Automässan av Sveriges Bildelsgrossisters Förening och Sveriges Fordonsverkstäders Förening.
EU:s konkurrensmyndighet har påbörjat en utvärdering av EU-kommissionens förordning 461/2010 avseende konkurrens inom underhållstjänster för motorfordon och reservdelar. Denna konkurrensreglering, populärt kallat för gruppundantag, kommer att ersättas med en ny reglering 1 juni 2023. De båda branschorganisationerna SBF och SFVF är för en fortsatt konkurrensreglering enligt nuvarande modell.
Om två år införs SERMI i Sverige. Nästan alla bilverkstäder berörs. SERMI är en framtida förutsättning, digital access för godkända verkstäder och en e-legitimation för certifierade tekniker, för att kunna utföra en fackmässig reparation. Bakom SERMI står lobbyalliansen AFCAR, Alliance for the freedom of Car Repair, som arbetar för bl a verkstäders rätt att konkurrera och konsumenters valfrihet.
