SD-kritik mot ogenomtänkt plan för elektrifiering av kommunens fordon

Kommunstyrelsen antog igår ”Fordonsstrategi för Malmö” som innebär att Malmö stads fordonsflotta ska vara elektrifierad 2030. Sverigedemokraterna ville återremittera ärendet för komplettering då strategin saknar konsekvensanalys kring de ekonomiska aspekterna och tillgången till elförsörjning.

År 2030 ska Malmö stads lätta fordonsflotta – personbilar och lätta lastbilar som används inom kommunal verksamhet – vara helt och hållet elektrifierad. För tunga fordon, som tunga lastbilar och arbetsmaskiner, gäller att de ska ha möjlighet att, förutom med el, även drivas med förnybart drivmedel.

Planen, kallad "Fordonsstrategi för Malmö stad”, antogs i går av kommunstyrelsen. Den ska börja gälla från och med 1 januari 2024. Sverigedemokraterna finner ambitionen lite väl optimistisk.

Sverige har idag grundläggande problem med stabil energiförsörjning efter de rödgrönas avveckling av kärnkraft, och inte minst är elpriserna antingen höga eller skyhöga en stor del av året. Sverige är visserligen, tack vare Sverigedemokraterna och regeringen, på väg tillbaka mot en stabil och planerbar elproduktion, men denna återuppbyggnad av kärnkraft tar tid och är avhängig av att de rödgröna inte återtar makten 2026.

– Menar de som tagit fram strategin att vi ska nå detta mål utan mer kärnkraft? I så fall lär det krävas väldigt många vindsnurror som förhoppningsvis snurrar konstant för att hålla Malmö stads fordonsflotta rullandes, säger oppositionsråd Magnus Olsson (SD), och fortsätter:

– När flaskhalsar eller akuta nödlägen uppstår, som stryper elproduktionen, då kommer de mest samhällsnyttiga verksamheterna att prioriteras, och dit hör knappast Malmö stads elektriska bilar som lär stå still.

Fordonstrategin förutsätter etablerandet av laddinfrastruktur, och en sådan plan finns också. Denna laddinfrastruktur ska enligt denna plan finansieras genom höjda parkeringsavgifter. Här vill Sverigedemokraterna se fler alternativa finansieringsmöjligheter.

– Det blir ohållbart att ytterligare belasta de Malmöbor och besökande som behöver parkera sina bilar, säger Magnus Olsson.

Fordonsstrategin framstår sammanfattningsvis som impulsiv och forcerad, menar Sverigedemokraterna, som därför ville återremittera ärendet så att det kunde tas upp i kommunstyrelsen igen i en mer genomtänkt form innan det skickades vidare till kommunfullmäktige.

– Vi ville att ett mer fördjupat förslag skulle presenteras för kommunstyrelsen, med en bredare konsekvensanalys kopplad till just de ekonomiska aspekterna och tillgången till elförsörjning, samt en analys ur ett hållbart beredskapsperspektiv, säger Magnus Olsson.

Nu blev det inte så, utan i stället ska ”Fordonsstrategi för Malmö stad” i sin nuvarande form så småningom upp till debatt i kommunfullmäktige.