För första gången i Sverige testas ångbehandling av jordmassor för att bekämpa lupiner. I ett samarbete med Trafikverket genomför Svevia ett pilotprojekt där het vattenånga används för att neutralisera lupinfrön i jordmassor. Förhoppningen är att massorna ska kunna återanvändas utan att bidra till ytterligare spridning av lupiner längs vägar och infrastruktur
På vägstationen i Örnsköldsvik är framtiden redan här. I ett världsunikt projekt kommer automatisk halkbekämpning med en saltspridare som själv avgör om det behöver saltas eller inte, att testas under vintern. Metoden bygger på att med hjälp av sensorer skapa detaljerade väderprognoser. Medverkande i projektet är Svevia, Klimator, Epoke, ViaPM, SBUF och InfraSweden.
På uppdrag av Trafikverket har Svevia byggt en unik landskapsbro i Partille. Beräknad byggtid var två år, men Svevia blev klar 10 månader tidigare. Bron som är 43 meter lång skapar ökad trafiksäkerhet genom att vilda djur tryggt kan passera under väg 535 mellan Partille och Landvetter.
För första gången ska klimatoptimerad asfalt med inblandning av det fossilfria bindemedlet lignin testas på en högtrafikerad sträcka. Natten mellan den 18 - 19 september lade Svevia ny asfalt på en cirka 500 meter lång sträcka längs Norra länken mot Lidingö, Stockholm. I samarbete med Trafikverket har Svevia valt att använda klimatoptimerad asfalt på halva sträckan.
I ett pilotprojekt kommer Svevia under vintern att använda cirkulärt salt för halkbekämpning inom Örnsköldsviks driftområde. Projektet ska utvärdera hur metoder och teknisk utrustning inom vintervägunderhåll behöver utvecklas för att kunna ersätta det traditionellt importerade saltet med mer lokalproducerat cirkulärt salt.
Svevias unika vägmarkeringsbil med solceller på taket kommer under sommaren att utföra uppdrag i Norr- och Västerbotten. För de som arbetar längs vägarna med vägmarkering ger solens strålar inte enbart energi till deras fordon. Solheta timmar skapar den också en utmanande arbetsdag. Svevia uppmanar alla som arbetar i solen att så långt det går skydda sig mot solens strålar.
I en studie som Svevia driver med stöd från SBUF undersöks möjligheterna att automatisera och effektivisera underhållet av vägbeläggningar. Studien genomförs i nära samarbete med branschen och syftar till att hitta moderna metoder för ett mer resurseffektivt och långsiktigt hållbart vägunderhåll.
Med sensorer som signalerar fyllningsgrad har antalet tömningar mer än halverats i områdena Farsta och Skarpnäck samtidigt som nedskräpningen har minskat. Det är resultatet av ett samarbete mellan Svevia och Trafikkontoret i Stockholms stad där ett nytt arbetssätt med hjälp av innovativ teknik har arbetats fram.
Svevia har utvecklat en ny typ av stege som minskar risken för fallolyckor vid underhåll av vägskyltar. Den är lätt, vikbar, kan justeras efter underlaget och spänns fast mot en skyltstolpe. Stegen har också en avlastningsyta för utrustning. Förhoppningen är att den ska användas flitigt inom branschen. För mer information: Jan Salkert, arbetsmiljöingenjör på Svevia.
I en av Svevias bergtäkt har det sedan några år tillbaka häckat ett berguvspar och i år har det åter blivit ungar. Svevias arbete i täkten anpassas för att inte störa berguvsfamiljen som i år har valt att häcka i en av de holkar som Svevia satt upp åt dem.
Sofia Svensson är ny miljö- och klimatchef på Svevia. Rekryteringen är ett led i bolagets målsättning att nå klimatneutralitet 2045 samt för fortsatt hållbar och lönsam tillväxt.
Mer än 300 kvävereducerande plantor har planterats ut i två av Svevias täkter i Västsverige. Syftet är att hjälpa naturen på traven och skapa förutsättningar för en rikare biologisk mångfald i täktmiljön.
Svevia är först i Sverige med att investera i handläggarbilar med solceller på taket. En satsning som beräknas sänka klimatpåverkan med ungefär 12 ton koldioxid under ett år.
Svevia testar att återföra renlav i gamla täkter. Syftet är att återställa renbete som gått förlorad när täkterna etablerades. Arbetet är långsiktigt då det tar många år för renlav att etablera sig.
På uppdrag av Göteborgs stad utför Svevia flera utläggningsuppdrag för att underhålla och förbättra gator samt gång- och cykelvägar. Asfalten som används kommer från Svevias toppmoderna asfaltverk i Torslanda som tillverkar asfalten med fossilfri energi.
Mathilda Scott, koncern HR-chef på Svevia, belönas med Byggchefernas Lars Bergqvist-stipendium. Syftet med stipendiet är att genom goda exempel som andra kan använda i sin vardag inspirera och uppmuntra för en ökad jämställdhet och mångfald inom samhällsbyggnad. Och på så sätt göra samhällsbyggnad till en bransch för alla.
Sveriges modernaste asfaltverk ligger i Torslanda. Satsningen är en del av Svevias långsiktiga strategi att fortsätta utveckla hållbara ballast- och asfaltprodukter. I början av maj påbörjades monteringen av verket och under september kunde asfaltleveranserna starta.
På uppdrag av Lunds kommun kommer Svevia att sköta underhållet av asfalt på Lunds gator. I kontraktet kommer enbart Svevias miljöanpassade asfalt att användas. Det gör att Svevia hjälper Lunds kommun att minska klimatpåverkan av fossil koldioxid med 500 ton per år.
När Svevia lägger ny asfalt på Björnö kommer det att vara med asfalt som delvis består av rester från skogsindustrin. Genom att välja Svevias mest klimatvänliga asfalt sänker Västerås Stad utsläppet av fossil koldioxid med 74% jämfört med konventionellt tillverkad asfalt.
Genom att skapa en positiv säkerhetskultur som smittar av sig har Svevia tilldelats Mälarbanans Arbetsmiljöpris 2021. Priset delas ut för sjunde året av Trafikverkets projektledning på Mälarbanan.
