”Stål mot stål svischar det fram. Om elen är ren, inga utsläpp. För 100 år sedan ställde järnvägen om det moderna samhället. Kan den göra det igen?” Vårt svar på den frågan – som ställs i inledningen i förra veckans Klotet i P1 – är ett rungande ”ja”. Det var ett fint reportage om tågets förutsättningar i en föränderlig tid.
Klimatpolitiska rådet har presenterat rekommendationer för en återhämtningspolitik som leder mot klimatmålen och Regeringen har föreslagit en budgetsatsning på 200 miljoner kronor för att stärka järnvägens konkurrenskraft och bidra till fortsatt överflytt av godstransporter från väg till järnväg samt nattåg till Europa. Detta är en del i arbetet för grön återstart efter coronapandemin.
Samtidigt som rapporteringen om statens olika stödpakets otillräcklighet stått som spön i backen så har redovisningen av olika utredningar duggat tätt. I veckan har Trafikverket redovisat sitt uppdrag om nattågstrafik till Europa. Trafikanalys har redovisat uppdraget att analysera marknaden för internationella tågbiljetter. Vidare lämnades SOU 2020:25 – Ett nationellt biljettsystem för all kollekt
För några dagar sedan, den 19 januari 2020 kl 20.38, avgick det första nattåget på den nygamla nattågssträckan Wien – Bryssel. Samtidigt har nattågssatsningen mot Europa från den svenska regeringen kommit närmare konkretisering. Här handlar det i grunden om att skapa rimliga förutsättningar för gränsöverskridande tågtrafik.
Trafikverkets delredovisning av regeringsuppdraget Nattågstrafik till Europa är intressant läsning för den som engagerat sig i utvecklingen av gränsöverskridande tågtrafik de senaste åren. Nu testas på riktigt Europas avreglering av persontågmarknaden. Delredovisningen innehåller en hel del preliminära svar. Restiden Stockholm-Malmö helt central för att öka det långväga tågresandet till Europa.
Att det är stort fokus på klimatfrågan kan inte undgå någon och kraven på järnvägsbranschen att lyckas ökar. Vi tagit temperaturen på de förbättringsarbeten som pågår inom Stärkt branschsamverkan för infrastrukturen, JBS:s strategi och förutsättningarna för att expandera nattågstrafiken till att även omfatta resor till kontinenten. Exempelvis måste vi väl kunna få nattåg till Oslo i närtid?