Nu börjar arbetet på allvar. Med valet bakom oss och ett nytt trafikutskott på plats i riksdagen formas förutsättningarna för svensk transportpolitik de kommande fyra åren. För järnvägsbranschen är det en period som kommer att präglas av stora investeringar, viktiga vägval och avgörande beslut om hur järnvägen ska bidra till Sveriges konkurrenskraft, klimatomställning och beredskap.
Målet är därför att fyra av tio motoriserade resor ska ske med kollektivtrafik år 2030. För att nå dit behövs reformer som gör reseavdraget rättvist, träffsäkert och färdmedelsneutralt, samtidigt som man avskaffar skattemässiga hinder för kollektivtrafikpendling. Investeringarna i kollektivtrafik, cykel och hållbara resmöjligheter behöver stärkas i såväl stad som landsbygd.
I veckan presenterades Transportstyrelsen en rapport om bromsblockens funktion i nordiskt vinterklimat. Rapporten visar att de europeiska testmetoder som används i dag inte fullt ut speglar svenska och finska vinterförhållanden. Det kan låta som en teknisk detalj, men konsekvenserna kan påverka hela järnvägssystemet.
Vi i Tågföretagen konstaterar att det, oavsett vilken regering som slutligen vinner riksdagens stöd, numera finns en bred politisk samsyn kring många av järnvägens centrala frågor. Samtliga riksdagspartier har betonat behovet av fortsatt fokus på såväl underhåll som utbyggnad av järnvägsinfrastrukturen för att möta framtidens kapacitetsbehov.
En tillförlitlig och robust järnväg leder till mer tillväxt, starkare konkurrenskraft och är central för landets kompetensförsörjning samt binder ihop arbetsmarknadsregioner. Något som är avgörande om Sverige fortsatt ska finansiera välfärden och öka tryggheten. Detta är något som Omtag Svensk Järnväg, har påvisat i ett flertal rapporter med vittnesmål från bland annat industrin.
Valrörelsen domineras av frågor om säkerhet, beredskap och Sveriges motståndskraft. Samtidigt pågår en historisk upprustning av totalförsvaret. I den diskussionen behöver järnvägens roll få större uppmärksamhet.
När kapaciteten på järnvägen inte räcker till stannar problemen inte på spåren. De påverkar industrins transporter, människors möjligheter att ta sig till jobbet och företagens förutsättningar att investera och växa. För oavsett hur ambitiösa målen är för svensk tillväxt kommer de att vara svåra att nå om människor och gods inte kan transporteras effektivt genom landet.
