Sent i processen har Trafikverket fått förlängd tid till den 30 november för en plan för införandet av ERTMS. Naturligtvis hänger det ihop med att flera frågor ska besvaras i samband med att förslag till ny nationell plan lämnas den 30 november. Så vi får nu ge oss till tåls ytterligare ett par månader om avgörande svar kopplade till framtida investeringar i fordonsparken.
Nu lackar det verkligen mot jul. Många tar chansen att göra en långresa inom eller utom landet eftersom julen 2018 erbjuder ovanligt gynnsamma förutsättningar för sammanhängande ledighet. Allt fler vill resa hållbart och tar tåget till sina resmål. Det märks framförallt på sommarhalvåret men även på vinterns resmönster. Tåget tar oss smidigt till flera favoritdestinationer i fjällen och alperna, o
Vårt debattinlägg i tisdagens Svenska Dagbladet om utrullningen av ERTMS har rönt uppmärksamhet, bland annat från politiskt håll. Den tvingande investeringen slår till samtidigt som tågoperatörernas kraft att investera i verksamheten är begränsade. Det enda rimliga är ett helhetsåtagande från staten kring finansiering av ERTMS-ombordutrustning.
Riksrevisionen har genomfört en granskning av Sveriges införande av det europeiska signalsystemet för järnvägstrafik, ERTMS – European Rail Traffic Management System. Resultatet av granskningen presenterades av Riksrevisionen i en rapport den 23 augusti 2018. Tågoperatörerna har läst igenom rapporten och här kan du läsa vad branschen tycker.
- Tågoperatörerna är för ERTMS som ett gemensamt signal- och trafikstyrningssystem i Europa, men anser att Trafikverkets tidsplan är orealistisk eftersom ERTMS fortfarande är ett utvecklingsprojekt där flera delar är oprövade och ännu inte färdiga, säger Tågoperatörernas VD Christel Wiman.