Bussarna är den fordonspark i Sverige som är yngst och som dessutom föryngrats mest de senaste 10 åren. Idag är medellivslängden för en svensk buss 4 år. 75 procent av bussarna i den offentligt upphandlade busstrafiken, som utgör drygt 90 procent av all svensk busstrafik, kör idag på förnyelsebara drivmedel.
Sveriges Bussföretag presenterar idag sin årliga rapport om utvecklingen inom kommersiell linjebusstrafik, det vill säga busstrafik som körs utan offentlig subvention. Snart fem år efter den nya kollektivtrafiklagen började gälla finns fortfarande alla hinder kvar som motarbetar etableringen av kommersiell linjetrafik.
Fem studenter tilldelas pris för att ha skrivit de bästa uppsatserna om kollektivtrafik på väg. Studenterna får dela på förstapriset om 50 000 kronor. Priset delas på Persontrafikmässan i Göteborg den 18 oktober. Prisutdelare är infrastrukturminister Anna Johansson.
Ny kryssningskaj i Visby lyft för bussturismen Att åka med kryssningsbåt på semester är populärt. Nu byggs en ny kryssningskaj i Visby på Gotland. Omkring 34 procent av kryssningsresenärerna som anländer till Gotland åker på en beställd bussrundtur. Buss behövs för både transferturer till centrala Visby och för dagsutflykter runt om på den populära ön i Östersjön.
Den svenska kollektivtrafiken behöver rekrytera flera tusen bussförare för att trafiken ska fortsätta rulla. Redan under 2016 krävs 1350 förare bara för att täcka upp behovet i storstadsregionerna. Totalt uppskattas behovet i hela Sverige överstiga 4200 bussförare under de närmaste tre åren.
Kostnaderna för den svenska kollektivtrafiken ökar snabbare än resandet. I rapporten ”Dyr kollektivtrafik riskerar att bli dyrare” som Sveriges Bussföretag publicerar idag presenteras utvecklingen län för län. Den utveckling som rapporten skildrar gynnar inte möjligheten att få mer kollektivtrafik för pengarna.
Turist- och beställningstrafik med buss ökar med 345 000 resor mellan 2014 och 2015 till 7,8 miljoner resor totat för 2015. Personbilens andel av resandet sjunker i betydelse beträffande val av trafikslag. Bussens andel av resandet växer under perioden 2013-2015. Tyskland är den populäraste destinationen utomlands och Stockholms stad är den populäraste destinationen vid resor inom Sverige.
De svenska bussföretagen spelar en viktig roll i energiomställningen och för integrationen av nyanlända svenskar. Bussbranschen är en framtidsbransch. Det framgår i årets statistikrapport om bussbranschen som Sveriges Bussföretag tagit fram.
I Sverige rullar nu flera helelektriska bussar och runt om i världen introduceras elbussar som ett led i att ställa om den globala fordonsflottan för en fossilfri framtid. Men den svenska regeringens förslag till elbusspremie riskerar att bli en flopp. Det hävdar Sveriges Bussföretag som nu granskat det nya förslaget.
Rekordhögt godkännande av bussar Aldrig tidigare har så många tunga bussar (totalvikt över 3,5 ton) godkänts vid den årliga kontrollbesiktningen. Andelen godkända tunga bussar utan anmärkningar vid kontrollbesiktningen var 67 procent under 2015. Det innebär att godkännandegraden på fem år, från 2011 då den var 56 procent, har ökat med 11 procent.
Fack och arbetsgivare kräver ändrad tillsyn av kör- och vilotider i busstrafiken Sveriges Bussföretag och Kommunal uttalar i ett gemensamt brev till Transportstyrelsens generaldirektör Maria Ågren sin oro över de konsekvenser som den nuvarande svenska tillämpningen av kör- och vilotidsreglerna får för den svenska bussbranschen.
Kräver regeringen på miljoner för ID-kontroller. Den samlade svenska kollektivtrafikbranschen riktar nu ett krav på regeringen om kompensation för arbetet med ID-kontroller ombord på tåg, bussar och färjor mellan Danmark och Sverige. Totalt beräknas de berörda trafikföretagen ha haft extra kostnader om minst 5,4 miljoner kronor sedan arbetet med att förbereda för och genomföra ID-kontrollerna.
Hög brandsäkerhet för svenska bussar Sveriges Bussföretag publicerar nu en rapport om bussars brandsäkerhet som visar att antalet bussbränder har minskat under de senaste åren. Buss är fortfarande det säkraste sättet att färdas på väg i Sverige.
Sveriges Bussföretag och Kommunal anser att de av regeringen planerade gränskontrollerna inte kan utföras av våra medlemmar. Kontrollerna bör även fortsättningsvis utföras av Polismyndigheten med bistånd från Tullverket – inte av transportören.
Turist- och beställningstrafik med buss omsatte 5,9 miljarder 2014. Det motsvarar 7,5 miljoner resor. Det är en ökning med 500 miljoner kronor sedan 2013. -Det är bra siffror för branschen och man får heller inte glömma att en välmående bussbransch främjar många andra branscher i Sverige. Många evenemang, mässor, teatrar och shoppingplatser gynnas av bussturisterna.
Regeringen satsar i sin höstbudget på flera positiva åtgärder för ökad busstrafik som införandet av BRT-system, framkomlighet för busstrafiken, elbusspremie och laddstationer. Men samtidigt innehåller höstbudgeten ett antal negativa förslag för bussbranschen – främst indexeringsreglering av dieselskatter.
Idag har Arbetsdomstolen meddelat sin dom i det uppmärksammade målet om bussföretaget Keolis generella åldersgräns om 70 år för chaufförer. AD anser inte att en sådan regel är motiverad. Fallet rör Keolis rätt att fortsätta med en övre åldersgräns i syfte att upprätthålla trafiksäkerheten.
Sveriges Bussföretag välkomnar regeringens beslut om att satsa på elbussar. Förbundet har tillsammans med Svensk Fordonsindustri länge arbetat med att få till gynnsamma villkor genom utveckling och implementering av elbussar.
Ännu tre år efter marknadsöppningen för kollektivtrafik hindras många bussföretag som vill köra kommersiell linjetrafik med buss från att presentera sitt utbud för alla kollektivtrafikresenärer. En ordning som ger resenärerna sämre service och begränsar svensk kollektivtrafik.
Bussarna blir alltmer energieffektiva och släpper ut allt mindre växthusgaser. Det framgår i den statistikrapport som Sveriges Bussföretag publicerar idag.
