​Dags att se över de orimliga lärarkraven

De striktare pedagogiska kraven på YKB-fortbildare kvarstår i Transportstyrelsens senaste förslag. Därför uppmanar nu TYA, tillsammans med flera företrädare för transportbranschen, till protest.

– Pedagogisk kunskap är viktigt, men här väger branscherfarenhet tyngre, säger Sigalit Slutbäck, vd för TYA.

Den 6 mars 2020 är sista datum för att lämna in synpunkter på Transportstyrelsens senaste förslag till ny föreskrift om yrkesförarkompetens som skickades ut den 23 januari i år. Nu uppmanar TYA, Transportföretagen och Transportarbetareförbundet övriga företrädare för branschen att ta chansen och protestera mot de orimliga lärarkraven.

Orimlig balans

Det handlar om de lärare som var femte år ser till att landets lastbilsförare kan förnya sitt yrkeskompetensbevis. Tidigare var Transportstyrelsens krav formulerade ”läraren ska ha dokumenterad erfarenhet av pedagogiskt arbete som lärare för vuxna eller ha genomgått utbildning i pedagogik”. Redan 2017 ändrades kravet till att ”läraren ska ha dokumenterad erfarenhet av att undervisa vuxna som sammanlagt motsvarar minst sex månaders heltidsarbete inom de senaste fem åren”. Det kravet kvarstår alltså i det nya förslaget.

– Risken är att yrkesförare tappar tilltron till fortbildningen då andelen lärare med yrkeskunnande på sikt kommer att minska kraftigt. Det finns också en risk att utbildningarna fördyras då enbart företag med utbildade trafiklärare uppnår behörighetskraven framöver, säger Sigalit Slutbäck och fortsätter:

– TYA anser att förslaget innebär en orimlig balans mellan kravet på yrkeserfarenhet och pedagogisk erfarenhet. Om YKB-fortbildningen ska fungera och bibehålla sin kvalitet krävs fler lärare med gedigen yrkeskompetens och inte färre.

”Se över förslaget”

Förslaget försvårar också för företag att bygga upp en intern utbildningsverksamhet på YKB-området och motverkar utvecklingen av lärande på arbetsplatser. TYA, Transportarbetareförbundet och Transportföretagen vill därför att:

• kraven på YKB-lärare omgående ses över.
• kraven på pedagogisk erfarenhet kvarstår, men att de strikta tidsgränserna tas bort.
• en dialog inleds där branschen, i samverkan med Transportstyrelsen, ser över vilka kriterier för pedagogisk utbildning som är rimliga och hur potentiella lärare kan stöttas.

​