Zwalczanie kradzieży ładunków i oszustw: Jak brokerzy, przewoźnicy i nadawcy wzmacniają środki bezpieczeństwa

Wraz z rozwojem technologii i usprawnieniem współpracy między brokerami, przewoźnikami i nadawcami, przestępcy jednocześnie znaleźli nowe sposoby na wykorzystywanie luk w systemie transportowym.

„Wzrost oszustw w branży transportowej od czasu pandemii COVID-19 jest zdumiewający” – powiedział Chris Burroughs, dyrektor generalny Transportation Intermediaries Association.

Raport Verisk CargoNet 2024 wykazał niepokojący wzrost liczby kradzieży ładunków w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie – odnotowano 3 625 przypadków, co stanowi wzrost o 27% w porównaniu z 2023 rokiem. Średnia wartość skradzionego ładunku również wzrosła do 202 364 dolarów, podczas gdy rok wcześniej wynosiła 187 895 dolarów.

Przestępcy kradną szeroką gamę towarów, kierując się popytem rynkowym i aktualnymi trendami branżowymi. W 2023 roku często kradziono oleje silnikowe, produkty związane z energią słoneczną i napoje energetyczne, natomiast w 2024 roku celem złodziei stały się miedź (surowa i przetworzona), elektronika premium i sprzęt do kopania kryptowalut. CargoNet odnotował także wzrost liczby kradzieży artykułów spożywczych, takich jak awokado i orzechy, a także produktów kosmetycznych i suplementów diety.

Duże obszary metropolitalne – w tym Los Angeles, Dallas-Fort Worth, Atlanta i Nowy Jork – doświadczają coraz częstszych włamań do naczep oraz kradzieży całych przyczep, co pokazuje, jak dynamicznie rozwija się i ewoluuje krajobraz zagrożeń.

Ewolucja metod kradzieży ładunków

Organizacje, takie jak Transportation Intermediaries Association (TIA) oraz Transported Asset Protection Association (TAPA), klasyfikują kradzieże ładunków według różnych kategorii, zgodnie z terminologią stosowaną przez organy ścigania:

• Tradycyjna kradzież ładunków – przestępcy kradną towary bezpośrednio z parkingów dla ciężarówek, magazynów przeładunkowych, placów postojowych i innych niepilnowanych miejsc.
• Strategiczna kradzież ładunków – oszuści wykorzystują metody podszywania się pod inne osoby, np. fałszywe firmy transportowe, kradzież tożsamości czy oszustwa przy odbiorze ładunków, by przejąć transport legalnie.
• Cyberkradzież ładunków – przestępcy stosują phishing i złośliwe oprogramowanie, by uzyskać nieautoryzowany dostęp do systemów logistycznych i generować fałszywe dokumenty przewozowe.
• Pilfering (kradzież częściowa) – zamiast zabierać cały ładunek, złodzieje manipulują listami przewozowymi i stopniowo wyprowadzają niewielkie ilości towarów, by uniknąć wykrycia.

Scott Cornell, ekspert ds. przestępczości i kradzieży w Travelers Insurance, a także przewodniczący TAPA, zwrócił uwagę na nowe zagrożenie – zorganizowane grupy przestępcze masowo kupujące numery MC (motor carrier numbers).

„Początkowo przestępcy kupowali setki numerów MC, teraz robią to w tysiącach” – powiedział Cornell.

Tego rodzaju fałszywe firmy transportowe przechodzą proces weryfikacji i pozornie działają legalnie, zdobywając kontrakty przewozowe, zanim znikną z ładunkiem. W wielu przypadkach ofiarą pada nie tylko towar, ale również samochod ciężarowy, który złodzieje odsprzedają lub demontują na części.

Reakcja branży: Wzmocnienie środków zapobiegających oszustwom

Z uwagi na rosnące zagrożenie, brokerzy, przewoźnicy i operatorzy giełd ładunków wdrażają zaawansowane mechanizmy bezpieczeństwa.

Brent Hutto, dyrektor ds. relacji w Truckstop, podkreślił, że weryfikacja legalności przewoźników i brokerów staje się coraz trudniejsza.

„Kiedyś wystarczyło sprawdzić dwa-trzy punkty danych, teraz wymagane jest dogłębne dochodzenie” – wyjaśnił Hutto. „Choć to wydłuża proces i zwiększa koszty, jest to kluczowe dla zapobiegania oszustwom.”

Hutto dodał również, że natychmiastowe działanie w przypadku wykrycia oszustwa jest niezwykle istotne. Firmy powinny zgłaszać incydenty organom ścigania natychmiast, zamiast próbować rozwiązywać je samodzielnie.

Technologie w walce z kradzieżą ładunków

W branży transportowej pojawiają się nowoczesne narzędzia wspierające walkę z oszustwami:

• Truckstop wprowadził Risk Factors Advanced – narzędzie do weryfikacji przewoźników i wykrywania oszustw na rynku transportowym.
• DAT Freight & Analytics wdrożył system logowania bez hasła, by ograniczyć ryzyko kradzieży tożsamości i przejęcia kont użytkowników.
• GenLogs, firma zajmująca się analizą danych logistycznych, wdrożyła sieć czujników na trasach transportowych z kamerami HD, umożliwiającymi monitorowanie ruchu ciężarówek i zapobieganie kradzieżom.
• Highway, platforma ds. zgodności i weryfikacji, nawiązała współpracę z GenLogs, by wspierać brokerów i nadawców w lepszej kontroli przewoźników.

„Kluczem do zwalczania oszustw jest praca wyłącznie ze sprawdzonymi przewoźnikami” – powiedział przedstawiciel GenLogs. „Ciągła weryfikacja tożsamości i stosowanie technologii uwierzytelniającej będą kluczowe.”

Przyszłość walki z oszustwami

W miarę jak metody przestępców ewoluują, branża transportowa dostosowuje się, wdrażając zaawansowane narzędzia weryfikacyjne, reformy regulacyjne i ściślejszą współpracę z organami ścigania. Choć walka z kradzieżą ładunków trwa, nowoczesne środki bezpieczeństwa i postęp technologiczny dają nadzieję na bardziej odporny i bezpieczny łańcuch dostaw.