​Scania Interlink – Specialdesignet til at kunne det hele

Scania har netop præsenteret sin nye busfamilie Scania Interlink til kørsel i forstadsområder, landevejs-, ekspres- og turistkørsel – den mest alsidige modelrække på markedet. Scania Interlink giver vognmændene fleksibilitet samt mulighed for individualisering – forskellige længder og højder, en række forskellige indretningsmuligheder samt det bredeste udvalg af brændstofmuligheder.

- Med den nye modelrække imødekommer vi de forskellige behov, som en vognmand har, siger Klas Dahlberg, Head of Buses and Coaches hos Scania. 

- Scania Interlink er en ægte allrounder, der giver vognmændene al den fleksibilitet, de efterspørger, uden at de skal gå på kompromis med noget, fortsætter han.

Der er tre medlemmer i den nye Scania Interlink-familie: Low Decker, Medium Decker og High Decker. Kendetegnende for dem alle er, at de har det umiskendeligt smukke Scania design foran og bagpå. Den unikke vinklede front, der reducerer vægten og vendediameteren, vil sænke brændstofforbruget og støjniveauet. Alle busserne er designet med henblik på at udnytte pladsen i kabinen bedst muligt, så der opnås den bedste passagerkapacitet i klassen, og til at have den bedste bagagerumskapacitet.

Den intelligente tilgang, som ligger bag Scania Interlink, er evnen til at udføre mange opgaver samtidig – fra forstad til forstad, fra by til by og endda fra landområde til landområde. Da de er specialdesignet til at kunne det hele, bliver vognmændene ikke stillet over for et dilemma, hvor de skal gå på kompromis med noget.

Alsidighed er Scanias kendetegn. Vognmændene bestemmer, hvilken indretning og hvilket sædelayout de ønsker, som udgangspunkt for, hvor lang bussen skal være – fra 11 til 15 meter med mulighed for 2 aksler op til 13,2 meter. Takket være den fleksible placering af mellemdøren kan afstanden mellem sæderne, bagagerummet samt toilettets placering optimeres.

Alle modeller i modelrækken har en række fællestræk, som understøtter anvendelse i flåder. Luger foran og bagpå, tagluger, sæder, bagruder, klimaanlæg, CAN-systemer samt kamera og audiovisuelle systemer er blot nogle af disse fællestræk. Desuden er det Medium Decker- og High Decker-busserne, der har flest udvendige dele, der er møntet på effektiv driftstid og totale omkostninger ved ejerskab, til fælles.

Medium Decker- og High Decker-busser er blevet forbedret yderligere med en hævet midtergang, der giver en podesterhøjde, der er 170 mm lavere. Passagerne kan dermed nyde et bredere udsyn inde i kabinen, hvilket i kombination med den 100 mm lavere siderude bidrager til at give et rummeligt perspektiv.2 (2)

På trods af Scania Interlinks stivere karrosseri, som er introduceret med henblik på at opfylde R 66.02-normen vedr. væltning, og et større rudeparti, er der ikke tilført ekstra vægt i forhold til tidligere modeller. Takket være den øgede stivhed vil passagererne opleve færre vibrationer, et reduceret støjniveau og bedre kørekomfort.

Scania Interlink bygger på erfaringen med den succesfulde Scania OmniExpress-modelrække, hvoraf der til dato er blevet leveret mere end 1.500 europæisk producerede busser og langtursbusser til kunder, hvilket giver sikkerhed for, at der er tale om veltestede systemer.

Busserne fås med en lang række af Scanias roste 9-liters motorer til Scania Interlink Low Decker og 9- og 13-liters motorer til Medium Decker og High Decker. Scania kan tilbyde motorer til alle tilgængelige brændstoftyper, herunder det bredeste udvalg af motorer til alternative brændstoffer – bioethanol, biodiesel og biogas.

- Kort sagt er Scania Interlink specialdesignet til at kunne det hele og vil dermed øge vognmændenes alsidighed og avance, samtidig med at passagererne får en uforlignelig komfort,” siger Klas Dahlberg.