Lhyfe ist Pionier in der Produktion von grünem und erneuerbarem Wasserstoff in Europa. Das Unternehmen plant bis zu 330 Tonnen grünem Wasserstoff pro Tag in Lubmin zu produzieren. Es wird eine der größten Anlagen für die Wasserstoffproduktion in Mecklenburg-Vorpommern sein. Die Anlage soll bis 2029 in Betrieb genommen werden. Sie ist Teil der Entwicklungsstrategie von Lhyfe und wird in das deutsch
Der Branchenverband der Gas- und Wasserstoffwirtschaft Zukunft Gas hat auf der Veranstaltung „Innovationswerkstatt Neue Gase“ die Transformationskraft der Branche gefördert und Branchenakteure vernetzt Kehler: „Mit der ‚Innovationswerkstatt Neue Gase‘, unserem neu gegründeten H2 Start-up Cluster und unseren neuen Mitgliedern zeigen wir, dass wir als Verband gut und breit aufgestellt sind, um die
Mitte Dezember vermarktet die Deutsche Energy Terminal (DET) Regasifizierungskapazitäten für das schwimmende LNG-Terminal (FSRU) in Stade. Das Terminal soll im ersten Quartal 2024 den Betrieb aufnehmen. Die Hälfte der für 2024 verfügbaren Kapazität werden in dieser Auktionsrunde versteigert. Am 11. Dezember werden alle verfügbaren Slots mit Lieferverpflichtung angeboten. Die nicht vermarkteten Slo
Ende November einigten sich die Abgeordneten des Europäischen Parlaments und die spanische Ratspräsidentschaft auf Pläne zur Erleichterung der Einführung von erneuerbaren und kohlenstoffarmen Gasen, einschließlich Wasserstoff, in den EU-Gasmarkt.
Die neue Richtlinie zielt darauf ab, den EU-Energiesektor zu dekarbonisieren, indem die Produktion von erneuerbaren Gasen und Wasserstoff gesteigert u
Die Europäische Kommission hat Ende November in Form eines Delegierten Rechtsakts eine Liste veröffentlicht, auf der das Infrastruktur-Projekt HyPipe Bavaria – The Hydrogen Hub als Projekt von gemeinsamem Interesse (PCI) in West- und Osteuropa enthalten ist. Die Listung als PCI-Projekt ist ein positives Signal für den Wasserstoffimport nach Bayern. HyPipe Bavaria, das Wasserstoff-Infrastrukturproj
Steigende Lkw-Maut verunsichert Logistikbranche und belastet Verbraucher durch höhere Preise
Kehler: „Bio-LNG und Bio-CNG müssen von der Bundesregierung als emissionsfreie Antriebsenergie anerkannt und entsprechend bei der Mautbelastung eingestuft werden.“
Die Einführung der CO2-Komponente bei der Lkw-Maut ab Dezember sorgt für Unruhe in der Transportbranche. Die spürbare finanzielle Belastun
Ende November konnte im Beisein von Sachen-Anhalts Wirtschaftsminister Sven Schulze der erste Liefervertrag für Grünen Wasserstoff in Deutschland zwischen dem Energiepark Bad Lauchstädt – vertreten durch Uniper und die VNG Handel & Vertrieb GmbH über das gemeinsame Joint-Venture Elektrolyse Mitteldeutschland GmbH – sowie der TotalEnergies Raffinerie Mitteldeutschland GmbH geschlossen werden. N
Entscheidung des Europaparlaments ist ein wichtiger Schritt zur Förderung nachhaltiger Mobilitätslösungen und zur Erreichung der EU-Klimaziele.
Kehler: „Die Anerkennung von Bio-LNG durch das EU-Parlament ist ein entscheidender Schritt. Es ist essenziell, dass wir verschiedene Technologien unterstützen, um die Klimaziele zu erreichen.“
Die Abgeordneten des Europaparlaments haben am Dienstag f
Für die Westfalen AG ist Wasserstoff der Energieträger der Zukunft, der die Energiewende ermöglicht. Vor allem im Verkehrssektor wird Wasserstoff als alternativer Kraftstoff eine bedeutende Rolle für die Reduzierung von Emissionen spielen. Julian Janocha, Leiter für Gasmobilität bei der Westfalen AG, hat uns drei Fragen zu den unternehmenseigenen Aktivitäten im Bereich Wasserstoff beantwortet.
In Cuxhaven ist ein Meilenstein für die Energiewende erreicht worden: Seit Mitte November produziert eine Zwei-Megawatt-Elektrolyseanlage der Turneo GmbH grünen Wasserstoff und liefert damit den Treibstoff für das erste von vier Versorgungsschiffen der Mittelplate-Flotte von Wintershall Dea. Das Schiff transportiert Personen und Material zwischen Cuxhaven und der Bohr- und Förderinsel Mittelplate.
Das Bundeskabinett hat das Dritte Gesetz zur Änderung des Energiewirtschaftsgesetzes beschlossen. Damit wird ein regulatorischer Rahmen für die zweite Stufe des Wasserstoff-Netzhochlaufs geschaffen, bei dem weitere Wasserstoffverbraucher und -erzeuger sowie Wasserstoffspeicher an ein flächendeckendes, ineinandergreifendes Netz angebunden werden können. Zusätzlich werden Regelungen zur Finanzierung
Anfang November wurden die Zwischenergebnisse der laufenden Studie „Wasserstoffnetz Mitteldeutschland 2.0“ im Auftrag von insgesamt 54 privatwirtschaftlichen und öffentlichen Partnern vorgestellt. Das Ergebnis: Bereits in wenigen Jahren benötigen Industrie und Energiewirtschaft in Mitteldeutschland jährlich mindestens 30 Terrawattstunden grünen Wasserstoff. Um diesen Bedarf zu decken, soll ein bis
