Energy company LEAG has successfully entered its two gas turbine power plants at Thyrow and Ahrensfelde into Germany's capacity reserve programme, covering a significant share of the tendered system capacity.
Die Gasturbinenkraftwerke Thyrow und Ahrensfelde des Energieunternehmens LEAG beteiligen sich erneut an der deutschen Kapazitätsreserve – und decken damit einen erheblichen Teil der ausgeschriebenen Systemleistung ab.
A new hydrogen filling station was opened in Waiblingen near Stuttgart in May. The facility, jointly built by GP JOULE and Stadtwerke Waiblingen as part of the "Hy.Waiblingen" project, is initially available to public transport operators. From June 2026, lorries and passenger cars will also be able to refuel with hydrogen at the site.
The infrastructure expansion is intended to advance the regi
In Waiblingen bei Stuttgart wurde im Mai eine neue Wasserstofftankstelle eröffnet. Die gemeinsam von GP JOULE und den Stadtwerken Waiblingen im Rahmen des Projekts „Hy.Waiblingen“ errichtete Anlage steht zunächst dem öffentlichen Nahverkehr zur Verfügung. Ab Juni 2026 sollen dort auch Lkw und Pkw Wasserstoff tanken können.
Mit dem Ausbau der Infrastruktur soll zugleich die regionale Wasserstoff
H2 MOBILITY has established its own trailer fleet to enable a more independent supply of its hydrogen filling stations. A total of six hydrogen trailers are set to take over key parts of the supply chain; two of them have already entered regular operation following the completion of a test phase.
With its own trailers, the company aims to make hydrogen logistics more flexible and efficient. Com
H2 MOBILITY hat eine eigene Trailerflotte aufgebaut, um seine Wasserstofftankstellen unabhängiger und zuverlässiger beliefern zu können. Insgesamt sechs Wasserstofftrailer sollen künftig zentrale Teile der Lieferkette übernehmen; zwei davon befinden sich nach Abschluss der Testphase bereits im Regelbetrieb.
Mit den eigenen Fahrzeugen will das Unternehmen die Wasserstofflogistik flexibler und ef
In late May, SEFE signed a letter of intent (LOI) for the supply of liquefied natural gas (LNG) with Canadian company Ksi Lisims LNG. Starting in 2030, the agreement envisages annual deliveries of initially one million tonnes of LNG over a period of 20 years on a free-on-board (FOB) basis. The agreement remains subject to a final purchase contract. For SEFE, this would mark its first long-term LNG
Ende Mai hat SEFE eine Absichtserklärung über die Lieferung von Flüssigerdgas (LNG) mit dem kanadischen Unternehmen Ksi Lisims LNG unterzeichnet. Vorgesehen sind ab 2030 jährliche Lieferungen von zunächst einer Million Tonnen LNG über einen Zeitraum von 20 Jahren auf FOB-Basis (Free on Board). Die Vereinbarung steht noch unter dem Vorbehalt eines endgültigen Kaufvertrags. Für SEFE wäre es die erst
Reservation Agreement for Transport Capacities
In late May, TotalEnergies Raffinerie Mitteldeutschland GmbH (TotalEnergies) and ONTRAS Gastransport GmbH (ONTRAS) signed an agreement to reserve transport capacities in Germany’s nationwide hydrogen core network.
Up to 500 MWh/h at the Leuna Grid Connection Point
Under the agreement, TotalEnergies secures offtake capacities from the ONTRAS H
Reservierungsvertrag für Transportkapazitäten
Ende Mai haben die TotalEnergies Raffinerie Mitteldeutschland GmbH (TotalEnergies) und ONTRAS Gastransport GmbH (ONTRAS) einen Vertrag zur Reservierung von Transportkapazitäten im deutschlandweiten Wasserstoff-Kernnetz unterzeichnet.
Bis zu 500 MWh/h am Netzanschlusspunkt Leuna
Mit dem Vertrag sichert sich TotalEnergies Ausspeisekapazitäten au
When selecting supplier countries for green hydrogen and ammonia, factors beyond import costs should be considered – including the economic, political, and social framework conditions of the exporting countries. This is the conclusion of a recent analysis by the Energy Economics Institute at the University of Cologne (EWI). To evaluate potential exporters, the EWI has developed the EWI Future Ener
Bei der Auswahl von Lieferländern für grünen Wasserstoff und Ammoniak sollten neben den Importkosten auch wirtschaftliche, politische und soziale Rahmenbedingungen der Exportländer berücksichtigt werden. Zu diesem Schluss kommt eine aktuelle Analyse des Energiewirtschaftlichen Instituts an der Universität zu Köln (EWI). Für die Bewertung potenzieller Exporteure hat das EWI den sogenannten EWI Futu
