Gå til indhold
Audi præsenterer ny udgave af Dakar Rally-bilen – Audi RS Q e-tron E2

Pressemeddelelse -

Audi præsenterer ny udgave af Dakar Rally-bilen – Audi RS Q e-tron E2

Audi RS Q e-tron vandt i marts 2022 sit første ørkenrally i Abu Dhabi, og nu er anden udgave af modellen klar. Den innovative prototype er markant forbedret og klar til Marokko Rally 2022 og Dakar Rally 2023. Det helt nye karrosseriet optimerer vægten og aerodynamikken, og nye driftsstrategier forbedrer effektiviteten i den elektriske drivlinje. I kabinen og ved hjulskift kan kørere og co-piloter nyde godt af en lettere betjening. Efter disse opgraderinger bærer RS Q e-tron nu betegnelsen E2. 

Anden fase af udviklingsprogrammet
”Med Audi RS Q e-tron fik vi en god debut ved Dakar og endda de første etapesejre i en for os helt ny motorsportsdisciplin”, udtaler Rolf Michl, som er øverste chef for Audi Sport GmbH og ansvarlig for motorsport hos Audi. ”Som det er sædvane på et så tidligt stadie i udviklingen, så blev kørere, co-piloter og teknikere hurtigt enige om at gå videre med de næste udviklingsmål. Resultatet har vi sammenfattet i RS Q e-tron E2.” Betegnelsen E2 stammer fra den legendariske Audi Sport quattro i den endelige version til Gruppe B-rallyløb i 1980’erne.

Nyt, lettere og mere aerodynamisk karrosseri
”Audi RS Q e-tron E2 har ikke en eneste karrosseridel fra sin forgænger”, siger Axel Löffler, som er Chief Designer for RS Q e-tron. For at overholde de foreskrevne kabinemål er cockpittet, som hidtil var trukket tæt ind omkring loftet, nu markant bredere. Front- og bagklappen har også fået en ny udformning. Vi har nu fravalgt understrømningen af bagklappen til venstre og højre for B-stolperne. I forbindelse med ændrede lay-ups, altså optimerede stoflag til materialerne, giver denne løsning en lavere vægt, forklarer Löffler. T1U-prototyper skal fremover godt nok veje 2.100 i stedet for 2.000 kg. Men da den første generation af RS Q e-tron stadig vejede for meget, handlede det alligevel om at spare en del kilo. Og det passer fint sammen med en sænkning af bilens tyngdepunkt.

Det aerodynamiske koncept i karrosseriområdet under klapper og døre er helt nyt. Audi har nu valgt at undlade den del af skærmen, som lå bag forhjulene og udgjorde overgangen til døren. Internt kaldes denne struktur for ”elefantfoden”. På den måde sparer konstruktørerne yderligere vægt og optimerer luftflowet, og det er lykkedes at sænke den samlede aerodynamiske modstand med ca. 15 %.

Det ændrer ikke ved tophastigheden, der ifølge reglementet fortsat er begrænset til 170 km/t. Men det optimerede luftflow giver alligevel en stor fordel. ”Det reducerer energiforbruget for den eldrevne bil yderligere”, forklarer Löffler.

Optimeret og mere effektiv energistyring
Den elektriske drivlinje i Audi RS Q e-tron E2 omfatter en energiomformer, som består af en forbrændingsmotor og en generator, samt et højvoltsbatteri og de to elmotorer på for- og bagakslen. I den forbindelse spiller energistyringen en afgørende rolle. Den elektroniske styring af den avancerede elektriske drivlinje klarede opgaven tilfredsstillende under de første rallyløb – kun med mindre udfordringer i ekstreme situationer. Eksempelvis bemærkede Audi under Dakar Rally kortvarigt overskydende ydelse i situationer, hvor hjulene ved hop eller i ujævnt terræn kun havde begrænset kontakt med underlaget. De ansvarlige hos FIA (det internationale motorsportsforbund) griber allerede ind fra en grænse på 2 kilojoule overskydende energi og tildeler sportslige straffe. ”Til sammenligning flyder der inden for de tilladte grænser mere end hundrede gange så meget energi pr. sekund til motorerne”, siger Florian Semlinger fra afdelingen for udvikling af embedded software, applikationer og prøvestande. ”Vi kunne godt have gjort det nemmere for os selv ved at sætte vores grænse nogle kilowatt længere nede, men det ville have betydet en nedsat præstation. I stedet satte vi os for at bruge tid på et omfattende finjusteringsarbejde på ydelsesregulatorerne. To enkeltstående grænser – en for hver motor – genberegnes nu i løbet af millisekunder af softwaren. Og dermed arbejder den præcist langs den tilladte grænse.

Forenklet betjening i cockpittet og nemmere hjulskift
Audi-kørerne Mattias Ekström/Emil Bergkvist, Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger og Carlos Sainz/Lucas Cruz kan se frem til optimerede arbejdspladser. Displayene er fortsat placeret i førerens synsfelt og i midterkonsollen, som vi kender det, og det centrale kontaktpanel med 24 felter er også bevaret. Men ingeniørerne har givet displayene og betjeningselementerne en ny struktur.

Besætningen har det nu også meget lettere i tilfælde af en punktering. Enkelte og let aftagelige karrosserikomponenter erstatter de hidtidige store afdækninger på reservehjulene på bilens sider. De nye 10-egede fælge fra samarbejdspartneren Rotiform er meget nemmere at få godt greb om. Kører og co-pilot kan lettere få fat og udføre hjulskiftet mere sikkert.

Test ved Marokko Rally
Efter de første tests under ledelse af Arnau Niubó Bosch, som er chef for Test Engineering, præsenterede Audi Sport den 1. september den nye RS Q e-tron E2 i den tyske by Neuburg an der Donau. Fra 1. til 6. oktober skal den nye teknik for første gang vise sit værd i konkurrence ved Marokko Rally. Her skal alle tre kørerteams fra Audi deltage i ørkenrallyet med start og mål i Agadir for at forberede sig til Dakar Rally 2023.

Video links
Ændringerne på Audi RS Q e-tron E2

Animation af forskellene på RS Q e-tron og RS Q e-tron E2

Historikken bag betegnelsen E2

Footage af Audi RS Q e-tron E2

Related links

Emner

Kategorier


___________________________________________________________________________________________

Audi Danmark er en del af Semler Gruppen - Danmarks største koncern i bilbranchen. Audi har i dag otte autoriserede forhandlere og 27 autoriserede servicepartnere fordelt over hele landet, og mærket står stærkt med et godt image og et attraktivt og omfattende modelprogram. I 2021 oplevede Audi et rekordhøjt salg, hvor 50% af alle leverede biler på det danske marked var elbiler eller plugin-hybrider.

Audis mål er gennem Vorsprung durch Technik at være det mest innovative premiummærke, og i 2021 meldte Audi AG ud, at mærket accelererer overgangen til elektrisk mobilitet. Fra 2026 vil Audi kun lancere nye modeller, der drives udelukkende af elektricitet, på det globale marked, og frem mod 2033 vil Audi gradvist afvikle produktionen af forbrændingsmotorer. I 2025 er det målsætningen, at alle Audis fabrikker skal være netto-CO2-neutrale, og at premiummærket har flere end 20 fuldt elektriske modeller i porteføljen. Derudover har Audi som en del af Volkswagen-koncernen tilsluttet sig Paris klimaaftalen og har derfor som mål at opnå netto-CO2-neutralitet senest i 2050. 

Audi AG er en af de mest succesfulde bilproducenter i premiumsegmentet. Mærket er til stede på mere end 100 markeder verden over og har produktion i 12 lande. Dertil har Audi omkring 87.000 ansatte spredt over hele verden, hvoraf 60.000 af dem er i Tyskland. I 2021 solgte Audi på verdensplan knap 1,7 millioner biler.

Følg Audi Danmark her:

Newsroom

Facebook

LinkedIN

Instagram

Twitter

Kontakt

  • Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Copyright:
    Audi Sport
    Størrelse:
    4961 x 3508, 1,76 MB
    Download
  • Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Copyright:
    Audi Sport
    Størrelse:
    4961 x 3508, 1,71 MB
    Download
  • Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Copyright:
    Audi Sport
    Størrelse:
    4961 x 3508, 1,97 MB
    Download
  • Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Copyright:
    Audi Sport
    Størrelse:
    4961 x 3508, 1,94 MB
    Download
  • Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Copyright:
    Audi Sport
    Størrelse:
    4961 x 3508, 1,72 MB
    Download
  • Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Copyright:
    Audi Sport
    Størrelse:
    4961 x 3508, 1,69 MB
    Download
  • Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Copyright:
    Audi Sport
    Størrelse:
    4961 x 3508, 2,02 MB
    Download
  • Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Copyright:
    Audi Sport
    Størrelse:
    4961 x 3508, 1,52 MB
    Download
  • Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Copyright:
    Audi Sport
    Størrelse:
    4961 x 3508, 1,36 MB
    Download
  • Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Copyright:
    Audi Sport
    Størrelse:
    4961 x 3508, 1,3 MB
    Download
  • Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Copyright:
    Audi Sport
    Størrelse:
    4962 x 3308, 2,51 MB
    Download
  • Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Copyright:
    Audi Sport
    Størrelse:
    4962 x 3308, 1,92 MB
    Download
  • Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Copyright:
    Audi Sport
    Størrelse:
    4962 x 3308, 4,84 MB
    Download
  • Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Copyright:
    Audi Sport
    Størrelse:
    4961 x 3508, 3,07 MB
    Download
  • Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Copyright:
    Audi Sport
    Størrelse:
    4962 x 3308, 4,22 MB
    Download
  • Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Copyright:
    Audi Sport
    Størrelse:
    4962 x 3308, 2,97 MB
    Download
  • Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Audi RS Q e-tron E2 (Dakar Rally)
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Copyright:
    Audi Sport
    Størrelse:
    4962 x 3308, 2,25 MB
    Download
  • (tv) Audi RS Q e-tron E2 (2022), (th) første version af Audi RS Q e-tron (2021)
    (tv) Audi RS Q e-tron E2 (2022), (th) første version af Audi RS Q e-tron (2021)
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Copyright:
    Audi Sport
    Størrelse:
    4961 x 3508, 2,52 MB
    Download
  • Test af Audi RS Q e-tron E2 i Zaragoza (juli 2022)
    Test af Audi RS Q e-tron E2 i Zaragoza (juli 2022)
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Copyright:
    Audi Sport
    Størrelse:
    4962 x 3308, 2,74 MB
    Download
  • Test af Audi RS Q e-tron E2 i Zaragoza (juli 2022)
    Test af Audi RS Q e-tron E2 i Zaragoza (juli 2022)
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Copyright:
    Audi Sport
    Størrelse:
    4962 x 3308, 6,34 MB
    Download
  • Test af Audi RS Q e-tron E2 i Zaragoza (juli 2022)
    Test af Audi RS Q e-tron E2 i Zaragoza (juli 2022)
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Copyright:
    Audi Sport
    Størrelse:
    4962 x 3308, 5,04 MB
    Download
  • Test af Audi RS Q e-tron E2 i Zaragoza (juli 2022)
    Test af Audi RS Q e-tron E2 i Zaragoza (juli 2022)
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Copyright:
    Audi Sport
    Størrelse:
    4962 x 3308, 3,6 MB
    Download
  • Test af Audi RS Q e-tron E2 i Zaragoza (juli 2022)
    Test af Audi RS Q e-tron E2 i Zaragoza (juli 2022)
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Copyright:
    Audi Sport
    Størrelse:
    4962 x 3308, 4,19 MB
    Download
  • Test af Audi RS Q e-tron E2 i Zaragoza (juli 2022)
    Test af Audi RS Q e-tron E2 i Zaragoza (juli 2022)
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Copyright:
    Audi Sport
    Størrelse:
    4962 x 3308, 3,58 MB
    Download
  • Test af Audi RS Q e-tron E2 i Zaragoza (juli 2022)
    Test af Audi RS Q e-tron E2 i Zaragoza (juli 2022)
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Copyright:
    Audi Sport
    Størrelse:
    4962 x 3308, 4 MB
    Download
  • Test af Audi RS Q e-tron E2 i Zaragoza (juli 2022)
    Test af Audi RS Q e-tron E2 i Zaragoza (juli 2022)
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Copyright:
    Audi Sport
    Størrelse:
    4962 x 3308, 3,29 MB
    Download
  • Test af Audi RS Q e-tron E2 i Zaragoza (juli 2022)
    Test af Audi RS Q e-tron E2 i Zaragoza (juli 2022)
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Copyright:
    Audi Sport
    Størrelse:
    4962 x 3308, 3,05 MB
    Download
  • Test af Audi RS Q e-tron E2 i Zaragoza (juli 2022)
    Test af Audi RS Q e-tron E2 i Zaragoza (juli 2022)
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Copyright:
    Audi Sport
    Størrelse:
    4962 x 3308, 2,42 MB
    Download
  • Test af Audi RS Q e-tron E2 i Zaragoza (juli 2022)
    Test af Audi RS Q e-tron E2 i Zaragoza (juli 2022)
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Copyright:
    Audi Sport
    Størrelse:
    4962 x 3308, 2,54 MB
    Download

Relateret materiale

  • Ken Block tester Dakar-raceren Audi RS Q e-tron

    Ken Block tester Dakar-raceren Audi RS Q e-tron

    Mattias Ekström indtog pladsen som instruktør på co-driver’ens plads, da Ken Block på sne og is testede hans Audi RS Q e-tron med startnummer 224. Turen under GP Ice Race in Zell am See (Østrig) var den spektakulære prototypes første optræden efter den succesfulde debut ved Dakar Rally.

  • Dakar Rally blev for Audi en succesfuld start på en ny æra

    Dakar Rally blev for Audi en succesfuld start på en ny æra

    Den mest komplekse racerbil i Audis historie til dato bestod sin ilddåb ved Dakar Rally med glans. Alle 3 Audi RS Q e-tron-biler gennemførte verdens hårdeste offroad-rally ved deres debut i Saudi-Arabien, og det blev ovenikøbet til 4 etapesejre og i alt 14 podieplaceringer under etaperne.

  • Audi er godt fra start i Dakar Rally debuten

    Audi er godt fra start i Dakar Rally debuten

    Årets Dakar Rally er i fuld gang, og Audi er kommet godt fra start i den nyudviklede Audi RS Q e-tron med elektrisk drivlinje, højspændingsbatteri og en effektiv energiomformer. For Audi, der har præsenteret mange nye teknologier i motorsport, markerer dette begyndelsen på en ny æra ved Dakar Rally, og Audi har da også allerede sikret sig sin første etapesejr.

  • Audi tester fremtidig teknologi ved Dakar Rally med Audi RS Q e-tron

    Audi tester fremtidig teknologi ved Dakar Rally med Audi RS Q e-tron

    Audi RS Q e-tron er et elektrisk og højteknologisk testlaboratorium, og mindre end et år efter den oprindelige konceptidé er Audi Sport gået i gang med at teste den nye RS Q e-tron, der allerede i januar 2022 skal deltage i et af de mest udfordrende løb i verden – Dakar Rally.

  • Audi går ind i Dakar Rally

    Audi går ind i Dakar Rally

    Audi har stillet sig selv en af de største udfordringer i motorsport: At konkurrere i det berømte Dakar Rally for første gang i 2022 med en innovativ prototype. Det alternative drivlinjekoncept vil for første gang kombinere en elektrisk drivlinje med et batteri og en højeffektiv energiomformer. Fabrikkens motorsportsengagement vil dermed i fremtiden fokusere på langdistance-rally.

  • Audi går ind i Formel 1

    Audi går ind i Formel 1

    Audi går ind i motorsportens førende klasse. Fra 2026 vil premium-mærket konkurrere i FIA Formel 1 World Championship med en specialudviklet power unit. En afgørende faktor for Audis indtræden i Formel 1 er seriens øgede fokus på bæredygtighed fra 2026.

  • Audi anvender reFuel ved Dakar Rally

    Audi anvender reFuel ved Dakar Rally

    Allerede ved sin debut i Dakar Rally i januar 2022 satte Audi RS Q e-tron nye standarder inden for effektivitet med elektrisk mobilitet i motorsporten. Nu følger næste skridt, hvor de tre ørkenrally-prototyper med elektrisk drivlinje og energiomformer i det næste Dakar Rally for første gang kører på et innovativt brændstof.

  • Award til Audis Dakar-racer

    Award til Audis Dakar-racer

    Audi Sport har vundet ”Racecar Powertrain of the Year Award 2022” med den innovative Audi RS Q e-tron. Det giver ekstra motivation til Team Audi Sport kort før holdets anden deltagelse ved Dakar Rally (31. december 2022 til 15. januar 2023). Prisen er en af de vigtigste, der bliver tildelt i motorsportsbranchen.

  • Audi RS Q e-tron er opdateret til Dakar 2024

    Audi RS Q e-tron er opdateret til Dakar 2024

    Før Audi RS Q e-tron skal deltage i Dakar Rally for tredje gang, bliver rallyprototypen med den fremtidsorienterede elektriske drivlinje med højvoltsbatteri og energiomformer opgraderet på fem afgørende områder. Audis kørerteam* kan i januar 2024 nyde godt af en lang række forbedrede detaljer, der gør RS Q e-tron mere sikker, mere pålidelig, mere komfortabel, lettere og forkorter servicetiderne.