Ændring af motorer, drivmidler, karrosseriopbygninger, elektronik, ja alle midler tages i brug i jagten på at nedbringe udledning af CO2 fra køretøjerne, og med rette. Men hvorfor ikke også fokusere noget mere på de lavt hængende frugter?
M+S mærkede vinterdæk er ikke længere tilstrækkeligt - heller ikke på de tunge køretøjer.
Danmarks varebiler slider dækkene hårdere end før
Frost, rim og is på vejene, så er det tid til vinterdæk.
Årets Temadag, som afholdes af Dækbranchen Danmark og Rådet for Større Dæksikkerhed, nærmer sig med hastige skridt. Vanen tro er det Teknologisk Institut i Taastrup der lægger rammer til – og som altid i september måned. Denne gang onsdag den 25. september.
437.000 personbiler på vinterdæk i sommervarmen blev det samlede resultat af Rådet for Større Dæksikkerheds optælling i uge 25. Overraskende mange misbruger bilens vigtigste sikkerhedsudstyr.
Jannick Ditlevsen afløser Kenneth Saust
Danmarks største og ældste netværk af dækspecialister er med en ny kampagne rettet mod forbrugerne gået i offensiven. Dæk Specialisternes Landsforenings medlemmer, som ubetinget er det største netværk af dækspecialister, har sat scenen med en kampagne, som vil synliggøre overfor kunderne, hvem der er de rigtige dækspecialister i Danmark.
Få sommerdæk på, så vinterdækkene er friske til næste sæson, råder Dækimportørforeningen.
I dag offentliggør Rådet for Større Dæksikkerhed tallene fra sidste uges dokumentation af danskernes valg af dæk til vinterkørsel. I løbet af en uge med vinterføre blev i alt 7.890 personbiler kontrolleret på offentlige parkeringsarealer rundt omkring i landet. 10 procent af bilerne var udstyret med sommerdæk. Det svarer til, at 260.000 personbiler kører på sommerdæk på de danske vinterveje.
Fra i dag og resten af ugen kan bilisterne se repræsentanter fra Rådet for Større Dæksikkerhed og Dækimportørforeningen på en lang række parkeringspladser i Danmark. De ser nærmere på dækkene på de danske biler. Formålet er at få dokumenteret danskernes valg af dæktype til vinteren.
Ændring af motorer, drivmidler, karrosseriopbygninger, elektronik, ja alle midler tages i brug i jagten på at nedbringe udledning af CO2 fra køretøjerne, og med rette. Men hvorfor ikke også fokusere noget mere på de lavt hængende frugter?
