Pressemeddelelse -

Nye biler har øget risiko for rustangreb

Går man ud og køber en ny bil i dag, kaster de fleste et ekstra blik på bilens brændstofforbrug. For jo længere bilen kører på literen, jo bedre. Både for miljøet og pengepungen. Problemet er dog, at der samles store mængder vand og skidt under plastplader, som biler er udstyret med i dag. Dette kan resultere i alvorlige rustangreb med store konsekvenser både for sikkerheden og pengepungen til følge.

I en artikel til svenske Vi Bilägere forklarer Peter Szakálos, professor i korrosionsvidenskab, at det kan blive rigtig alvorligt, hvis korrosionen får frit lejde bag plastpladerne, da vitale dele så som bremse- og brændstofrør kan få kraftige rustangreb, hvis ikke det bliver opdaget i tide.

Problemet løses ikke på værkstedet

Når biler kommer til service på værkstedet, bliver problemet ikke mindre. Det er nemlig umuligt at se, hvad der gemmer sig bag plastpladerne, medmindre de afmonteres. Og det gør de stort set aldrig i forbindelse med et normalt service. Dermed er det strengt taget umuligt at opdage i tide, når der er rust på vej.

For at løse problemet i tide, anbefaler Teknologisk Institut, at man får rustbeskyttet sin bil og undersøgt hvor meget fugtigt skidt, der sidder under plastpladerne.

”Fra Teknologisk Institut vejleder vi om, at plastpladerne fjernes af rustbeskyttelsescenteret inden rustbeskyttelsen foretages. Hvis ikke, er der risiko for, at der dannes rust bag pladerne, og det reducerer værdien af rustbeskyttelsen og bilens levetid,”siger Kristian Eldam, centerchef hos Teknologisk Institut.

Vejledningen har man i mange år taget til sig hos rustbeskyttelseskæden Dinitrol. Og de oplever oftere og oftere at få nye biler ind til inspektion, hvor de kan hælde meget store mængder vand ud af undervognens hulrum.

”I mange af de nye biler kan der samle sig op til 10 liter kondensvand samt store mængder snavs, som sætter sig bag undervognens plastplader, i hulrum og i lyddæmpende svampe. Disse svampe kan indeholde store mængder vand, som er hovedårsagen til rustdannelsen. Resultatet er, at det metal, som alle biler består af, ruster,” siger Mogens Vestergaard Hansen, teknisk chef hos Dinitrol, og fortsætter:

”Det er vigtigt, at plastplader i vognbunden og inderskærme afmonteres hver gang, der foretages en grundlæggende rustbeskyttelse. Derudover skal alle lyddæmpende svampe afmonteres i det omfang, det er muligt.”

En tur i vaskehal kan ikke afhjælpe problemet, da det kræver at alle plastpladerne afmonteres inden selve vasken. Desuden skal der bruges en højtryksrenser for at få renset bilens vognbund tilfredsstillende.

I Danmark er biler ekstra udsatte for rustangreb

Problemet med plastpladerne ses især i det fugtige danske klima. Danmark har et af de mest korrosive klimaer i hele verden, hvilket blandt andet betyder, at der er fugt i bilens hulrum 80 procent af året. Allerede i bilens første leveår gnaver rusten i hulrum, på vognbunden, i samlingerne og på de mekaniske dele. Salt og forurening forstærker rustdannelsen, og derfor bør biler rustbeskyttes, så snart de lander på den danske asfalt. 

Related links

Emner

  • Økonomi, finans

Kategorier

  • pressemeddelse
  • bilpleje
  • din bil
  • rust
  • rustbeskyttelse
  • transport
  • video

Verdens bedste rustbeskyttelse siden 1947

Dinitrol har på verdensplan mere end 70 års erfaring inden for rustbeskyttelse. Vi er Danmarks største udbyder af undervognsbehandling med centre fordelt over hele landet.

Vi arbejder hele tiden på at gøre VERDENS BEDSTE RUSTBESKYTTELSE endnu bedre! På den måde kan vi altid sikre den bedste kvalitet. Hos Dinitrol er kvali­tet og service afgørende for en ordentlig rustbeskyttelse – og vores kunders tilfredshed.

Kontakt

  • Nye biler har øget risiko for rustangreb
    Nye biler har øget risiko for rustangreb
    Licens:
    Alle rettigheder forbeholdt
    Filformat:
    .pdf
  • Nye biler har øget risiko for rustangreb
    Licens:
    Alle rettigheder forbeholdt
    Filformat:
    .docx

Relateret materiale

  • Du bør rustbeskytte bilen i Danmark

    Når metal ruster, bliver det langsomt ædt op og ødelagt. Det gælder også for den store mængde metal, som biler består af. Og de fleste bilejere ved godt, at man bør rustbeskytte med jævne mellemrum. Men de færreste ved, hvornår det er bedst at gøre det. For selvom rustbeskyttelse ofte bliver forbundet med vintersæsonen, er det faktisk om sommeren, at man får mest for pengene.

  • Danske bilejere kører rundt uden rustsikkerhed

    Hvert år køber tusinder af danskere ny bil, men mange forlader forhandleren med en falsk tryghed. Rustgarantierne er nemlig langt fra dækkende for de skader, der ofte opstår ude på vejene. Og det betyder, at mange risikerer at få en dyr overraskelse, hvis skaden sker.

  • Hemmelig liste afslører: Disse biler ruster mest

    De fleste bilejere forbinder rustmonstre med gamle og udslidte køretøjer. Men sandheden er en anden, viser en ny rapport fra Swerea Kimab. En hidtil hemmeligholdt liste afslører nu hvilke biler, der ruster mest og mindst. Listen afslører samtidig et stigende antal rustangreb på nyere biler de seneste år.

  • Sådan gør du bilen klar til vinteren

    Vinteren nærmer sig, og den er ikke kun hård for dig, men også for din bil. Derfor bør du give bilen et tjek, inden kulden kommer, så du sikrer den mod slitage, og at den pludselig sætter ud, når du er på vej til arbejde. Her får du seks råd til, hvad du kan gøre.

  • Her er danskerne bedst til at passe på bilen

    I Danmark er vi glade for biler, og alene i 2017 blev der solgt intet mindre end 221.817. Men på trods af den store efterspørgsel, viser en ny undersøgelse, at der er stor geografisk forskel på, hvor gode vi danskere er til at vedligeholde vores bil.

  • Vejle Dinitrol Center scorer topkarakter i kvalitetskontrollen!

    Endnu et Dinitrol center får topkarakter af Teknologisk Institut. Denne gang har Vejle Dinitrol Center været igennem Danmarks skrappeste kvalitetskontrol. Centeret lever fuldstændig op til kravene og scorer dermed topkarakter hos Teknologisk Institut.

  • Kan din bil klare vinteren?

    Vejsalt kan forårsage rust, tæring og korrosion, men ikke i sig selv. Det er i kombination med fugt, det bliver rigtig farligt for bilerne. Faktisk øger denne kombination risikoen for rustangreb med 25%. Det danske klima er et af verdens mest korrosive, hvilket gør det til et ideelt levested for rust. Når vi så oven i købet fodre rusten med salt, så er vores biler i stor risiko for at ruste.

  • Klimaeksperter: Rustbeskyt bilen i stedet for at købe ny

    Det er langt mere klimavenligt at rustbeskytte sin bil og beholde den end at købe en ny. Ifølge grøn tænketank udleder det op til fem gange mere CO2 at lave en ny bil end at køre i en typisk bil et helt år.

  • Endnu engang scorer Vejle Dinitrol center topkarakter!

    Tilbage i oktober fik Dinitrol center vejle uanmeldt besøg, af Teknologisk institut. Dengang var der ingen fejl, at komme efter og centeret fik en velfortjent topkarakter. Teknologisk Institut har igen besøgt Vejle Dinitrol center uanmeldt, og centeret var selvfølgelig lige så fejlfrit som sidste gang. De scorer derfor topkarakter igen!