Gå til indhold
Skroget på det nye skifteskib har gennemgået omkring 100 beregninger. Den samme detaljeringsgrad har præget valget af fremdriftssystem og propeller.
Skroget på det nye skifteskib har gennemgået omkring 100 beregninger. Den samme detaljeringsgrad har præget valget af fremdriftssystem og propeller.

Pressemeddelelse -

Nyt skifteskib optimeret i ekstrem grad

Efter grundige overvejelser har ESVAGT nu bestilt sit næste skifteskib – og sat værftet på en svær opgave!

- Der findes ikke den optimeringsmulighed, vi ikke har overvejet!

Sådan siger Kristian Ole Jakobsen, Chief Operating Officer i ESVAGT, om det nye skifteskib, som fra sommeren 2017 skal varetage crew change i ESVAGT.

Køb af skibe er i forvejen en omstændelig affære med mange specifikationer og beregninger undervejs. Beslutningen om at investere i et nyt crew change skib fra ESVAGT har været ekstraordinært lang – både for at sikre, at skibet havde alle de faciliteter og den komfort, der ønskes, men også for at sikre, at skibet blev optimeret på brændstofforbrug og energiforbrug i øvrigt.

- Vores krav og ønsker har virkelig presset Havyards designere – og de har ikke skuffet. Det bliver på alle måder et fantastisk skib! Det vil bære præg af, at vi har opbygget solide erfaringer med at bygge og sejle skibe energimæssigt optimalt, og vi får kombineret vores gennemtestede løsninger med nytænkning og innovation, siger Kristian Ole Jakobsen.

Skibet, som med 88,4 meter vil blive det længste i ESVAGTs flåde, får 75 singlekabiner med eget bad og toilet. Der bliver plads til mindst 5 FRB-både, som via et tværgående david-system sikrer, at bådene kan sættes i fra begge skibssider. Samtidig er der placeret en kran på agterdækket for håndtering af DC’er og STB12’ere.

Emner

Kategorier


ESVAGT har siden 1981 specialiseret sig i sikkerhed og support til søs.

Vi fokuserer på kvalitet og sikkerhed og udbyder en bred vifte af ydelser til offshore olie & gas industrien, bl.a. stand-by, ERRV nød- og redningsberedskab, overvågning og genopretning efter olieudslip, brandberedskab, bugsering, ankerhåndtering og multi-field service.

Siden 2010 har ESVAGT desuden serviceret offshore vindparker med specialdesignede Service Operation Vessels (SOV), der har plads til op til 40 teknikere og har reservedelslagre og værksteder ombord. Teknikere, reservedele og værktøj overføres til møllerne via Walk-to-Work gangvejssystemer eller Safe Transfer Boats.

ESVAGT har base i Esbjerg. Flåden består af mere end 40 moderne offshore skibe, og rederiet har mere end 900 medarbejdere on- og offshore. 

Kontakt

Relateret materiale

  • Blandt de mange beregninger bag designet af det nye skifteskib er blandt andet oplysninger om arbejdsprocessen: Hvornår gør skibet hvad? Hvor stor en del af året ligger det i havn? Hvor stor en del af året går skibet 15 knob – og i hvilken type vand?

    Nyt skifteskib er "et vakkert kompromis"

    - ESVAGT er tidligt ude med meget skrappe krav til brændstofforbrug og emissioner. Det er krav, vi næppe ser overgået i den nærmeste fremtid. Vi har kun været i stand til at opfylde dem ved at skabe et skib, der bygger på et omfattende researchprogram, modelforsøg, simuleringer og analyser! (Gisle Vinjevoll Thrane, sales manager, Havyard)

  • ESVAGT optimerer drift

    ESVAGT optimerer drift

    Prisudviklingen på offshore-markederne kræver øget omkostningsfokus. Operation ’Fit for Fight’ skal sikre, at ESVAGT fortsat er en trimmet organisation.

  • Hver afdeling og hvert skib skal være et flagskib

    Hver afdeling og hvert skib skal være et flagskib

    Projekterne ’Ambitions by Function’ og ’Ambitions by Vessel’ blev i hhv. 2014 og 2015 introduceret for at bidrage til, at alle afdelinger i rederiet satte sig mål for arbejdet.

  • Nyt skifteskib på vej

    Nyt skifteskib på vej

    Velfærd for besætningerne og fokus på brændstofforbrug og miljøbelastning har været omdrejningspunkter i valg af nyt skifteskib.