Polestar 3 er den ultimative SUV til den elektriske tidsalder

• Polestar 3 er virksomhedens første SUV og den første bil, der er planlagt til at blive produceret i to kontinenter
• Unikt designsprog inspireret af Polestar Precept
• Fuldelektrisk 5-personers SUV med en ydelse på op til 380 kW og 910 Nm
• Højt niveau af standardudstyr tilgængeligt ved lanceringen med priser fra 800.000 kroner.

GÖTEBORG, SVERIGE - 12. oktober 2022. Polestar (Nasdaq: PSNY) løfter officielt sløret for Polestar 3 - den elektriske performance SUV. Her går skandinavisk minimalisme og rene linjer op i en højere enhed sammen med hovedingredienserne fra en klassisk sportsbil, der tilsammen definerer den elektriske tidsalders SUV. Med Polestar 3 gør Polestar SUV’en både mere relevant og mere ansvarlig, men også mere attraktiv af alle de rigtige årsager.

“Polestar 3 er en kraftfuld elektrisk SUV, der taler til sanserne med et særpræget, skandinavisk design og fantastiske køreegenskaber,” siger Thomas Ingenlath, CEO for Polestar og fortsætter: “Den tager vores produktions fodaftryk til et nyt niveau ved at flytte Polestar produktionen til USA. Vi er stolte og spændte over at kunne udvide vores portefølje, så vi kan fortsætte vores vækst.”

Polestar 3 præsenterer en ny aerodynamisk profil med stort fokus på at bevare kendetegnene ved en SUV - herunder en kraftfuld og bred sporvidde. Dette understøttes af en subtil, men effektiv aerodynamisk optimering herunder en aero-frontvinge, der er integreret på kølerhjelmen, en aerovinge, der er integreret i spoileren bagerst og aerodynamiske vinduesviskere i bagruden.

“Bilen er blevet designet som en Polestar helt fra begyndelsen og viser nye kendetegn fra os, fx dual-blade-forlygter, en SmartZone og en aero-frontvinge,” siger Thomas Ingenlath.

De indvendige materialer er valgt ud fra deres bæredygtige egenskaber samtidig med, at de giver en premium æstetik og en luksuriøs fornemmelse. Det inkluderer bio-baseret MicroTech-indtræk, dyrevelfærdsmærket læder samt sporbar uld-polstring. I tråd med Polestars ambition og forpligtelse til fuld gennemsigtighed vil en fyldestgørende LCA-rapport (life-cycle assessment) være klar, når produktionen af Polestar 3 begynder. Undersøgelser vil løbende kigge på bilens livscyklus, ligesom der fortsat vil blive arbejdet for at reducere bilens klimaaftryk løbende.

Polestar 3 er den første bil fra Polestar, der indeholder centraliseret NVIDIA DRIVE-computerkraft og software fra Volvo Cars. NVIDIAs high-performance platform, der fungerer som bilens AI-hjerne, behandler data fra bilens mange sensorer og kameraer for at muliggøre avancerede sikkerhedsfunktioner i førerassistentsystemet samt kørselsovervågning.

Infotainment-systemet er drevet af næste generation af Snapdragon Cockpit Platform fra Qualcomm Technologies. Som en central del af Snapdragon Digital Chassis, der er et omfattende sæt åbne og skalerbare cloud-forbundne platforme til biler, vil Snapdragon Cockpit-platformen blive anvendt til at sikre fordybende køreoplevelser med high-performance-evner som high-definition skærme, premium surround sound og lettilgængelig forbindelse fra hele bilen.

Sammen med Volvo Cars tager vi hul på en ny æra inden for sikkerhed, da Polestar 3 indeholder næste generations avancerede sikkerhedsteknologier (aktive samt passive) fra Volvo Cars som en del af dens DNA. Blandt de nyeste innovationer er indvendige radarsensorer, der kan registrere millimeter-bevægelser inde i bilen for fx at hjælpe med at forhindre tilfælde, hvor børn eller dyr ved en fejl bliver efterladt i bilen. Systemet er integreret med bilens klimakontrol for at undgå overophedning eller underafkøling i bilen.

Samarbejder med brancheledere inden for sikkerhedsteknologi, fx Zenseact, Luminar og Smart Eye, forsyner Polestar 3 med knivskarpt ADAS-teknologi (Advanced Driver Assistance System), der fungerer gnidningsfrit takket være den centraliserede computerkraft.

Som standard vil Polestar 3 indeholde i alt fem radarenheder, fem eksterne kameraer og tolv eksterne ultrasoniske sensorer for at understøtte de adskillige avancerede sikkerhedssystemer. Den ‘SmartZone’, der er installeret under aero-frontvingen, indsamler information fra flere af de fremadrettede sensorer, en varmesensitiv radarenhed og kamera, som nu er en del af Polestars signatur-design.

Indvendigt vil to closed-loop driver-monitoring-kameraer tilføje ledende eye-tracking-teknologi fra SmartEye til Polestar for første gang. Kameraerne monitorerer førerens øjne og kan udsende varsler, lyde og endda igangsætte nødstop, hvis teknologien aflæser en distraheret, søvnig eller uopmærksom fører.

Det indvendige operationelle system er Android Automotive OS, der er udviklet i samarbejde med Google, som bliver styret fra en 14.5-tommer skærm i midten. Det er en udvikling af den teknologi, der først blev lanceret i Polestar 2 - den første bil i verden, der havde Google indbygget - men også en revolution, når det kommer til funktionalitet og design for SUV-segmentet. Systemet opdateres gennem et OTA-system (Over-the-air) for at gøre det muligt konstant at forbedre softwaren og installere nye funktioner uden, at det er nødvendigt at tage bilen til et servicepoint.

Polestar 3 lanceres med en dobbeltmotor-konfiguration og med en primær energikraft fra den bagerste motor. Bilen vil som standard have en ydelse på 360 kW og et drejningsmoment på 840 Nm. Med den valgfrie Performance-pakke vil bilen have en ydelse på 380 kW og et drejningsmoment på 910 Nm. Bilen kommer også med en justerbar one-pedal-drive-funktion og elektrisk drejningsmomentfordeling via dobbeltkobling på den bagerste elektriske motor - en udvikling som først blev skabt til Polestar 1. Det vil også være muligt at afkoble den bagerste elektriske motor, så bilen kun kører på den forreste motor for at spare energi under særlige omstændigheder.

Det avancerede chassis-kontrol vil på standardudgaven blive forsynet med en adaptiv luftaffjedring med dobbeltkammer, hvilket tillader Polestar 3 at kunne veksle mellem komfort og fast affjedringsdynamik og tilpasse støddæmperne hvert andet millisekund (500 Hz), så det passer til vejens tilstand.

“Vores mål var at ramme det niveau af performance og præcision, der definerer alle Polestars biler uden at gå på kompromis med den daglige kørekomfort,” siger Joakim Rydholm, chief chassis engineer for Polestar. “For at opnå det har vi brugt nye komponenter, så som den adaptive lufftaffjedring for at give den her helt særlige ‘Polestar-fornemmelse’ for den her slags bil.”

Med en batteripakke på 111 kWh tilbyder Polestar 3 en generøs kørerækkevidde på op til 610 lm WLTP[1] (foreløbig). Lithium-ion-batteriet har et prismeformet celledesign, der er placeret i en væskeafkølet, beskyttende aluminium-kasse, der er forstærket med med borstål. Standardudgaven kommer også med en varmepumpe, der hjælper Polestar 3 med at anvende den omliggende varme til klima- og batteriforkonditionering. Polestar 3 vil også være udstyret med to-vejs-opladning, der gør det muligt at bruge V2G (Vehicle-to-grid) og plug-and-charge-funktioner i fremtiden.

Ligesom med Polestar 2 er listen af standardudstyr til Polestar 3 omfattende og lang med muligheder for nem konfigurering og forenklet produktionslogistik. Alle versioner vil indeholde adaptiv luftaffredring, et panoramisk glastag, LED-belysning både internt og eksternt, elektriske håndtag, der automatisk skubbes ud og ind via sensorer samt 21-tommer alufælge. Plus-pakken og Pilot-pakken er standard i den første model year-udgave og inkluderer en lang række luksuriøse premium-funktioner såsom et 3D surroundsound-lydsystem med 25 højtalere fra Bowers & Wilkins og Dolby Atmos kapabilitet, soft-close bildøre, head-up-display og Pilot Assist.

Den valgfrie Pilot-pakke med LiDAR fra Luminar, som vil være tilgængelig fra andet kvartal i 2023, vil give en ekstra kontrolenhed fra NVIDIA, tre kameraer, fire ultrasoniske sensorer og rengøring af front- og bagkameraet, som giver præcis data i realtid fra bilens omgivelser, særligt ved kørsel på langdistancer. Det muliggør en forstærket 3D-scanning af bilens omgivelser, som hjælper med at forberede bilen mod autonom selvkørsel.

Den valgfrie Performance-pakke optimerer køreegenskaberne yderligere og inkluderer maksimal kraft og vektoriseret drejningsmoment (380 kW og 910 Nm) sammen med optimering af luftaffjedringen, unikke 22-tommer alufælge og de svenske guld-signaturdetaljer.

Polestar 3 er den første bil, der er skabt ud fra en fuldelektrisk teknologi, som er udviklet af og delt med Volvo Cars. Produktionen af bilen til de indledende markeder[2] vil finde sted i Volvo Cars faciliteter i Chengdu i Kina. Planen er en trinvis ramp-up-fase, som begynder midt i 2023 med forventet første levering i fjerde kvartal af 2023.

Fra midten af 2024 vil en ekstra produktion blive igangsat fra Volvo Cars Ridgeville i South Carolina i USA, hvor leveringen til Nordamerika og andre markeder efter planen skifter fra Kina til USA. De første leveringer fra fabrikken forventes at begynde fra midten af 2024.

Ved lanceringen vil Polestar 3 Long range Dual motor (360 kW, 840 Nm) være tilgængelig med en vejledende lanceringspris på 800.000 kroner.

På alle lanceringsmarkeder[2] vil det være muligt at placere en online ordre fra d. 12. oktober 2022. Læs mere her: Polestar.com/polestar-3.

1. Officiel data om energiforbrug og rækkevidde-certificering følger i 2023.
2. Tilgængelighed i markeder:
   • Lanceringsmarkeder med forventet levering fra fra 4. kvartal 2023: Nordamerika, Europa og Kina
   • Sekundære lanceringsmarkeder med forventet levering i 2024:
     Asien og Stillehavsområdet samt Mellemøsten

Google, Google Play og Google Maps er varemærker tilhørende Google LLC.

Om Polestar

Polestar Automotive Holding UK PLC (Nasdaq: PSNY) (“Polestar”) er en svensk producent af elektriske premium-køretøjer. Polestar er grundlagt af Volvo Car AB (publ.) (sammen med sine datterselskaber, "Volvo Cars") og Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd (“Geely”) i 2017 og drager fordel af specifikke teknologiske og tekniske synergier med Volvo Cars samt de betydelige stordriftsfordele, der følger med.

Virksomheden har hovedkvarter i Göteborg i Sverige og sælger sine biler på markeder globalt i Europa, Nordamerika og Kina. I 2023 planlægger Polestar, at deres biler vil være tilgængelige på i alt 30 markeder. Polestar-biler fremstilles i øjeblikket i Kina, og der er planlagt yderligere produktion i USA.

I Danmark ligger det lokale Polestar-kontor i Søborg. Det første Polestar Space er åbnet i København, og desuden er der åbnet yderligere fem Polestar Destinations beliggende i Nærum, Vallensbæk, Vejle, Aarhus og Aalborg.

Polestar har produceret to elektriske performance-biler. Polestar 1 blev bygget i årene 2019-2021 og er en lavvolumen elektrisk performance hybrid-GT med et kulfiberkarrosseri, 609 hk, 1.000 Nm og en ren elektrisk rækkevidde på 124 km (WLTP) - den længste rækkevidde af en hvilken som helst hybridbil i verden hidtil.

Polestar 2 er en sedan og virksomhedens første højtydende 100 pct. rene elbil. Polestar 2 omfatter tre varianter med en kombination af batterier på op til 78 kWh med lang/standard rækkevidde og med dual-/singlemotor med op til 350 kW / 476 hk og 680 Nm.

Fra 2022 planlægger Polestar at lancere et nyt elektrisk køretøj om året, startende med Polestar 3 - virksomhedens første elektriske performance SUV, som blev lanceret i oktober 2022. Polestar 4 forventes at følge efter i 2023, en mindre elektrisk performance SUV-coupé.

Polestar 5, en elektrisk performance 4-dørs GT, planlægges at blive lanceret i 2024 som produktionsudgaven af Polestar Precept - pioner-modellen, som Polestar lancerede i 2020, og som viser virksomhedens fremtidsvision med hensyn til design, teknologi og bæredygtighed. Da virksomheden søger at reducere sin klimapåvirkning med hver ny model, sigter Polestar efter at producere en fuldstændig klimaneutral bil inden 2030.

I begyndelsen af marts 2022 afslørede Polestar sin anden konceptbil, den elektriske Polestar performance cabriolet, der bygger videre på de ambitioner for design, teknologi og bæredygtighed, som blev fastlagt med Precept-konceptbilen og demonstrerer mærkets vision for fremtidens sportsvogn. Cabrioleten med ståltag præsenterer en videreudvikling af det unikke designsprog, som Precept viste for første gang, og understreger en enestående køreoplevelse. Polestar bekræftede i august 2022, at Precept-konceptbilen bliver produceret som Polestar 6, og at lanceringen forventes i 2026.

Disclaimer

Visse udsagn i denne pressemeddelelse skal betragtes som fremadrettede udsagn som defineret i USA's Private Securities Litigation Reform Act fra 1995. Fremadrettede udsagn omhandler generelt fremtidige begivenheder eller fremtidige finansielle eller driftsmæssige resultater. Fremskrivninger af fx indtægter, mængder og andre finansielle eller driftsmæssige målinger er fremadrettede udsagn. I nogle tilfælde kan du identificere fremadrettede udsagn ved hjælp af terminologi som "kan", "bør", "forventer", "agter", "vil", "skønner", "forventer", "tror", "forudsiger", "potentielt", "forventer", "planlægger", "søger", "fremtid", "foreslår" eller "fortsætter", eller den negative udgave af disse udtryk, variationer af dem eller lignende terminologi. Sådanne fremadrettede udsagn er underlagt risici, usikkerheder og andre faktorer, som kan medføre, at de faktiske resultater afviger væsentligt fra dem, der udtrykkes eller antydes i sådanne fremadrettede udsagn.

Disse fremadrettede udsagn er baseret på skøn og forudsætninger, som Polestar og virksomhedens ledelse anser for rimelige, men som i sagens natur er usikre. Faktorer, der kan medføre, at de faktiske resultater afviger væsentligt fra de nuværende forventninger, omfatter, men er ikke begrænset til: (1) Polestars evne til at opretholde aftaler eller partnerskaber med sine strategiske partnere Volvo Cars og Geely og til at udvikle nye aftaler eller partnerskaber; (2) Polestars evne til at opretholde relationer med eksisterende leverandører og finde nye leverandører til kritiske komponenter samt til at færdiggøre opbygningen af forsyningskæden og samtidig effektivt styre de risici, der følger med sådanne relationer; (3) Polestars afhængighed af sine partnerskaber med opladningsnetværk til køretøjer for at levere opladningsløsninger til sine køretøjer og sine strategiske partnere til servicering af sine køretøjer og deres integrerede software; (4) Polestars afhængighed af sine partnere til at fremstille køretøjer i en høj volumen, hvoraf nogle har begrænset erfaring med at fremstille elbiler, samt at partnerne tildeler Polestar tilstrækkelig produktionskapacitet, så Polestar kan øge sin produktionskapacitet for køretøjer; (5) konkurrence, Polestars evne til at vokse og forvalte væksten rentabelt, opretholde relationer med kunder og leverandører og fastholde sin ledelse og nøglemedarbejdere; (6) Polestars skøn af udgifter og rentabilitet; (7) stigninger i omkostninger, afbrydelser i forsyningskæden eller mangel på materialer, især for lithium-ion-celler eller halvledere; (8) muligheden for, at Polestar kan blive negativt påvirket af andre økonomiske, forretningsmæssige og/eller konkurrencemæssige faktorer; (9) virkningerne af konkurrencen og de høje adgangsbarrierer i bilindustrien samt tempoet og omfanget af indførelsen af elektriske køretøjer generelt på Polestars fremtidige forretning; (10) ændringer i lovkrav, statslige incitamenter og brændstof- og energipriser; (11) resultatet af eventuelle retssager, der måtte blive indledt mod Polestar eller andre; (12) evnen til at opfylde børsnoteringsstandarderne; (13) risici forbundet med ændringer i gældende love eller regler og med Polestars internationale aktiviteter; (14) Polestars evne til at etablere sit brand og erobre yderligere markedsandele og risici forbundet med negativ presse eller skade på omdømme, herunder hvis lithium-ion-battericeller bryder i brand eller udleder røg; (15) forsinkelser i design, fremstilling, lancering og finansiering af Polestars køretøjer og Polestars afhængighed af et begrænset antal køretøjsmodeller for at skabe indtægter; (16) Polestars evne til løbende og hurtigt at innovere, udvikle og markedsføre nye produkter; (17) risici i forbindelse med fremtidig markedsadoption af Polestars tilbud; (18) risici i forbindelse med Polestars distributionsmodel; (19) konsekvenserne af den globale COVID-19-pandemi, inflation, renteændringer, den igangværende konflikt mellem Ukraine og Rusland, afbrydelser i forsyningskæden og logistiske begrænsninger på Polestar, Polestars forventede driftsresultater, finansielle resultater eller andre finansielle og operationelle målinger eller på nogen af de ovennævnte risici; og (20) andre risici og usikkerheder, der er anført i afsnittet "Risikofaktorer" og "Advarsel vedrørende fremadrettede udsagn" i Polestars Form 20-F og andre dokumenter, som Polestar har indgivet eller vil indgive til SEC. Der kan være yderligere risici, som Polestar på nuværende tidspunkt ikke kender til, eller som Polestar på nuværende tidspunkt mener er uvæsentlige, som også kan medføre, at de faktiske resultater afviger fra dem, der er indeholdt i de fremadrettede udsagn.

Intet i denne pressemeddelelse bør betragtes som en erklæring fra nogen person om, at de fremadrettede udsagn, der er anført heri, vil blive realiseret, eller at nogen af de forventede resultater af sådanne fremadrettede udsagn vil blive realiseret. Du bør ikke stole unødigt på fremadrettede udsagn, som kun gælder på den dato, hvor de er fremsat. Polestar påtager sig ingen forpligtelse til at opdatere disse fremadrettede udsagn, selv om nye oplysninger bliver tilgængelige i fremtiden.