Pressemeddelelse -
En teknologisk milepæl: Den nye Porsche Cayenne Electric
Op til 1.156 hestekræfter, lang rækkevidde, hurtig opladning og teknologi fra motorsporten kombineret med komfort og dynamik i særklasse samt det højeste niveau af standardudstyr nogensinde. Disse er blot nogle af højdepunkterne i den første fuldt elektriske Porsche Cayenne.
Med Cayenne lykkedes det i 2002 for Porsche at overføre mærkets legendariske arv til en helt ny modelfamilie og ind i et nyt markedssegment, og den sportslige og luksuriøse SUV blev en verdensomspændende succes. Nu begynder en ny æra med den første fuldt elektriske Cayenne.
“Den nye Porsche Cayenne Electric demonstrerer præstationer i en helt ny dimension med innovative teknologier, som vi har udviklet på racerbanerne. Den sætter nye standarder i SUV-segmentet, både når det gælder dynamik og opladning. Enestående elektrisk ydeevne møder praktisk anvendelighed i hverdagen, og fremragende langturskomfort kombineres med kompromisløs offroad-kapacitet,” lyder det fra Oliver Blume, Chairman of the Board hos Porsche AG.
Med cirka 36 procent elektrificerede sportsvogne blandt alle mærkets biler, er Porsche i 2025 blandt de hurtigst transformerende bilproducenter i verden. Cayenne Electric er den næste milepæl i denne succesfulde historie – den vil supplere det eksisterende program af Cayenne-modeller med forbrændings- og plug-in-hybridmotorer, og giver dermed et fuldt fleksibelt udvalg af drivlinjer.
Effektiv som en Formel E-racer
Cayenne Electric lanceres i første omgang i to udgaver: Cayenne Electric og Cayenne Turbo Electric – begge med firehjulstræk og elektronisk Porsche Traction Management (ePTM). Topmodellen, Cayenne Turbo Electric, accelererer fra 0-100 kilometer i timen på blot 2,5 sekunder, fra 0-200 kilometer i timen på 7,4 sekunder og når en topfart på 260 kilometer i timen. Disse præstationer muliggøres af en nyudviklet drivlinje, som yder op til 1.156 hestekræfter og hele 1.500 Newtonmeter med Launch Control aktiveret.
Cayenne Turbo Electric er desuden udstyret med direkte oliekøling af elmotoren på bagakslen for at sikre en høj og vedvarende effekt – en teknik, som er hentet fra motorsporten. Ved normal kørsel er der op til 857 hestekræfter til rådighed, og med Push-to-Pass-funktionen udløses der yderligere 176 hestekræfter i 10 sekunder ved tryk på en knap på rattet. Indgangsmodellen, Cayenne Electric, leverer 408 hestekræfter ved normal kørsel og 442 hestekræfter samt 835 Newtonmeter med Launch Control aktiveret. De første 100 kilometer i timen nås på 4,8 sekunder, mens topfarten er 230 kilometer i timen.
Også hvad angår rekuperation – genvinding af strøm til batteriet – leverer den nye Cayenne Electric imponerende resultater med op til 600 kilowatt regenerativ bremsekraft. Ved daglig kørsel kan helt op til 97 procent af alle opbremsninger klares udelukkende ved hjælp af elmotorerne, som i disse tilfælde fungerer som generatorer, der sender strøm tilbage til batteriet, hvorved de mekaniske bremser sjældent behøver at gribe ind. Er det alligevel nødvendigt, fås de kendte og effektive keramiske bremser, Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), som ekstraudstyr til Cayenne Turbo Electric.
At den fuldt elektriske Cayenne opfører sig så alsidigt, skyldes bilens nyudviklede chassis. Både Cayenne Electric og Cayenne Turbo Electric har adaptiv luftundervogn inklusive Porsche Active Suspension Management (PASM) som standard, og Cayenne Turbo Electric er desuden udstyret med Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) med spærredifferentiale på bagakslen.
Begge modeller kan fås med bagakselstyring, som kan dreje baghjulene med op til fem grader for at sikre bedre manøvredygtighed ved lav hastighed og mere stabilitet ved høj fart. Derudover vil det for første gang også være muligt at kombinere Cayenne med Porsche Active Ride – det aktive affjedringssystem, som er kendt fra Taycan og Panamera, og som næsten fuldstændigt kompenserer for krængninger og karrosseribevægelser og sikrer enestående stabilitet, dynamik og komfort.
Lang rækkevidde og hurtig ladning – også trådløs
Rækkevidde og effektiv opladning har været i fokus under udviklingen af den fuldt elektriske Cayenne. Hjertet i den nye Porsche er det 113 kilowatttimer store højvoltsbatteri, som blandt andet gør brug af dobbeltsidet køling for optimal temperaturstyring. Batteriet muliggør en WLTP-rækkevidde på op til 642 kilometer for Cayenne Electric og op til 623 kilometer for Cayenne Turbo Electric.
Takket være 800-volt-teknologien oplader systemet med op til 390 kilowatt fra en DC-lynlader – og under optimale forhold med helt op til 400 kilowatt. Dette betyder, at batteriet kan oplades fra 10 til 80 procent på under 16 minutter, mens det blot tager 10 minutter at lade nok til 325 (Cayenne Electric) eller 315 kilometers (Cayenne Turbo Electric) kørsel.
Cayenne Electric er også den første Porsche, der som ekstraudstyr understøtter induktiv opladning – et system, som oplader trådløst med op til 11 kilowatt. Det eneste, Porsche Wireless Charging kræver, er, at du parkerer bilen over en gulvplade. Herefter starter opladningen automatisk – helt uden at tilslutte et ladestik.
Progressiv, aerodynamisk og umiskendelig
Med Cayenne Electric har designerne kombineret mærkets karakteristiske proportioner med et tydeligt videreudviklet designsprog.
“Den nye Cayenne er umiskendeligt en Porsche og umiskendeligt en Cayenne. Vi har bygget videre på velkendte designelementer samtidig med, at vi har bevaret det, som altid har gjort modellen unik. Resultatet er et moderne designkoncept, som fører Cayenne ind i fremtiden,” lyder det fra Head of Style Porsche, Michael Mauer.
Blandt de særlige visuelle træk er den lave fronthjelm med slanke Matrix LED-forlygter, som både tydeliggør bilens bredde og samler alle lysfunktioner i ét modul. De kraftigt markerede skærme er også typiske for andre Porsche-designs, akkurat som ‘the flyline’ – den ikoniske, blødt faldende taglinje, som har sin oprindelse helt tilbage i 356-modellen.
Sideprofilen kendetegnes af rammeløse døre med en markant fold, som bidrager til et svulmende og organisk udtryk. Sidepanelerne har et tydeligt tredimensionelt design og er lakeret i enten Volcano Grey Metallic eller – på Cayenne Turbo Electric – i højglanssort. Det tofarvede koncept understreger bilens sportslige proportioner, mens markante detaljer bagtil, såsom lysstriben med sin karakteristiske 3D-effekt og animerede grafik samt det oplyste Porsche-logo, understreger det moderne designsprog.
For dem med særlige behov leveres den fuldt elektriske Cayenne som ekstraudstyr med Offroad-pakken, hvor fronten med ændret geometri gør det muligt at navigere i krævende terræn og forcere stejle op- og nedkørsler.
Takket være en vindmodstandskoefficient på blot 0,25 er den nye Cayenne Electric en af de mest aerodynamiske SUV-modeller i sin klasse, hvilket giver fordele i forhold til energiforbrug og rækkevidde. For at optimere disse egenskaber har ingeniørerne udviklet en række aktive komponenter, Porsche Active Aerodynamics (PAA), som præcist tilpasser bilens aerodynamiske egenskaber til den aktuelle køresituation og hastighed og samtidig bidrager til den køredynamik, man forventer af en Porsche.
Elementerne omfatter bevægelige kølelameller i fronten, en adaptiv tagspoiler og innovative, aktive vingeblade på bagenden af Cayenne Turbo Electric – komponenter, som forbedrer vindstrømmen, sænker forbruget og øger rækkevidden, især ved høje hastigheder. Andre aerodynamiske tiltag er særlige fælge, en næsten helt lukket undervogn samt diffuseren bagtil.
Nyt niveau af anvendelighed, komfort og individualitet
Den nye Cayenne Electric er 55 millimeter længere end modellerne med forbrændings- og plug-in-hybridmotorer. Den nye SUV måler helt præcis 4,99 meter i længden, 1,98 meter i bredden og 1,67 meter i højden. Forskellen er størst i akselafstanden – 3,02 meter – hvor en forøgelse på næsten 13 centimeter i forhold til den eksisterende Cayenne giver mere benplads og øget komfort til bagsædepassagerer.
Netop bagsæderne er som standard elektrisk justerbare og tilbyder fleksible indstillinger fra en komfort- til en lastposition. Bagagerumsvolumen spænder fra 781 til 1.588 liter, og dertil kommer et 90 liter stort bagagerum under fronthjelmen. Den praktiske anvendelighed understreges også af, at Cayenne Electric kan trække en anhænger på op til tre tons – og med Offroad-pakken endda helt op til 3,5 tons.
Med lanceringen af Cayenne Electric præsenteres også den nye interiørfunktion, Mood Modes, som forvandler kabinen til et decideret oplevelsesrum, der tilpasser sig stemning og situation. Afhængigt af det valgte program ændres siddestilling, ambientebelysning, klimaanlæg, lydprofil og visningslayout i de store displays.
Et andet højdepunkt er det nye elektriske panoramasoltag (ekstraudstyr) med Variable Light Control – en elektrisk omskiftelig flydende krystalfolie, som varierer mængden af lysgennemstrømning og skaber en særlig, luftig rumfornemmelse. Dertil kommer muligheden for den nye interiøropvarmning, som ikke kun varmer sæderne, men også større kontaktflader som armlæn og dørpaneler.
De komfortskabende funktioner fuldendes af udvidet ambientebelysning, herunder et nyt kommunikationslys – en animeret lysstribe, der byder passagererne velkommen, når de stiger ind i bilen, og visualiserer forskellige køretøjstilstande, for eksempel opladningsprocessen.
Og så kan den naturligvis skræddersys helt efter eget ønske. Faktisk har en Cayenne aldrig været så omfattende og individuelt konfigurerbar som den nye, fuldt elektriske model. Der kan for eksempel vælges mellem 13 standardfarver, ni fælgdesign – fra 20 til 22 tommer – hele 12 forskellige interiørkombinationer samt op til fem interiørpakker og fem accentpakker. Med Porsche Exclusive Manufaktur, det udvidede farveprogram Paint to Sample og Sonderwunsch-programmet kan man desuden personliggøre sin Cayenne helt ned i detaljen og skabe en unik specialmodel.
Porsche Driver Experience – digitalt møder analogt
Også digitalt løfter Cayenne Electric køreoplevelsen til et nyt niveau. Kernen i det nyudviklede Porsche Driver Experience er det nye Flow Display – et elegant buet OLED-display, der flyder smidigt ind i midterkonsollen. I kontrast hertil er knapper og betjeningselementer til særligt ofte anvendte funktioner – som klimaanlæg og lydstyrke – analoge. Derudover er der udviklet en håndstøtte, som gør det muligt for føreren at betjene både digitale og analoge elementer ergonomisk – selv i særligt dynamiske køresituationer.
Dens Flow Display er placeret centralt, finder man ved rattet et 14,25-tommers førerdisplay med OLED-teknologi, som giver et klart overblik over alle nødvendige informationer såsom hastighed, batteri, navigation og førerassistentsystemer. Foran passagersædet tilbyder et 14,9-tommers passagerdisplay (ekstraudstyr) desuden underholdning, app-styring og videostreaming – selv under kørsel og uden at distrahere føreren.
Samlet leverer skærmene det største displayareal, der nogensinde er set i en Porsche. Hertil kommer, at Cayenne Electric kan leveres med et intelligent head-up-display, hvor augmented reality – for første gang i en Cayenne – projicerer navigationspile, vognbaneguides og anden kørevejledning direkte ind i førerens udsyn til vejen – med en effektiv billedstørrelse på hele 87 tommer.
Konfigurerbare apps gør desuden betjeningen af systemet mere intuitiv end nogensinde. Med den nye Themes App kan farvetemaet på alle digitale flader i kabinen tilpasses, og her er der fem foruddefinerede farvetemaer at vælge imellem, hvilket forvandler udtrykket af Flow Display, instrumentdisplay og andre skærme. Dermed bliver den digitale brugerflade i sig selv et designelement, der tilføjer et digitalt udtryk til det klassiske udvalg af interiørmaterialer og -farver.
Fortsat tre drivlinjer efter 2030
Den nye Cayenne Electric vil supplere det eksisterende udvalg af Cayenne-modeller, som fortsat vil blive markedsført på verdensplan i de kommende år. Dette er en bevidst strategi hos Porsche, som tror på omstilling gennem inspiration.
"At inspirere vores kunder er vores højeste prioritet hos Porsche. Med elektrificeringen af Cayenne når vi et nyt præstationsniveau, der sætter standarder for fremtiden. Samtidig vil vi fortsætte med at udvikle de kendte Cayenne-modeller med effektive forbrændings- og plug-in-hybridmotorer langt ind i det næste årti. Denne strategi gælder for Porsches samlede modelportefølje: I hvert segment, hvor vi er repræsenteret, vil man fremover kunne vælge mellem fuldt elektriske og forbrændingsbaserede drivlinjer,” lyder det fra Matthias Becker, Member of the Board of Management, Sales and Management hos Porsche.
Den nye Porsche Cayenne Electric kan opleves i den digitale online-konfigurator og bestilles nu. Priserne i Danmark starter fra 1.069.900 kr. for Cayenne Electric og 1.824.900 kr. for Cayenne Turbo Electric. Den nye og fuldt elektriske SUV kan opleves hos Porsche Center Aarhus og Porsche Center København i løbet af foråret 2026.
Emner
Kategorier
Billedmateriale i Porsche Newsroom (http://newsroom.porsche.de) samt for akkrediterede journalister i Porsche-pressedatabasen (https://presse.porsche.de).
