Renault dominerer elbils markedet i Danmark

Renault dominerer elbils markedet

Elbils markedet er ikke hvad det har været. Siden 2015 er salget faldet med mere end 60 procent. Eneste lyspunkt er Renault, der går markant frem, og nu har en markedsandel på knap 50 procent.

Antallet af nye elbiler på de danske veje er dykket voldsomt siden 2015. I alt er markedet faldet med over 60 procent. Det mærker man hos alle elbils producenter - undtagen Renault.

For mens mange private har sat indkøbet af en elbil på stand by, har kommuner og delebilsordninger som københavnske Green Mobility og det jysk baserede TADAA, i den grad indkøbt elbiler. Og netop her er Renault stærkest

Senest har det københavnske bybilskoncept Green Mobility sendt 300 Renault Zoe elbiler ud på det københavnske vejnet og flere biler følger.

Markant vækst

Mens Renault i 2015 blot havde en markedsandel på 12 procent af elbils markedet, er det tal nu steget til 48 procent. Og det er ikke udelukkende fordi andre er gået ned. Markedet er faldet drastisk, men Renault har øget salget fra 273 biler i fjor til mindst 470 biler inden året er omme.

Set i forhold til det samlede bilsalg er det isoleret set naturligvis ikke prangende, men dog et signal om, at der er sektorer, hvor elbiler bliver mere og mere interessante.

Hos Renault er der da også optimisme i forhold til det fremtidige salg, der næste udelukkende knytter sig til Renault Zoe.

” Med Renault Zoe har vi et produkt, der både størrelses- og prismæssigt er interessant for en lang række kunder. Vi ved fra en række kommuner som Gladsaxe, Tastrup og Odense, at Renault Zoe passer perfekt i hjemmeplejen. Og vi ved fra delebilsordningerne TADAA og Green Mobility, som nu har haft deres Zoe i et stykke tid, at brugerne synes at bilerne er nemme at betjene og enkle at køre” siger elbilsansvarlig hos Renault Peter Veng Andersen.

Hos Renault forventer man trods måske kommende afgiftsstigningerne, at 2017 bliver et år med endnu mere aktivitet. Ikke mindst fordi man introducere en Renault Zoe med en rækkevidde på over 400 kilometer, og samtidig ændrer forretningsmodellen.

”Tidligere var det sådan, at man skulle købe bilen og leje batteriet. Den model er vi nu gået helt bort fra. Nu køber man Zoe inklusiv batteri. Den hidtidige model ved vi har været en hindring for salg til private kunder. Da vi samtidig nu kan tilbyde Zoe med en rækkevidde på over 400 kilometer, så bilen rent faktisk kan fungere som familiens eneste bil, betyder det, at vi nu for alvor også får adgang til de private kunder”, siger Peter Veng Andersen