يُبدي المستهلكون اهتماماً متزايداً بالاشتراك في خدمات السيارات.

وتحظى خدمات الاشتراك في السيارات بانتشار كبير في منطقة الشرق الأوسط وإفريقيا، ومن المرجح أن تشهد هذه السوق نمواً سنوياً بنسبة 17% حتى عام 2030. ويُعزَى هذا النمو إلى قوة قطاع السيارات والطلب المتصاعد على هذه الخدمات في مدن مثل دبي.

تكتسب سوق الاشتراك في خدمات السيارات زخماً كبيراً. وبحسب ما وردَ في تقرير السوق الصادر عن شركة Stellar Market Research، بلغت قيمة سوق الاشتراك في خدمات المركبات في منطقة الشرق الأوسط وإفريقيا 896.8 مليون دولار أمريكي في عام 2023. ومن المرجح أن تصل إلى 2.69 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2030، إذ من المتوقع أن يُقدَّر معدل نموها السنوي بنحو 17%. ويُعزَى هذا النمو إلى قوة قطاع السيارات وقاعدة ضخمة من المستهلكين، وخصوصاً في مدن مثل دبي، حيث تؤدي شركات صناعة السيارات ومقدمو الخدمات المستقلون دوراً رئيساً.

يسلط ديفيد بيلي، أستاذ اقتصاديات الأعمال في كلية برمنغهام للأعمال والخبير الدولي الرائد في قطاع السيارات، الضوء على الأهمية المتزايدة لخدمات الاشتراك في السيارات للمستهلكين.

– لقد شهدت خدمات الاشتراك في السيارات انطلاقة كبيرة، ولا سيما بين السائقين الشباب. فهذه الخدمات تقدم للسائقين قدراً أكبر من المرونة وخيارات متعددة. من الممكن أن تكون تكلفة تملُّك السيارات بالكامل عائقاً أمام المشترين الشباب في المدن الكبرى، وخاصةً بعد إضافة تكاليف التأمين. وفي هذا السياق، تتيح خدمات الاشتراك في السيارات استخدام سيارة "خاصة" بك دون أن تتحمل أعباء ملكيتها الكاملة. وهذه الخدمة جزء من حركة "التنقل كخدمة" التي تشهد انتعاشاً كبيراً، بحسب ما جاء على لسان ديفيد بيلي.

يلمس قطاع السيارات في دبي فرصًا كامنة في فكرة المرونة

يقول ماتياس هيغارد، الرئيس التنفيذي لمنصة الاشتراك في استخدام السيارات ":Dribe" إن كثيراً من الشركات الكبرى في سوق السيارات في دبي تبدي اهتماماً بنموذج أعمالها.

– إننا نلاحظ ارتفاعًا في عدد وكلاء السيارات الذين يبحثون عن مصادر دخل جديدة لمواكبة التحول التكنولوجي وتغير أنماط سلوك المستهلكين. ويرى كثيرون أن أنماط الاشتراك تشكل دافعاً قوياً للنمو والحفاظ على العملاء على حد سواء، وفقًا لما ذكره ماتياس هيغارد. وأضافَ قائلاً:

– يلمس القطاع الإمكانات العظيمة التي يتيحها حل "التشغيل الفوري" الذي يساعد على تفعيل خدمة الاشتراك دون الحاجة إلى استثمارات ضخمة. وتساهم العمليات المؤتمتة والإدارة الرقمية السلسة في الاستغناء عن القوى العاملة البشرية تدريجياً.

ويرى ديفيد بيلي أن هذه استجابة طبيعية للطلب في السوق.

– ليس من المستغرب أن خدمات الاشتراك في السيارات مثل منصة ":Dribe" تنال قدراً كبيراً من الاهتمام في إطار نماذج الامتياز التجاري. وثمة فجوة في السوق يستطيع مديرو أساطيل السيارات استغلالها لتبني هذا النوع من الخدمات. ويضيف بيلي إن السوق مؤهلة لأن تنمو نمواً كبيراً في المستقبل.

وكلاء السيارات يسعون إلى التوسع في خيارات السيارات الكهربائية

بحسب ما جاء على لسان ديفيد بيلي، يرتبط الإقبال المتزايد على اشتراكات خدمات السيارات بين الوكلاء بالخيارات الجديدة التي يقدمونها للمركبات الكهربائية.

– تتيح خدمات الاشتراك في السيارات، مثل ":Dribe"، للمستهلكين فرصة آمنة نسبيًا "للتجربة" والانتقال إلى استخدام المركبات الكهربائية لأول مرة. يقول ديفيد بيلي: "أعتقد أن ذلك سيكون محورياً في التشجيع على الإقبال على السيارات الكهربائية على نطاق أوسع".

":Dribe" لمست اتجاهاً مثيلاً.

– إن التكلفة المبدئية المرتفعة للسيارات الكهربائية، والناتجة عن البطاريات الباهظة الثمن والتقنيات الحديثة، قد تمثل عبئاً مالياً لكثير من المستهلكين. يقول ماتياس هيغارد، الرئيس التنفيذي لمنصة ":Dribe": إلى جانب الغموض الذي يكتنف قيم إعادة البيع المستقبلية للسيارات، تقدم نماذج خدمات الاشتراك وسيلة مرنة لمواكبة مستقبل النقل دون تحمل أعباء مالية جسيمة، مما يضمن تلبية الاحتياجات المتطورة لمستهلكي العصر الحالي.