Scania ja DHL Group ovat yhdessä kehittäneet sähkökuorma-auton, jossa on polttoainekäyttöinen generaattori, jonka avulla voidaan tehostaa sähköistä liikennöintiä ilman täydellistä latausverkostoa. Täyssähköiset ajoneuvot ovat ratkaisu päästöttömään liikennöintiin, ja sähköön siirtymistä on nopeutettava.
Pääkaupunkiseudun Scania-keskuksen toiminta siirtyy loppiaisen aikana uusiin tiloihin: ”Toivotamme Villen kanssa kaikki asiakkaat tervetulleiksi uuteen osoitteeseen 7. tammikuuta lähtien, ja erityisesti avoimien ovien päiville jotka järjestetään 13.-17. tammikuuta. Olemme suunnitelleet monenlaista mukavaa kiitokseksi asiakkaillemme, joten silloin kannattaa tulla käymään Tuupakassa!”.
Jämerä tulokas, nimeltään G38, on kehitetty erityisesti toimimaan yhdessä Scanian tehokkaimman V8:n, 3 700 Nm:n ja 16 litran 770 hevosvoiman huippuluokan legendan kanssa. Yhdessä ne tarjoavat kaiken polttoaineen ja painon säästöstä tasaiseen ajoon ja erinomaiseen liikkeellelähtökykyyn.
Scania laajentaa sähkökuorma-autojen mallistoaan: mallisto laajenee uusiin teholuokkiin, joiden teho, toimintasäde ja latauskapasiteetti mahdollistavat monipuolisen sähköajoneuvojen käytön erilaisissa kaupunki- ja aluekuljetuksissa.
Scania Suomi rakentaa uuden maahantuonnin pääkonttorin ja Pääkaupunkiseudun Scania-keskuksen Vantaalle Aviapoliksen työpaikka-alueelle. Uuteen rakennukseen siirtyvät kaikki toiminnot nykyisestä jo 40 vuotta palvelleesta Konalan Scania-keskuksesta. Scanian 24 miljoonan euron rakennusprojekti on tervetullut lisä Vantaan rakennushankkeisiin haastavassa suhdannetilanteessa.
Münchenissä alkavat rakennus- ja teollisuusalan Bauma-messut, ja Scania esittelee siellä ensimmäistä kertaa hiljattain lanseeratun rivimoottorialustan. Scania tuo messuille useita tuotteita, joista yksi on seuraavan sukupolven 13-litrainen DC13-erillismoottori teollisuuteen ja sähköntuotantoon. Messuosastolla on esillä myös sähköistettyjä voimaratkaisuja varten tarkoitettu e-moottori ja akku.
Scanian seuraavan sukupolven rivimoottorijärjestelmä asettaa uuden standardin polttoainetehokkuudelle, sillä sen tehotiheys on suuri, käyttöikä on huomattavasti pidempi ja CO2-päästöt ovat merkittävästi parantuneet. 13-litraisen moottorin tehoalue on 368–450 kW, ja se tuottaa jopa 11 prosenttia enemmän tehoa ja 21 prosenttia enemmän vääntöä kuin nykyinen sukupolvi.
Scania esittelee nyt edelleen kehitetyt täyssähköiset päästöttömät kuorma-autot, jotka soveltuvat raskaampaan rahtiliikenteeseen ja joiden kokonaispaino on jopa 64 tonnia. Tämä lisäys Scanian sähkökäyttöisten kuorma-autojen valikoimaan on merkittävä mahdollisuus asiakkaille, jotka haluavat ottaa ohjat käsiinsä ja toimia ilman päästöjä dieselkuorma-autoja vastaavilla kustannuksilla.
Uudella Super-moottorilla ja voimansiirrolla varustettu Scania 460 R voitti tunnetun saksalaisen 1000P-vertailutestin 2021/22. Scanian uusi voimalinja oli avainasemassa voiton saavuttamisessa, ja se myös edistää Scanian asiakkaiden kuljetustehokkuutta ja laskee merkittävästi hiilidioksidipäästöjä. Täydellinen testi julkaistaan ensimmäisen kerran Lastauto omnibus -lehdessä 1–2 2022.
Scanian uusi moottorialusta tarjoaa korkeamman käyttöasteen, pitemmän käyttöiän, vähemmän kunnossapitoa ja vähemmän massaa. Se on jopa kahdeksan prosentin polttoainesäästöt tarjoavan voimansiirtolinjan sydän. Väitteet tuntuvat jotenkin ristiriitaisilta, mutta ristiriitaa ei ole: ratkaisun takana on rajattomasti osaamista ja päättäväisyyttä.
Scania ei pelkästään esittele moneen eri sovellukseen sopivaa uutta voimansiirtolinjaa, se tuo myös useita muita hyödyllisiä ominaisuuksia alustarakenteeseensa. Kaikille näille ominaisuuksille on yhteistä niiden kyky lisätä niiden kuorma-autojen määrää, jotka voidaan aidosti räätälöidä juuri niiden todellista ajotehtävää varten.
Scanian uusi moottorivalikoima on täysin uusi moottorialusta, jonka suunnitteluun Scanian T&K-osasto käytti viisi vuotta. Uuteen moottorialustaan on panostettu 2 miljardia euroa. Uuden moottorimalliston myötä Scanian polttomoottorikäyttöisiä ajoneuvoja ostavat asiakkaat saavat ennennäkemättömän polttoainetehokkuuden, biopolttoaineen siedon, käyttötalouden ja CO2-päästöjen vähennyksen.
