ヤマハ発動機株式会社は、スポーツヘリテージモデル「XSR900」について、スタイルの一新、排気量アップ、運転支援技術投入などのフルモデルチェンジを行い、2022年6月30日に発売します。
今回の「XSR900」は、“The Expert of Equestrian（伝統馬術のエキスパート）”をコンセプトに開発しました。新たな特徴は、1）ヤマハレーシングヘリテージを反映した新スタイル、2）排気量アップ（845cm3→888cm3）した新エンジン、3）最新の鋳造技術を駆使した軽量新フレームと軽量ホイール、4）IMU（Inertial Measurement Unit）を活用し運転操作を支援する各種制御、5）新丸型LEDヘッドランプやフルカラーTFTメーターの採用などです。
「XSR900」は、歴代のヤマハレーシングマシンに備わる、常に人間中心の思想でデザインされた造形と先進技
ヤマハ発動機株式会社は、スポーツヘリテイジモデル「XSR900」をフルモデルチェンジし、2022年2月に欧州で発売します。また、11月25日からイタリア・ミラノで開催される「EICMA（国際モーターサイクルエキシビション）」に出展します。また、2022年春以降に日本での発売を予定しています。
今回の「XSR900」は、“The Expert of Equestrian（伝統馬術のエキスパート）”をコンセプトに開発しました。主な特徴は1）ヤマハレーシングヘリテージを反映したスタイリングへの刷新、2)トルクフルな889cm3エンジン、3）軽量CFアルミダイキャスト製の新フレーム、4)足着き性を高め着座姿勢を最適化する専用のリアフレーム、5）軽快な運動性能に貢献する“SPINFORGED WHEEL（スピンフォージド ホイール）”、6）IMUを活用した運転操作を支援する各種制御、7）そ
ヤマハ発動機株式会社は、ロードスポーツ「MT-09 ABS」をフルモデルチェンジし、8月26日に発売します。また上級仕様の「MT-09 SP ABS」※を7月28日に発売します。
「MT-09 ABS」は、従来からの“Torque & Agile”のキャラクターを継承・進化させ、ライダーに“Feeling”をもたらす“The Rodeo Master”をコンセプトに開発しました。エンジン・車体ともに刷新することで大幅に進化させながら、随所に軽量化技術を織り込み、従来モデル比で約4kg軽量に仕上げています。
新たな特徴は、1）トルクフルな新888cm3CP3エンジン、2）最低肉厚1.7mmの軽量CFアルミダイキャスト製新フレーム、3）独自のSPINFORGED WHEEL（スピンフォージドホイール）技術による軽量アルミホイール、4）トルク感と加速感を表現したサウンド
ヤマハ発動機株式会社は、水冷・4ストローク・DOHC・3気筒・4バルブ・890cm3エンジン搭載のスポーツツーリングモデル「TRACER9 ABS」および「TRACER9 GT ABS」をフルモデルチェンジし、欧州向けに発売します。また、「TRACER9 GT ABS」は2021年春以降に日本での発売を予定しています。
「TRACER9 ABS」は、“Multirole fighter of the Motorcycle”をコンセプトに開発しました。スポーツ性能とツーリングなど多用途に使える実用機能を磨きながら、軽量化技術を織り込み、同クラス最軽量級の車両重量を実現しました。また、新しい「TRACER」の世界を提唱するスタイリングを採用しました。
「TRACER9 ABS」の新たな特徴は、1）トルクフルな新890cm3エンジン、2）軽量CFアルミダイキャス
ヤマハ発動機株式会社は、“クロスプレーン・コンセプト”※に基づき開発した水冷・4ストローク・DOHC・3気筒・4バルブ・890cm3エンジンを搭載したロードスポーツ「MT-09 ABS」をフルモデルチェンジし、欧州向けに発売します。また、2021年春以降に日本での発売を予定しています。
「MT-09 ABS」は、従来からの“Torque & Agile”のキャラクターを継承・進化させ、ライダーに“Feeling”をもたらす“The Rodeo Master”をコンセプトに開発しました。エンジン・車体ともに刷新することで大幅に進化させながら、随所に軽量化技術を織り込み、従来モデル比で約4kg軽量に仕上げています。
新たな特徴は、1）トルクフルな新890cm3エンジン、2）軽量CFアルミダイキャスト製の新フレーム、3）初採用となる独自のSPINFORG
ヤマハ発動機株式会社は、84cm
3〜449cm3の排気量を揃えた、モトクロス競技用モデル「YZシリーズ」の2019年モデル6機種を8月28日より発売します。
フルモデルチェンジを行う「YZ250F」は、1）レスポンスが良くパワフルで扱い易い新設計エンジン、2）ハーフクラッチ時の優れたタッチを可能とした大容量クラッチ、3）新設計フレームの採用などによる走破性の向上、4）レース中に効果を発揮するエンジンマップ切替機能＆軽量セルフスターターの採用、5）スマートフォンなどでユーザー自身がきめ細かいエンジンセッティングを可能とする新パワーチューナーの搭載などにより戦闘力を向上させました。
水冷2ストローク84cm
3エンジン搭載の「YZ85」「YZ85LW」は、1）パワーフィーリングに優れたYPVS（ヤマハパワーバルブシステム）搭載の新設計エンジン、2）近年の