Sikrer ny Suldal-vei med automatisk overvåking

Cautus Geo overvåker grunnforholdene for nytt krysningspunkt på ny og rassikret riksvei 13 i Suldal som etableres over bløt leirgrunn ute i sjøen.

Det er etablert kontinuerlig og automatisk overvåking av poretrykk og setninger som registrerer alt som skjer i grunnen når masser fra den nye tunnelen fylles i sjøen. Utfyllingen skjer på bløt leire. Overvåkingen handler om å sikre stabiliteten og unngå utglidninger.

– Uten overvåking ville det vært et sjansespill. Det er godt å vite hva som faktisk skjer i grunnen. Så kan vi avpasse farten og fremdriften etter dataene, sier ass. prosjektleder Ruben Vorland i ARL (et arbeidsfellesskap mellom Risa AS og LNS AS).

Bygger rassikker vei

Strekningen som sikres med nytt krysningspunkt ute i sjøen og ny tunnel på tre kilometer, er den mest skredutsatte på riksvei 13. Over 300 skredhendelser er loggført. Veien er registrert som nasjonal turistvei. Den er også omkjøring for E134 og eneste vei inn til sentrum i Suldal.

– Veien er en livsnerve i kommunen og nødvendig for bosettingen. Raset ved Lovraeidet høsten 2022 understreker hvor viktig det er at vi nå er i gang med å rassikre strekningen, sier prosjektleder Geir Strømstad i Statens vegvesen.

Statens vegvesen bygger tre kilometer ny tunnel forbi Rødsliane, og nytt kryssområde og kollektivknutepunkt på Lovraeidet. Det anlegges på utfylling ute i sjøen. Den nye veiløsningen til 900 millioner kroner utføres av ARL, og skal stå ferdig i 2029.

Fyller 200.000 kubikk

Tunneldrivingen gir rundt 200.000 kubikkmeter stein. Massene brukes til utfylling i sjøen. Ny vei skal bygges på den indre delen av utfyllingen. I høst etableres motfylling lenger ute.

Vertikaldrenering gir rask utbygging på det utfylte området. 80.000 meter vertikale drensrør er presset ned i leira i sjøbunnen under utfyllingen der nytt land etableres. Det fremskynder setningsforløpet med flere titalls år.

Cautus Geo har installert et komplett målesystem på oppdrag for ARL. Overvåkingen har pågått kontinuerlig siden juli. Det består av:

• Poretrykksmålere: Målere med vibrerende streng-teknologi presset ned i leirmassene.
• Setningsmålere: Væskebasert system for overvåking av bevegelse på sjøbunnen.
• Cautus Logger og Cautus Web: Automatisk overføring til skybasert plattform med kartvisning, dataplot og SMS/e-post-varsling.

Løpende kontroll

Måledataene i innsiktsløsningen Cautus Web gir sanntidsinnsikt for byggherre Statens vegvesen og entreprenøren ARL.

– Instrumentert og kontinuerlig overvåking med Cautus Web gir løpende innsikt i forholdene under utfyllingen og dokumentert kunnskap når ny vei skal bygges, sier geotekniker Rolf Aasland fra Multiconsult. Han er rådgiver for Vegvesenet.

Vannet i den tette leira bruker tid på å presses ut. Utfyllingen skjer derfor trinnvis og vil pågå så lenge tunnelen produserer stein. Det vil si gjennom store deler av 2027.

– Forventet byggetid for hele prosjektet er rundt tre år. Målet er å åpne den nye veien i løpet av 2029, sier Strømstad.

Utstyr:

Poretrykksmåling

• Drive-in poretrykksmålere, vibrerende streng-teknologi, for nedpressing i leirmasser under sjøbunn.
• Cautus Logger CL3 med automatisk overføring til webplattform, GPS-posisjonering og innebygd atmosfærekompensasjon.

Setningsmåling

• Væskebasert setningsmålesystem for overvåking av sjøbunn under anleggsarbeid og utfyllinger i sjø.

Programvare og overvåkningsplattform

• Cautus Web — skybasert sanntidsplattform med kartvisning, dataplot, alarmvarsling via e-post og SMS, og sikker innlogging for byggherre, entreprenør og rådgiver.