Fra 2027 kan biodrivstoff, i tillegg til elektrisitet og biogass, brukes for å oppfylle utslippskravene ved offentlige bygge- og anleggsplasser.
– Dette er en seier for alle som ønsker at vi raskt og kostnadseffektivt kutter norske klimagassutslipp. Klimapolitikken bør være teknologinøytral og belønne faktiske utslippskutt, sier direktør Kristin Bremer Nebben i Drivkraft Norge.
Bransjeorgan
Regjeringen har i dag presentert sitt forslag til statsbudsjett for 2027, inkludert endringer i drivstoffavgiftene. Stortinget har denne uken også vedtatt å fjerne CO2-avgiften for fiskeflåten.
Tabellen nedenfor viser dagens avgiftsnivå og regjeringens forslag til endring fra 2027. Tallene inkluderer ikke MVA, som tilkommer med 25 prosent.
Dette er regjeringens forslag til statsbudsjettet. D
Drivkraft Norge støtter Høyres forslag om å sette ikrafttredelsen av de varslede kuttene i CO₂‑avgiften på pause.
Høyre har i dag offentliggjort at de fremmer et forslag om at ikrafttredelsen av de fire gjenværende vedtakene om redusert CO2-avgift settes på pause inntil videre.
Bakgrunnen er den betydelige usikkerheten som nå er skapt rundt både lovligheten av avgiftskuttene og den praktiske
Regjeringens avgiftsendring for fiskeflåten i utenriksfart kan føre til økte globale utslipp, svekket beredskap og tap av norske arbeidsplasser. Drivkraft Norge advarer mot en politikk som flytter utslippene ut av landet – og verdiskapingen med dem.
I 2024 omsatte Drivkraft Norges medlemmer 360 GWh strøm til hurtiglading av elbiler i det norske markedet. Det er en økning på 19 prosent sammenlignet med året før.
I 2023 omsatte Drivkraft Norges medlemmer 315 GWh strøm til lading av elbiler i det norske markedet. Det er en økning på 32 prosent sammenlignet med året før. Videre har antall lademuligheter fra våre medlemmer mer enn doblet seg fra 2022 til 2023.
