IVECO BUS ny URBANWAY Hybrid CNG 18 m

IVECO BUS følger opp lanseringen tidligere i år av den 12 meter lange bybussen URBANWAY Hybrid CNG, og introduserer ny hybridteknologi i leddversjonen av URBANWAY drevet med naturgass. Et nytt steg i utviklingen av ulike energitilbud. Med 18 meter lange URBANWAY Hybrid CNG som kan kjøres på biometan, utvider IVECO BUS sitt tilbud innen bytransport og støtter transportoperatører i energiovergangen.

Nye leddstyrte URBANWAY Hybrid gir 16 % drivstoffbesparelser sammenlignet med gassversjonen og en reduksjon i CO2-utslipp på opptil 16 %, i tillegg til en betydelig forbedring i totale eierkostnader.

Den nye biometankompatible leddbussen URBANWAY Hybrid fra IVECO BUS forhåndsvises på messen Autocar Expo i Lyon, 12.–15. oktober. Den nye bussen er også tilgjengelig i Bus Rapid Transit-systemet (BRT-versjon) under navnet CREALIS. Som ledende innen alternative drivstoff er dette en del av strategien produsenten har valgt for å påskynde energiovergangen med ulike teknologier, og kunne gi kundene et utvalg av løsninger i samsvar med kravene som stilles til deres oppdrag og drift. Leveranser av nye URBANWAY Hybrid i versjonen på 18 meter starter mot slutten av året.

– Hos IVECO BUS mener vi at det kreves utvikling av ulike energitilbud for å kunne støtte det nødvendige energiskiftet. Derfor har vi valgt å kombinere naturgass med høytytende og effektiv hybridteknologi på våre leddbussmodeller URBANWAY og CREALIS. Med dette nye tilskuddet utvider IVECO BUS det urbane tilbudet for bærekraftig og økonomisk mobilitet ytterligere, forklarer Claus Skipper, Nordic Business Line Manager, IVECO Buses

En ny generasjon hybridteknologi, med et elektrisk drivverk som er utviklet i tett samarbeid med Voith, gir en betydelig reduksjon i energikostnader og CO2-utslipp sammenlignet med tidligere generasjoner, samtidig som totale eierkostnader optimaliseres.

I likhet med versjonen på 12 meter inkluderer hybridløsningen i leddbussen URBANWAY et 48 V-batteri koblet til girkassen DIWA NXT og den velprøvde Cursor 9-motoren. Girkassen DIWA NXT kombineres med en førsteklasses, kraftig 35 kW elektrisk gjenvinningsmotor, som er både starter og generator i gjenvinningen av kinetisk energi som akkumuleres i nedbremsingen, og med et LTO høyenergibatteri (48 V) montert på taket. Den elektriske motoren støtter Cursor 9-motoren i akselerasjonsfasene for å spare drivstoff.

Den nye løsningen har også en stopp- og startfunksjon som aktiveres automatisk uten førerintervensjon og gir flere fordeler for brukere og operatører. Løsningen eliminerer støy og vibrasjoner, som igjen gir økt komfort for passasjerer, beboere og fotgjengere på og nær bussholdeplasser og forbedrer drivstofføkonomien ytterligere.

Disse funksjonene gir den nye generasjonen URBANWAY Hybrid 16 % drivstoffbesparelser sammenlignet med en ikke-hybrid versjon, som er et viktig fortrinn når lokale myndigheter og operatører i dag står overfor økende energikostnader. I tillegg sikrer hybridløsningen med fornybart drivstoff en reduksjon i CO2-utslipp med opptil 16 %. Kombinert med biometan øker reduksjonen av CO2-utslipp med opptil 83 %.

Det enkle designet på den nye hybridløsningen, som ikke inneholder dyre høyspenningskomponenter, gir sammen med besparelsene i drivstoffkostnader en betydelig reduksjon i totale eierkostnader sammenlignet med tidligere fullhybridteknologier.

Et bredt utvalg av løsninger for bytransport

Med en ny generasjon hybridteknologi i URBANWAY- og CREALIS-modellene utvider IVECO BUS tilbudet innen bytransport med:

• 12 meter standard og 18 meter leddbuss med Cursor 9-motor i diesel- og XTL-versjoner – URBANWAY.
• 10,5, 12 og 18 meter med Cursor 9-naturgassmotor – URBANWAY.
• 12 og 18 meter med diesel, XTL eller naturgass – CREALIS.