Gå videre til innhold

Regions: Oslo

  • Støvskyen står langs veiene på Østlandet - og målestasjonene for luftkvalitet varsler om tidvis dårlig luftkvalitet som resultat. Foto: NILU

    Bare veier og fint vær gir mye svevestøv på Østlandet

    Støvskyen står langs veiene på Østlandet - og målestasjonene for luftkvalitet varsler om tidvis dårlig luftkvalitet som resultat. Flere byer og tettsteder ligger allerede an til å bryte med lovverket.

  • Målestasjonen Karpdalen i Jarfjord, omlag 30 km nord for Nikel, er en av måletasjonene for luftkvalitet som nå er lagt ned. Foto: Benjamin Flatlandsmo Berglen

    Målestasjonene i Karpdalen og Karpbukt legges ned

    Siden 1974 har NILU målt svoveldioksid i grenseområdet mot Russland, men nå er det slutt. Etter at smelteverket i Nikel ble lagt ned 23. desember 2020 gikk SO2-utslippene og forurensningen i grenseområdet Norge-Russland kraftig ned. Dermed er det ikke lenger behov for omfattende luftkvalitetsmålinger i Karpdalen og Karpbukt i Finnmark.

  • Utsikten er upåklagelig fra toppen av den 75 meter høye masta på Birkenes. Foto: Chris Lunder, NILU

    75 meter høy mast gir nye målemuligheter på Birkenesobservatoriet

    ​I Aust-Agder ligger Norges eldste atmosfæriske observatorium, Birkenes. Der har NILU – Norsk institutt for luftforskning målt langtransportert luftforurensning siden 70-tallet – men 11. september 2020 startet en ny æra. Da kom de første måleresultatene fra den splitter nye 75 meter høye masten, som også gjør Birkenesobservatoriet til del av ICOS-nettverket for atmosfærisk overvåkning.

  • Det er vår, og når snø og is smelter ligger det mye veistøv langs veiene. Når bilene kjører forbi, virvles dette støvet opp og registreres av målestasjonene for luftkvalitet.

    Mindre trafikk = mindre luftforurensning. Eller?

    Siden fredag 13. mars har koronatiltakene ført til en kraftig nedgang i trafikken. Likevel registrerer målestasjoner langs norske veier tidvis luftforurensning på rødt nivå – hvorfor det? Samtidig som koronatiltakene ble iverksatt ble det tørt og forholdvis fint vær på Østlandet. Det gir gode forhold for svevestøvforurensning, i form av det forskerne kaller PM10.

  • De bare og tørre veiene i januar har ført til at veistøv frigjøres og virvles opp av forbipasserende biler.

    Mildt og tørt januarvær fører til mye svevestøv langs veiene

    Januar på Østlandet har så langt vært forholdsvis mild, og snøen og isen har for lengst forsvunnet til fordel for bare veier. Det fører også til tidvis høye nivåer av svevestøv langs veiene i flere byer på Østlandet. Støv som har samlet seg opp gjennom vinteren virvles nå opp av forbipasserende biler.

  • NILU-forskerne installerte 17 rimelige målesensorer av samme type som på bildet i barnehager i Oslo. Disse sensorene er mindre, billigere og enklere å bruke enn tradisjonelt overvåkningsutstyr.

    Mikrosensorer og uteluft ved barnehager i Oslo

    I Norge tilbringer barn som går i barnehage mye tid utendørs, uansett vær. Ligger barnehagen i et trafikkert område, risikerer barna dermed i perioder å utsettes for dårlig luftkvalitet. Derfor ville NILU-forskerne finne ut om det gikk an å bruke såkalte "mikrosensorer" for å overvåke luftkvaliteten ved enkelte Oslo-barnehager i sanntid, så de ansatte kunne planlegge aktiviteter i tråd med dette.