Oslo Taxi inviterer til dialog

– Situasjonen som er oppstått ved på Sola, Flesland og Værnes er uholdbar, sier konsernsjef Vidar Theil i Oslo Taxi

Theil og Oslo Taxi har erfaring med innføring av Fast Travel-modellen på Oslo Lufthavn og uttrykte allerede i september til bredere involvering av drosjenæringen før ordningen ble rullet ut ved flere flyplasser.

– Vi forstår intensjonene bak den nye modellen, men vi ser også at den skaper store utfordringer i praksis – både for sjåfører og for passasjerer, sier Theil.

Konsekvenser langt utenfor flyplasstransport

Han erkjenner at modellen kanskje i første omgang kan oppfattes som effektiv, rettferdig og kostnadsbesparende – sett med Avinors og forbrukernes øyne. 

– Vi forstår at noen ser på dette som en god løsning nå: lavere priser, kortere ventetid og digitale flater. Men ingen ser ut til å ta inn over seg de langsiktige konsekvensene.

I flere byer melder sjåfører om at prisene presses til nivåer som gjør det vanskelig å opprettholde drift. Det bekymrer Oslo Taxi – ikke bare av hensyn til sjåførene, men vel så mye fordi taxi fyller en viktig funksjon i norsk transportberedskap. 

– Taxi er en del av kritisk infrastruktur. Næringen leverer skoletransport, pasientreiser, transport for personer med funksjonsnedsettelser og akuttberedskap i samarbeid med helsevesenet. Dette er tjenester som krever kompetanse, forutsigbarhet og stabile rammer. Når inntektsgrunnlaget i de største markedene svekkes, påvirker det hele økosystemet, og kvaliteten synker, sier Theil. 

Uønsket atferd viser at modellen trenger justeringer 

Flere flyplasser har også rapportert om sjåfører som forsøker å kapre kunder i korttidsparkering eller inne i terminalområder. 

– Det understreker at systemet ikke fungerer optimalt for dem som skal levere tjenesten. Når sjåfører mister tilgang til den etablerte kundestrømmen, oppstår det improviserte løsninger som ingen ønsker. Målet må være et system som gjør det enkelt å følge regelverket – ikke vanskeligere, sier Theil. 

Theil peker på at denne typen atferd ikke er ny. 

– Vi har sett lignende utvikling i Oslo etter at plattformselskapene etablerte seg. De svært lave prisene bidro til et uoversiktlig praiemarked, og kundene opplevde store prisavvik. Til slutt måtte myndighetene innføre maksimalpris for praiturer. Det illustrerer hvor viktig det er at prisnivået er bærekraftig og at konkurransen er sunn, sier Theil. 

Løsninger for et mer robust og kundevennlig system 

Oslo Taxi mener det er fullt mulig å videreutvikle modellen slik at den fungerer godt både for kundene, leverandørene og flyplassene. Selskapet foreslår derfor følgende tiltak: 

1. At avtaler inngås direkte med taxisentralene. Dette sikrer klare ansvarslinjer, bedre kvalitetsoppfølging, riktig databehandling og et profesjonelt system i tråd med taxinæringens organisering. 
2. Løpende kundeundersøkelser som vises i automaten. Synlig kvalitetsinformasjon vil skape reell konkurranse, ikke bare prispress. 
3. Et felles og ansvarlig prisnivå. I dialog med Norges Taxiforbund kan det etableres rammer som sikrer forutsigbarhet og bærekraft, uten å hindre konkurranse. 

Til sammen vil disse tiltakene bidra til et mer robust og forutsigbart taximarked på flyplassene. De gir kundene bedre informasjon og tryggere valg, samtidig som næringen får rammevilkår som gjør det mulig å levere stabile, profesjonelle og samfunnskritiske tjenester. Målet er ikke å svekke konkurransen, men å sikre at den skjer på en måte som skaper kvalitet, kapasitet og bærekraft – til det beste for både passasjerer, sjåfører og flyplassene selv. 

Inviterer til dialog 

Oslo Taxi ønsker å bidra konstruktivt til løsningen. 

– Vi har stor respekt for arbeidet som er lagt ned i den nye modellen. Nå tror vi tiden er inne for å justere kursen noe, slik at systemet blir mer robust. Vi ønsker en god dialog om hvordan vi sammen kan videreutvikle en modell som gir både trygghet, kvalitet og effektivitet, sier Theil. 

– Dette handler ikke om å beskytte oss mot endring, men om å sikre at utviklingen vi står i skaper verdi for alle parter – kundene, sjåførene og samfunnet, avslutter han. 

Hvorfor Oslo Taxi uttaler seg i saken:

Oslo Taxi eier taxiformidlingsappen Taxifix, som brukes av taxisentraler i Stavanger, Trondheim og Tromsø. Endringene i flyplassmodellen påvirker derfor flere av sentralene vi leverer teknologi og formidlingstjenester til. Vi har også flere års erfaring med Fast Travel-løsningen på Oslo Lufthavn. Det gir oss et godt grunnlag for å identifisere risikoer og mulige forbedringer når modellen nå tas i bruk ved andre flyplasser.